Cosa fai quando pastiglie nuove di zecca sfregano sul nuovo rotore? Ho cambiato sia i rotori posteriori che le pastiglie dei freni, ma il pistone del lato passeggero era così difficile da ritrarre. Ho dovuto noleggiare uno strumento pesante perché il mio continuava a girare. Beh, lho portato su un viaggio di 5 miglia. Stava fumando e aveva un odore così cattivo. Sembrava che stesse per prendere fuoco. Questo significa che il calibro è difettoso?
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- Tieni presente che spesso cè vernice sul retro delle pastiglie e si brucia al linizio. Controlla se la ruota può ruotare liberamente quando i freni non sono innestati e assicurati che non ci siano scanalature nel rotore causate da qualcosa che non è in posizione.
Risposta
Sembra che il calibro non si stia liberando, il che significa che è difettoso o che almeno necessita di qualche riparazione. Potresti avere corrosione sulle diapositive o sui pistoni della pinza. La pinza deve essere sostituita o riparata e probabilmente dovrai sostituire anche la pastiglia.
Il calore elevato nella pinza del freno può causare il degrado del liquido dei freni o lo sviluppo di bolle daria. Dovresti spurgare anche quel freno.
Risposta
In un sistema frenante correttamente funzionante i pistoni delle pinze devono essere liberi di muoversi ( in entrambe le direzioni). Quando vengono applicati i freni, il fluido è sotto una pressione molto elevata, quindi generalmente i pistoni si estenderanno quando i freni vengono applicati, data una forza sufficiente sul pedale del freno, ma quando le pinze si attaccano, la forza molto inferiore del rotore che oscilla tra le pastiglie dei freni non sarà sufficiente a spingere indietro i pistoni nelle pinze per il piccolo spazio richiesto quando i freni non sono in uso. Quando ciò accade, i freni emettono fumo (e si consumano a una velocità anormalmente alta).
Ho dovuto noleggiare uno strumento pesante perché il mio continuava a girare.
Se il normale strumento per ritrarre i pistoni non riusciva a muoverne uno o entrambi i pistoni, le pinze non funzionano correttamente. Anche se uno strumento più pesante è riuscito a ritrarre le pinze abbastanza da consentirti di inserire le nuove pastiglie dei freni, questo strumento non aiuta durante la guida ei pistoni devono liberare le pastiglie dalla forza del rotore che oscilla.
Procurati pinze nuove o ricostruite o ricostruiscile da solo. Le pinze posteriori tendono a costare di più delle pinze anteriori perché hanno più parti, il che fa sì che le ricostruzioni fai-da-te risparmino più denaro rispetto alla ricostruzione delle pinze anteriori ma anche più complesse. Per le auto stradali, utilizzare ad esempio RockAuto per ottenere pinze ricostruite è una scelta molto sensata.
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- Uso un morsetto a C di base per spostare i pistoni . Se serve qualcosa di più, sostituisco i calibri. ' sono a portata di mano e probabilmente potrei ricostruirli, ma di solito non ' Ho tempo. Di solito perché ho altre cose da sistemare.
- Una nota su questo, il pistone nelle pinze effettivamente si ritrae a causa del sigillo quadrato principale. Questo è la principale tenuta del fluido tra il pistone e la pinza. La tenuta del pistone si deforma (diventa un parallelogramma) quando vengono applicati i freni, quando la pressione non viene più applicata, la forza di tenuta del pistone è ora maggiore della forza del fluido e ritrae il pistone mentre cerca di tornare alla sua forma normale ( Quadrato) Ottima risposta però
Risposta
Controlla la tua linea del freno. Possono collassare, soprattutto dove la staffa di montaggio è aggraffata al tubo. Impedirà il rilascio del calibro.
Risposta
Per la maggior parte, D. SM è generalmente corretto. Se dovessi noleggiare uno strumento per impieghi gravosi per comprimere i pistoni della pinza, dovresti cercare su rockauto.com il kit di ricostruzione appropriato o le pinze ricostruite (è “una questione di tempo contro denaro). Da quello che hai descritto” sembra che i pistoni della pinza stiano grippando e sebbene tu sia stato in grado di comprimerli per mettere sulle pastiglie, una volta che usi i freni, riporterà quei pistoni della pinza in uno stato esteso premendo le nuove pastiglie contro il rotore consentendo lattrito per farlo “è cosa e riscaldarli che è ciò che stavi annusando. Controlla quel rotore sospetto e potresti vedere un po di” blu “(colorazione arcobaleno sui rotori) dove (i rotori) sono stati riscaldati oltre il loro Gamma di calore. Prenditi cura di questo immediatamente poiché le nuove pinze sono più economiche di una richiesta di risarcimento assicurativo o di un avvocato.
Una cosa che vorrei sottolineare è che i rotori non oscillano e se lo fanno , lo sentirai nel volante (se sono davanti) o nel pedale del freno (se sono in t egli posteriore) dove si verifica loscillazione. I rotori sono tenuti in posizione dalla ruota che è serrata dai dadi ad alette. Nessuna oscillazione.Le pastiglie hanno tutte una sorta di molla di “ritorno” per evitare che sfregino costantemente sui rotori per la maggior parte.
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- Le auto da corsa non ' non hanno molle di ritorno sulle pastiglie dei freni 🙂