Ho portato la mia macchina da un meccanico a causa di problemi di accensione. Ha detto che il suo computer gli ha detto che si trattava di un problema con il pacco bobina di accensione, in particolare la bobina 1.
Comunque, lha cambiata e lauto continuava a funzionare male. Ho anche notato, prima di portargli la macchina, che avrei dovuto aspettare che lauto si scaldasse, e solo dopo che si fosse riscaldata non si sarebbe accesa male. Anche la spia di gestione del motore smetteva di accendersi e spegnersi.
Se provassi a guidare la macchina senza lasciarla scaldare, si scuoterebbe e si accenderebbe male, ea volte il motore si spegnerebbe se girassi troppo leggermente.
Per tagliare una lunga storia Insomma, il meccanico ha detto che avrei dovuto sostituire lauto perché risolvere questo problema sarebbe costato troppo (£ 900+) e non ne sarebbe valsa la pena. Ha detto qualcosa sulla necessità di rimuovere i sedili e così via per diagnosticare il problema. Tuttavia, ho la sensazione viscerale che non sia abbastanza esperto per affrontare questo tipo di problema.
La mia BMW è una E90 M-Sport (benzina) del 2007. Lho posseduta per circa 5 anni. Non voglio davvero comprare unaltra macchina a meno che non sia davvero necessario. Vorrei scoprire quale potrebbe essere il possibile problema, quindi so esattamente cosa dire quando ricevo una seconda opinione da un altro meccanico. Almeno se mi presento con una certa conoscenza, il nuovo meccanico si renderà conto che ho fatto i compiti e mi prenderà più seriamente.
Ho il mio blocco note pronto e non vedo lora di ricevere suggerimenti di voi potete darmi.
Grazie in anticipo.
Commenti
- ” Ha detto qualcosa sulla necessità di rimuovere i seggi e così via per diagnosticare il problema ” – Certo. Dovrai anche togliere tutta la vernice e far riverniciare lauto per risolverlo correttamente. NON !!!!!!
- Portalo da un rivenditore autorizzato BMW. E non ‘ t dire loro del ” meccanico ” che lha già guardato – dì loro quali sono i sintomi e lascia che facciano la propria diagnosi.
- Eseguire un tagliando completo sullauto (comprese le candele) e se ciò non avviene ‘ Per risolvere la mancata accensione e il pacco bobine non ‘ né ‘ sospettavo che il problema risiedesse nel telaio che fornisce il pacco bobine # 1 o forse una terra povera.
- Ho ricevuto una lettera dalla BMW su 2 richiami, quindi ‘ probabilmente ne parlerò con loro dato che non ho ‘ Non ho avuto fortuna a trovare un ottimo meccanico. @ SteveMatthews
Answer
Probabilmente sono troppo tardi per questa festa, ma ho pensato di intervenire. Gli E90 sono un po un paradosso, molto più affidabili degli E92 e superiori, ma linizio della fine per il nostro amato B Bimmers avarian.
I motori N43 / 44/45 e N52 / 53/54/55 degli E90 hanno un problema di cui tutti i proprietari dovrebbero essere a conoscenza, bobine di accensione difettose. I motori funzionano come un sogno, fino a circa 100.000 – 150.000 chilometri. Una volta che se ne vanno, i sintomi più comuni includono perdita di potenza, mancata accensione e lunghi riscaldamenti da un avvio a freddo. Questo è successo al mio N52 3.0 proprio al chilometro 100.000. La buona notizia è che il mio meccanico è stato in grado di identificare il problema e con linput sia dalla porta OBD II (sotto il cruscotto) che dalle informazioni esplicite che gli ho dato sulla sensazione di guida, i suoni e il comportamento dellauto, ha trovato esattamente quale fosse il problema anche senza molto problema. Gli ho chiesto di fare il possibile e di sostituire lintero pacchetto IC e le spine per essere sicuro. Da allora non ho più avuto il problema.
La diagnosi del problema NON richiedeva la rimozione di nulla di riparato come sedili o ruote o porte, niente di così sciocco. Chiunque dica di sì è un insensibile. La maggior parte dei problemi può essere identificata attraverso la porta diagnostica di bordo (OBD), le informazioni dal conducente e un po di esperienza. Sono daccordo con andare in concessionaria, ma le concessionarie tendono ad essere costose (soprattutto perché la tua auto ha superato la garanzia). Trova un nuovo meccanico, qualcuno specializzato in auto tedesche. Puoi capire se un meccanico è specializzato o solo dalla pubblicità o semplicemente visitando il suo garage e dando unocchiata alle macchine in coda. Se la sua coda è piena di Bimmers, Mercs, Porsche e VDubs, sei in buone mani.
Spero che questo ti aiuti la prossima volta che accadrà e che non hai acquistato una nuova macchina per sostituire quel mostro M.
Rimozione dei sedili per una diagnosi … Alcune persone!
Commenti
- Ciao, grazie per il tuo commento. Ho finito per portare la mia macchina da un ” specialista ” BMW, ma non era ‘ davvero soddisfatto del suo servizio alla fine. Ho lasciato lauto nel suo garage durante la notte. Mi ha chiamato il giorno dopo con una citazione più alta di quanto avevamo inizialmente concordato perché ha cambiato le candele.Ha suggerito di cambiare tutti i miei iniettori per vedere se questo risolveva il problema. Sono ‘ oggi con lo stesso problema. Il tempo sta lentamente migliorando nel Regno Unito, quindi ‘ non ho tanti problemi ad avviare lauto, ma il problema è ancora lì. Lauto è a scatti ai bassi regimi, soprattutto agli incroci.