La spia del motore di controllo si è accesa un paio di volte e ogni volta che è stato rilevato il codice P0300 Accensione casuale casuale. Secondo questo sito , una causa potrebbe essere un cattivo EGR. Un altro sintomo di un cattivo EGR è il minimo o lo stallo dopo che il motore è caldo, cosa che ho anche riscontrato: a volte non si avvia dopo un lungo viaggio fino a quando non è più freddo.
La mia domanda è: come posso controllare lEGR prima di spendere i soldi per sostituirlo se il vero problema è, ad esempio, la pressione del vuoto? Ho un “99 Intrepid, se questo aiuta.
Risposta
Candele o problemi al pacco bobina sono probabilmente la causa più comune di una mancata accensione casuale. Vorrei controllare quegli elementi, poiché sono spesso correlati ai sintomi che descrivi.
Se non hai un codice per EGR, è improbabile che sia la fonte dei tuoi problemi .
Si tratta di un sistema relativamente semplice, un singolo solenoide EGR controlla il flusso dei gas di scarico da una porta sul collettore di scarico a una porta sul collettore di aspirazione, in risposta a un segnale dalla ECU.
Due problemi comuni con EGR:
- Collegamento della porta di aspirazione
- Il solenoide guasto non risponde (o risponde in modo insufficiente) al segnale della ECU
Entrambi questi guasti sono monitorati dallECU e dovrebbero impostare un codice, se presente.
Senza un codice, non si può davvero testare il numero 1. Il trattamento prevede la rimozione del collettore di aspirazione superiore e la pulizia della porta EGR sul collettore e probabilmente il passaggio corrispondente sullaspirazione inferiore.
La valvola EGR viene solitamente attivata allavvio, in modo da poterla localizzare e controllare / sentire per movimento allavvio oppure puoi applicare 12v tramite un ponticello e osservare.
Spero che questo aiuti!
Commenti
- Ehi, grazie per una risposta dettagliata! Ho cambiato tutte le candele (che erano vecchie) e ho ancora riscontrato il problema, in tutti i cilindri contemporaneamente, motivo per cui ho iniziato a cercare problemi più in alto nella linea.
- Quando dici tutti i cilindri subito, come lo determini? Sono presenti altri codici memorizzati?
- Sì, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 e P0306, ogni volta che cè un P0300. Questo mi è sembrato indicare che non si trattava di ' t una singola spina o pacco bobine. Ma io ' sono abbastanza nuovo in tutto questo.
- Ok, quindi accensione irregolare su tutti i cilindri. Il flusso EGR è piuttosto insignificante, ' non sono sicuro che possa causare laccensione irregolare su tutti i cilindri. Collegare i fili?
- Una valvola EGR bloccata aperta potrebbe causare sintomi del genere e potrebbe non essere rilevabile da OBDII. Tuttavia … gli EGR moderni sono un po più difficili da testare rispetto a quelli più vecchi che potresti controllare con la punta delle dita.
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Il guasto del sensore di posizione dellalbero motore potrebbe essere la causa di ciò che descrivi. La correzione è un lavoro DYI facile.
Commenti
- Questo ' non risponde allOP ' s domanda.