Quindi ho pensato di sistemare i cuscinetti delle ruote (dopo aver fatto alcune domande prima qui). La parte anteriore non ha avuto grossi problemi (riutilizzato i cuscinetti esistenti al momento, non era riuscito a passare alla LBS per ottenerne di nuovi). Ho provato a fare la ruota posteriore stasera.
Così ho tolto il volante, ho tolto lo sgancio rapido. ha sciolto un lato dellasse (lato del freno a disco credo), ha tolto i cuscinetti ecc. Ho notato che alcuni cuscinetti dal lato della cassetta erano caduti mentre si toglieva laltro lato. Ho quindi usato la frusta a catena e altre piccole cose (il cui nome non ricordo) per annullare alla fine la cassetta (era molto stretta). Ha smontato tutto (cercando di ricordare lordine, anche mettendo le cose in file di dove si è venuto da) e ha ripulito tutto. Sono andato a rimetterlo insieme e non riesco a capire (non con sicurezza) come i cuscinetti entrino nel lato della cassetta sotto il dado di bloccaggio (pensa che si chiama così, il bit che viene via con la frusta a catena e lo strumento).
Qui ci sono tutti i pezzi e la ruota. Penso che potrei dover ammettere la sconfitta e andare a LBS per sistemare la cosa, ma hanno avuto circa 5 giorni aspetta. Spero che qualcuno possa guidarmi nella giusta direzione affinché funzioni di nuovo, per favore.
Grazie
Se qualcun altro ha questo problema, ecco unimmagine del modo finale in cui ho assemblato it:
Commenti
- non è proprio una risposta ma se lasse con il cono attaccato è leggermente piegato, allora avrà da sostituire giusto? se sì, da dove posso ottenerle?
- Considera lidea di scattare foto mentre annulli le cose: è un buon promemoria per il rimontaggio
Risposta
Sebbene non sia necessario, sarà probabilmente più facile capire cosa sta succedendo se sollevi la cassetta. Lanello nella parte anteriore della foto (C) è il dado che tiene la cassetta, quindi in questo momento dovresti essere in grado di sollevare gli ingranaggi dalla ruota libera. Questo ti lascerà con il corpo scanalato della ruota libera esposto e avrai una distrazione in meno.
Le parti etichettate sono:
A: controdado conico (lultima cosa su cui procedere)
B: tenuta, probabilmente dal lato trasmissione
C : dado / ghiera della cassetta che tiene insieme la cassetta e sulla ruota libera
D: distanziatore / rondella che va tra A ed E
E: cono con guarnizione attaccata
F: tenuta dallasse e cono etichettato H
G: tenuta dal lato non di guida
H: asse con cono attaccato.
I : non cè io
J: rondella. Non ho idea di dove finisca.
K: asse a sgancio rapido.
Ignorando i cuscinetti per un minuto , è probabile che lordine in cui le cose tornano dal lato non di guida (sotto, nella foto) della ruota sia: rimetti il sigillo F su H dal lato lungo – probabilmente non dovrebbe andare fino in fondo Spingere H verso lalto nella vite della ruota E verso il basso su di essa, quindi a dd D, avvitare A e bloccarlo. Spingere G sul gruppo cono del lato non di trasmissione per sigillare quel lato. Spingere B nel lato guida se si adatta (non sono sicuro che lo farà, non ho visto una guarnizione del genere o lì dentro da molto tempo). Rimetti gli ingranaggi della cassetta, quindi aggiungi C per bloccarli in posizione.
Prima di fare questo avrai pulito il vecchio grasso dai coni nel mozzo (attento con i solventi, non lavare il grasso dal resto della ruota libera), quindi inserire nuovo grasso e inserire nuovi cuscinetti al suo interno (il grasso mantiene i cuscinetti in posizione durante il riassemblaggio).
Commenti
- È stata una risposta eccezionalmente gentile!
- Ci vediamo su ' meta ' quando avrò tempo …
- + ottima risposta!
- Grazie mille, davvero aiutato (immagine aggiunta dellultimo modo che hai descritto).
Risposta
Funziona così:
Cè un sacco di abilità / tecnica per impostare i cuscinetti, è molto difficile da esprimere a parole.
Dato che è già aperto, dovresti considerare un file clean di tutte le parti prima di rimontarle.
Uno sgrassatore e uno straccio pulito aiutano: i tovaglioli di carta tendono ad essere piuttosto lanuginosi.
Esegui unispezione ravvicinata dei coni e delle tazze: la superficie di scorrimento dovrebbe essere liscio e senza scheggiature. Se i cuscinetti a sfere sono vagamente noiosi, comprane di nuovi: sono economici.
Risposta
La parte denominata F è un tipo di rondella dentellata che si trova contro i cuscinetti nei mozzi quando.Se hai problemi con la ruota posteriore, ad esempio rumori molesti e fastidiosi, trovo che rimuovere questa rondella sia del tutto utile. Sembra fermare qualsiasi rumore di attrito. Quando si stringono i cilindri, la guarnizione in gomma si trova contro questa rondella spingendola contro i cuscinetti. Questi mozzi sono solitamente mal messi insieme quando sono nuovi, ma possono essere regolati per fornire un buon servizio.
Rimuoverei definitivamente la rondella non identificata per la futura guida senza rumore. Inoltre in aggiunta a questo, mentre hai il mandrino smontato controlla la rettilineità. Il mio fuso posteriore non era vero e causava una ricostruzione ogni altro giro; Avrei dovuto controllare prima questo. Quindi ho sostituito sia la parte anteriore che quella posteriore con assi decenti.