Guido una Ford Explorer XLT 4WD del 2007. Mi sono fermato a un segnale di stop e mentre stavo girando a destra e iniziando ad accelerare (non molto veloce). Ho sentito un forte rumore e lauto ha smesso di avanzare. Risulta che lalbero di trasmissione posteriore si è spezzato a metà. Sono stato in grado di portare lauto su un rimorchio usando le ruote anteriori sin dalla sua 4wd. Lalbero di trasmissione rotto si è staccato abbastanza facilmente e non sembra che i giunti a U o qualsiasi altra parte visibile sia rotta. Cosa dovrei cercare potrebbe essere la causa di un albero di trasmissione spezzato. Sembra strano che si spezzi da solo o perché si è consumato. So di dover sostituire lalbero motore stesso, ma non voglio scoprire che si romperà di nuovo perché questo è il sintomo e non la causa.
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- sei possibile ha colpito qualcosa (una grossa roccia fuori strada?) O forse qualche stupido lha usata come punto di sollevamento. Qualche vibrazione, ecc. Prima del guasto?
- Non avevo avvertito alcun cambiamento prima della pausa. A meno che non sia successo così gradualmente che non me ne sono accorto. Praticamente la guido solo per andare al lavoro e le strade non sono ' t molto accidentate.
- Unaltra cosa da considerare è se qualcosaltro fallisce. Ispeziona i supporti della trasmissione, ecc.
- Completamente opinione, ma ' è un po debole proprio lì. Non sono sicuro del motivo per cui Ford abbia progettato qualcosa di così fragile … sembra che i miei camion Tonka di quando ero bambino fossero costruiti con un metallo migliore di questo. Brutto.
Risposta
Tutto quello che possiamo fare indovinare. Secondo me, anche se non è facile da vedere, sembra che il giunto scorrevole sia corroso.
Se il giunto non è in grado di scorrere dentro e fuori mentre la sospensione si muove su e giù, allora eserciterà una sollecitazione di trazione eccessiva sul giunto. Una volta che si forma una crepa, è solo questione di tempo prima che si stacchi.
Risposta
Ho visto solo una volta che un albero di trasmissione si spezzava. La causa è stata fatta risalire a un lotto di acciaio difettoso. Lalbero presentava inclusioni allinterno dellacciaio che ne riducevano la resistenza.
Una volta trovato, la società ha emesso un richiamo sul modello del veicolo.
Era negli anni 70, quindi spero che sia moderno il controllo di qualità è leggermente migliore. Ma potrebbe essere qualcosa che devi cercare.
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- Ne ho beccati diversi sul mio landrover – la causa: un v8 da 160bhp sulloriginale assali rover e 2wd. Quindi ha inserito una scatola rangerover nel swb 88 " per avere 4wd permanente ed è stato molto più affidabile …
Risposta
Di solito i problemi dellalbero di trasmissione possono essere attribuiti a modifiche del motore aftermarket (più coppia) o pneumatici (più trazione, e quindi una coppia di picco più alta attraverso lalbero). In entrambi i casi sarà visibile una leggera torsione dellalbero vicino al punto di rottura.
È difficile diagnosticare dalla foto, ma non credo di vedere quella torsione rivelatrice se non quel poco che si è verificato durante la propagazione della crepa. Quindi, suppongo che questo sia un problema con lalbero stesso, probabilmente a causa di danni da collisione, e non esiterei a sostituirlo con un pozzo di discarica ben ispezionato. Salva te stesso le diagnosi pesanti, ma conserva il vecchio albero per confrontare i guasti se anche lalbero sostitutivo si guasta.
Altre cose che dovrebbero essere ispezionate quando un albero di trasmissione si guasta includere supporti per trasmissione e motore, sospensioni e supporti per barra antirollio e, naturalmente, il sottocarro e qualsiasi cosa vicino allalbero rotto (scarico, tubi del carburante, tubi del freno incluso il tubo del freno di stazionamento meccanico). la questione è principalmente con veicoli da competizione, non 4×4.