Come faccio a sapere quando sostituire il mio movimento centrale?

• Tira le pedivelle lateralmente. Si muovono?
• Fai girare bene le pedivelle, preferibilmente senza catena. Senti qualche rumore insolito o piccoli clic?

Se hai risposto no a entrambe le domande, continua a pedalare. Stai ancora bene.

Sarebbe bello se il BB fosse sempre liscio come il burro, ma un po ruvido non significa che sia rotto.

Presumo che abbiamo a che fare con uno stile JIS movimento centrale cono quadrato per questo problema. Almeno, lo affronterò come tale.

Se è un BB a cartuccia non hai davvero scelta nel riparare la sensazione meno che perfetta, quindi o accetta la ruvidità e guardane una nuova la prossima stagione o spegnila quando ti senti.

Se si tratta di una palla vagante e ne sei parziale (es: ti mandrino), la rugosità è un segno che dovresti iniziare a ripararla al più presto. la rugosità può derivare dalla contaminazione del grasso e provocare vaiolatura delle piste del mandrino e anche delle piste della coppa. Una volta che queste sono snocciolate, molto probabilmente non tornerai mai a quella sensazione liscia come la seta g hai tanto desiderio.

In realtà, è probabile che si tratti di una cartuccia JIS BB.

Domsterr è perfetto con il problema del gioco “laterale”. Per aggiungere alla raccomandazione di far girare le pedivelle, aggiungerei quanto segue:

• togli la catena dagli anelli, quando fai un giro, poiché la catena interferirà con il tuo capacità di valutare a orecchio.

• afferrare il tubo obliquo o il tubo verticale e “sentire” la molatura attraverso il telaio. Saresti sorpreso di quanto sia efficace. Lo uso regolarmente per valutare le condizioni dellhub.

Questo è tutto quello che ho.

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• È un BB conico quadrato shimano vecchio stile.
• a seconda di dove vivi (es: io vivo in Canada, presto ci sarà una tonnellata di sale sulla strada) e quanto tardi nellinverno guidi ti consiglierei di guardare la sostituzione la prossima primavera. Non ha senso sottoporlo allira degli inverni (di nuovo, se vivi in una zona come me).

Se la pedivella oscilla o si sente un rumore nel movimento centrale quando “si pedala”, forse è il momento di sostituire il movimento centrale.

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• " rumore dal movimento centrale " può anche significare bulloni della corona allentati o telaio rotto e è molto spesso il primo.

Ho un suggerimento da aggiungere a questo thread …

… il modo migliore per controllare i cuscinetti a cartuccia è controllarli . Rimuovi le pedivelle. Non è necessario rimuovere le staffe inferiori per questo, ma se hai gli strumenti a disposizione potresti anche. Questa è una buona opportunità per pulire la faccia e il guscio del movimento centrale e controllare leventuale presenza di corrosione. Per controllare i cuscinetti è sufficiente farli ruotare con il dito. ay o rugosità. Se si sentono morbidi come il burro, non hai nulla di cui preoccuparti. Se girano liberamente, devi pensare a sostituirli, oppure a spogliarli e ingrassarli (se sei allaltezza e hai gli strumenti necessari). È normale che una parte ceda prima dellaltra, quindi sarà ovvio quando ciò accadrà. Personalmente, visto il basso costo delle nuove staffe, credo sia meglio solo sostituirle. In effetti, puoi farlo come parte della tua manutenzione programmata a seconda del tuo chilometraggio e della qualità delle parti utilizzate. Ho appena fatto il mio (FSA MegaExo) dopo 3.000 miglia (DS girava liberamente, NDS andava bene), quindi so che è improbabile che riesca a ottenere altre 3.000 miglia prima che debbano essere rifatte. Come accennato in precedenza, puoi inserire i cuscinetti a cartuccia nel terreno e non danneggerai nientaltro. Si tratta solo di piacere di guida ed efficienza.

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• Le tue distanze sembrano un po basse. 3.000 miglia sarebbero una vita incredibilmente breve per una cartuccia del movimento centrale. 100.000 sarebbero normali. Gli assi della coppa e del cono si usurano più rapidamente, ma ' è più dovuto allingresso di acqua che provoca danni piuttosto che allusura dovuta alluso diretto.