Cosa devo guardare quando i miei freni sono morbidi?

Spurgare il freno rimuoverà laria dalla linea dei freni. Se sostituisci solo le pastiglie senza scollegarne nessuna tubi dei freni, laria non dovrebbe essere entrata nel sistema.

MA, poiché hai giocato con i freni e con i sintomi che hai, dovresti spurgare i freni per rimuovere laria. Aria nella linea del freno può rendere il pedale più morbido e può anche impedirti di frenare. Ho cambiato i miei freni (pastiglie, dischi e pinze) questestate e ho avuto un pedale morbido e lo spurgo del freno ha risolto il mio problema.

Inoltre, se i tuoi tubi dei freni sono vecchi, possono gonfiarsi sotto la pressione del liquido dei freni, che può anche creare il pedale morbido come hai descritto. Quindi puoi cambiare le tue linee dei freni e persino convertirle in linee in acciaio inossidabile che non si gonfiano, ma sono molto più costose!

Entrambe le altre risposte coprono bene lo spurgo, tuttavia se non hai aperto limpianto idraulico (a parte il tappo della pompa freno), dubito che ci sia aria nella linea. La mia risposta presuppone un paio di cose, tu sostituite le pastiglie anteriori e non avete ruotato (riaffiorato) i rotori.

Durante il normale funzionamento dei freni i dischi non si usurano in modo uniforme, possono essere più sottili allesterno (più lontani dal centro) che allinterno per esempio, o altre irregolarità. Nota non sto parlando di “deformato” in quanto ciò provocherebbe una vibrazione in frenata. Quando si installano nuove pastiglie che hanno una bella superficie piana e i rotori non sono stati girati perché non sono stati girati, il pedale del freno si sentirà spugnoso. Questo perché non tutta la pastiglia è a contatto con il rotore. Questo alla fine andrà via quando la pastiglia si consuma e tutta la pastiglia viene a contatto con il rotore.

Unaltra causa potrebbe essere la mancata lucidatura dei nuovi pad. Dovresti sempre lucidare i freni dopo ogni lavoro di frenata, il che significa semplicemente fare diverse fermate da 30 MPH, lasciando il tempo per il raffreddamento tra le fermate per posizionare le pastiglie sui rotori per così dire. Puoi trovare maggiori informazioni qui A Bendix, consigliamo vivamente di rompere correttamente i nuovi cuscinetti e le nuove scarpe.

Commenti

• Ho fatto un giro e ho frenato un po . Tuttavia, per un altro problema che ho riscontrato (una barra antirollio rotta), ‘ non volevo abbassare troppo lanteriore sbattendo i freni. Sanguinerò le linee per vedere se questo aiuta. Almeno prendi del nuovo fluido nelle linee.
• @MikeWills che sbatte sui freni non è lo stesso un corretto assestamento (lucidatura) di loro. [Colpire i freni può causare la lucidatura delle pastiglie che peggiorerà le cose.] Una parte cruciale del processo di assestamento è riscaldare i freni a sufficienza per assicurarsi che le resine presenti nelle pastiglie siano cotte fuori dal pad. In caso contrario, si potrebbe verificare una ” dissolvenza verde ” (vedere circa metà della discesa su Pagina StopTech sui freni dellassestamento ).

Controlla il livello del fluido . Se è anormalmente basso, potresti avere una perdita. Inoltre, se il serbatoio è completamente vuoto, potrebbe essere necessario seguire procedure speciali per spurgare la pompa principale e / o la pompa ABS.

Ti consigliamo di spurgare il sistema frenante fino a quando non avrai completamente ha sostituito il vecchio fluido con il nuovo fluido. Se spurghi regolarmente e mantieni i freni, questo non è sempre necessario. Ma se non sai lultima volta che il tuo liquido è stato lavato completamente , lo consiglio vivamente. Il liquido dei freni è economico e uno spurgo di potenza semplifica il lavoro (penso di aver risposto a unaltra tua domanda sugli spurghi di potenza).

Durante lo spurgo, controlla eventuali perdite intorno alle linee e alle pinze. Puoi anche togliere le pinze e controllare lusura delle pastiglie.

Se, dopo lemorragia, il pedale è ancora morbido, dirò solo che ho avuto questo scenario su 3 veicoli diversi e su tutti e 3 si è rivelato essere il cilindro principale. Non posso dirti come sapere con certezza se è questo. Lho semplicemente sostituito come passaggio successivo dopo che un paio di sanguinamenti non sono riusciti a risolvere il problema.

Ho cambiato il cilindro principale due volte, entrambe le volte con uno nuovo di zecca, ho spurgato mezzo gallone di liquido dei freni attraverso ciascuna linea dei freni, ho tolto lunità antibloccaggio e lho sostituita con una valvola proporzionale e questo lascia solo una cosa: la pompa freno deve avere un precarico di circa un ottavo di pollice per funzionare correttamente.Quindi, in altre parole, quando lo metti al servofreno per montarlo, se la piccola asta di spinta non lo spinge via dal booster, allora qualcosa dentro si è consumato e ora non arriva e hai bisogno per sostituirlo.

Il mio suggerimento è di creare il tuo da un bullone temprato dello stesso diametro dellasta di spinta di fabbrica perché dubito che lasta sia lunica cosa con lusura e se ne acquisti uno nuovo, lo farai avere lo stesso problema, quindi creane uno come ho fatto io.

Dovrai prendere un bullone di circa 8 pollici o più in modo da avere abbastanza bullone dove non cè filo dopo tagliandolo. È meglio acquistare 2 bulloni nel caso in cui sbagli il primo. Tagliarlo leggermente più lungo in modo da poterlo macinare a poco a poco finché non tiene la pompa del freno lontana dal booster di circa un ottavo di pollice prima di serrare. Vai piano e prenditi il tuo tempo perché quando inizi ad avvicinarti, è davvero facile macinare troppo e poi dovrai ricominciare tutto da capo con un altro bullone.