Recentemente ho letto questo articolo che parla dei 747 che decollano dallaeroporto internazionale Princess Juliana a Sint Maarten.
La pista della Principessa Juliana è alta solo 7.546 piedi, ma secondo Wikipedia , il 747 ha bisogno di più di 10.000 piedi di pista per il decollo.
Come può il 747 decollare dalla principessa Juliana?
Commenti
- Accelerare leffetto suolo sulloceano?
- Corsair ha (aveva?) Voli programmati per TNCM, con B747-400. Youtube .
- La distanza di atterraggio e decollo dipende da peso, vento, temperatura e superficie della pista. Boeing per un po ha volato con 747 su Renton ' s pista di 5000 piedi.
- Immagino che sia per un decollo sicuro, ad es. se il pilota vuole rinunciare può fermarsi in pista. La distanza effettiva di decollo dovrebbe essere molto più breve.
- Un 747 Dreamlifter completamente vuoto è decollato da una pista di 6100 piedi, dopo che alcuni piloti Atlas sono atterrati per errore allaeroporto sbagliato – en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Dreamlifter#Incidents
Risposta
(Fonte: Boeing )
Il ca. La cifra di Wikipedia di 10.700 piedi si riferisce a un 747 a pieno carico a livello del mare. Più leggero è laereo, meno pista ha bisogno. La pista di 7.500 piedi al TNCM consente un decollo all84% del peso massimo al decollo. (Non tenendo conto di eventuali restrizioni di salita, come la grande collina laggiù.)
E come ha sottolineato Terry, “entra anche la temperatura ambiente. Più laria è fresca, più puoi sollevare. ” E viceversa per una giornata calda .
Commenti
- Quindi in altri parole, laereo deve trasportare meno persone, meno carburante o entrambi
- @ cph2117 Sì, e anche la temperatura ambiente entra. Più è fresca laria, più puoi sollevare.
- ' non è mai bello a St Martin, sempre a 30 ° C
- @Koyovis – it ' è sempre bello 😎
- @ ymb1 Lo so amico, Marigot ha la migliore aragosta alla griglia.
Risposta
Dovresti consultare le classifiche delle prestazioni approvate dal produttore per questo invece di Wikipedia perché non so davvero dove lautore lha ottenuto.
Ma Boeing ha pubblicato la seguente pianificazione aeroportuale dati per il 747:
Questo grafico rappresenterebbe uno scenario peggiore in una calda giornata estiva (90 ° F) e venti calmi. Anche in queste condizioni, laereo può ancora partire utilizzando un rollio di decollo di 7000 piedi con un GTOW di 700.000 libbre. In pratica, ciò consentirebbe un complemento completo di passeggeri e merci più 200.000 libbre di carburante, il che dovrebbe consentirgli di volare oltre 3000 miglia con riserve IFR, abbastanza chiaramente da raggiungere un aeroporto adatto nelle Americhe, in Europa o in Africa.
E funziona davvero, anche se un po tirando su i capelli per i turisti di Maho Beach!