Il mio volante Honda Civic 05 ha iniziato a vibrare e ad emettere rumori forti dal volante anteriore lato guida. Il rumore e le vibrazioni aumentano man mano che il veicolo raggiunge velocità più elevate. Il mio primo pensiero è stato che si trattava di un normale cuscinetto della ruota che doveva essere sostituito. Ho sollevato il lato conducente del veicolo solo per essere sicuro e ho inserito la marcia mentre ascoltavo il rumore. Il rumore sembrava provenire più dal lato della trasmissione che dalla ruota. Anche lasse sembrava vibrare molto. Quando ho provato a scuotere la ruota con le mani non ho trovato alcun gioco extra che potesse indicare un cuscinetto della ruota
Non sono ancora sicuro se si tratta di un CV che deve essere sostituito perché per quanto ne so Gli assi CV di solito emettono rumori solo durante la svolta o laccelerazione, ma il rumore si verifica anche durante la guida in linea retta. Quindi gli assi C.V possono essere la causa di questo tipo di rumore e vibrazioni? o è un problema di cuscinetti che sta solo pronunciando i suoi effetti anche sullasse del C.V.?
Unultima cosa che voglio aggiungere è che il precedente proprietario aveva la misura di pneumatico sbagliata sul lato conducente posteriore. A mia insaputa, ho guidato il veicolo in questo modo negli ultimi 5000 miglia prima di far sostituire i pneumatici. Se questo fosse parte del problema, potrebbe aiutare a identificare quale parte è difettosa?
Risposta
Io userei un “bastone di ascolto “- funzionano i cacciaviti lunghi o uno stetoscopio …
Ho usato entrambi con successo, ma identificare il rumore e isolare esattamente il responsabile è unarte arcana e gli errori sono ancora possibili …
Commenti
- Certamente è un po unarte. Un pezzo di tubo funziona bene come uno stetoscopio
- Anche se ' non so come ' usi un solido bastone di ascolto su una parte rotante.
- @ Huesmann molte parti rotanti sono inserite in parti che non ' ruotano … Questo tende ad essere il punto intero …
Risposta
Distinguere tra rumore del cuscinetto della ruota e rumore del giunto omocinetico è difficile. Diverse volte, ho sostituito i cuscinetti delle ruote seguendo le indicazioni del proprietario, solo per scoprire in seguito che il problema era il giunto omocinetico.
Con la ruota sollevata, vedrei se cè QUALSIASI gioco nella ruota orizzontalmente o verticalmente. In caso contrario, la mia esperienza direbbe che è più probabile che il problema sia un giunto CV. Ma non è un dato di fatto e non ho visto statistiche da studi o articoli sullargomento.
Presumo che tu abbia caricato lateralmente le ruote osservando il rumore in curva e, se possibile, su strade in pendenza.
Il termometro IR passivo potrebbe essere migliore per segnalare il calore di un cuscinetto guasto, se può fermare il veicolo senza freni per il test. Uno stetoscopio è problematico in quanto il cuscinetto e il giunto omocinetico sono saldamente accoppiati attraverso il mozzo e prendono fa differenziare la fonte … o il cuscinetto allesterno del mozzo o il CV giunto allinterno del mozzo, il tutto tenuto saldamente insieme da un grosso dado con un albero scanalato, il tutto serrato saldamente per insieme.
Risposta
@mongo ha offerto unottima risposta su come farlo nel modo più corretto. Ma quando ho guidato la mia macchina dopo che è stata parcheggiata per un po ho potuto dire immediatamente che era il cuscinetto del dente (che è stato sostituito da allora e risolto il problema). Immagino di poter dire di aver sperimentato una sorta di adattamento sensoriale che mi ha reso incapace di riconoscere il rumore di un tipico cuscinetto di ruota. Se qualcuno sta cercando questa domanda come riferimento futuro, ti consiglio sinceramente di provare a capire che tipo di rumori fanno ciascuno perché nella mia esperienza sono molto distintivi (ipocrita dato che sto facendo questa domanda ma sinceramente non so come mi sono perso pur essendo così ovvio)