Cosa sono le punterie?

La definizione tecnica di una punteria è :

Una punteria è una proiezione che impartisce un movimento lineare a qualche altro componente allinterno di un meccanismo.

Questo viene da qui: https://en.wikipedia.org/wiki/Tappet

Per quanto riguarda ciò che fanno nel tuo motore , iniziamo con unimmagine:

Come puoi vedere, la punteria è fondamentalmente una coppa che crea una sede pulita e sicura per lo stelo della valvola e la molla di ritorno della valvola. Fornisce inoltre un piano piatto per seguire agevolmente il lobo della camma.

Questo risponde alle prime due domande, cosa sono le punterie e qual è il loro scopo. Per rispondere al resto:

Perché sono necessari?

Senza il punteria, la molla di ritorno e lo stelo della valvola dovrebbero seguire direttamente il lobo della camma. Ciò segnerebbe il lobo della camma e non fornirebbe una base coerente per la molla in modo che la valvola si chiudesse ogni volta in modo stretto.

Il mio motore lavorare senza di loro?

Non una preghiera. Se il tuo motore è progettato per funzionare senza di loro, allora sì. Ma se è progettato per usarli, non funzionerà assolutamente senza di loro. Ci sono così tanti progetti di motori là fuori che sono sicuro che ce nè uno da qualche parte che non usa un dispositivo come questo, ma non ne sono a conoscenza. Questo è solo un tipo di punteria tra laltro, cè un intero matrice di altri tipi. Forse come risposta a unaltra domanda, questa sta diventando grande.

Come fanno a fallire?

Ora la mia conoscenza su questo argomento diventa un po sottile. A quanto ho capito, il guasto tipico per questi, che causa “punterie rumorose”, è che il lobo della camma si usura nel tempo e il gioco tra la camma e la punteria non è più nelle specifiche. Molte volte cè uno spessore seduto in una rientranza nella parte superiore della punteria che consente di impostare il gioco senza dover sostituire la punteria. Ho scavato un po e ho trovato questo elenco di possibili motivi per cui le tue punterie / alzavalvole potrebbero non funzionare:

1. La lubrificazione della camma e / o dei sollevatori è inadeguata prima del primo avvio
2. Il nuovo motore viene girato eccessivamente prima di essere avviato
3. Il nuovo motore è rimasto fermo troppo a lungo prima di avviarlo per la prima volta
4. Il motore non è a un numero di giri sufficiente durante il rodaggio dellalbero a camme
5. La geometria del treno di valvole non è corretta
6. Gioco tra valvola e pistone inadeguato
7. Il gioco del fermo per la tenuta è inadeguato
8. Legame della bobina della molla della valvola
9. La pressione della molla della valvola è eccessiva
10. Angolarità della punta dellasta di spinta (in corrispondenza del regolatore del bilanciere)
11. Guide della valvola strette – gioco delle guide della valvola inadeguato
12. Raggio della corona del sollevatore – improprio terra
13. Angolo di spoglia del lobo dellalbero a camme non corretto per lapplicazione
14. Profilo di inclinazione dellalbero a camme invertito – rastrelli sul lato sbagliato del lobo
15. I lobi dellalbero a camme sono tagliati su un cerchio di base troppo piccolo – sollevatori troppo in basso
16. Biella che tocca lalbero a camme – problema stroker
17. Sfregamento delle aste o contatto intermedio allinterno delle teste
18. Gioco valvole errato
19. Trascinamento del bilanciere sugli alberi o sui trunions (lubrificazione , gioco, ecc.)
20. Bullone / i di ritenzione dellingranaggio della camma allentato / i
21. Il gioco assiale dellalbero a camme è eccessivo
22. Qualità dellolio (contenuto di zinco / fosforo inadeguato, errato applicazione, ecc.)
23. Olio contaminato (acqua, benzina, particolato, ecc.)
24. Pressione dellolio insufficiente
25. Alesaggio del sollevatore troppo stretto, il sollevatore non gira o non funziona liberamente
26. Allineamento del foro del sollevatore (camma vuota & problemi di produzione dei blocchi)
27. Uso di sollevatori usati su un nuovo albero a camme o in un blocco diverso
28. Mescolando i sollevatori usati allinterno di un motore, non rimanendo sugli stessi lobi
29. Tempo di inattività a bassa velocità eccessivo
30. Il motore è rimasto fermo troppo a lungo con il carico della molla della valvola aperto sui sollevatori
31. Trattamento termico errato o inadeguato sui lobi e / o sulle facce del sollevatore
32. Galleggiante della valvola – rimbalzo e / o martellamento dei dispositivi di sollevamento sui lobi
33. Uso di lubrificante per dispositivi di fissaggio ARP sui bracci e / o sui lobi; semplicemente il lubrificante sbagliato
34. Utilizzo di lubrificante ad alta viscosità sui gambi del sollevatore; impedisce ai sollevatori di girare liberamente
35. I sollevatori vengono riaffilati al punto che la durezza superficiale originale è stata compromessa.
36. I gruppi bilancieri sono stati installati senza arretrare i regolatori, bloccando così il sollevatore contro il lobo dovuto al legamento della bobina o ad altri problemi di interferenza.

Questo elenco viene da qui e in realtà è un elenco di cause di guasto sia per lalbero a camme che per le punterie. http://www.eatonbalancing.com/blog/2012/11/06/camshaft-and-lifter-failure-causes-2/

Sono facili da riparare / sostituire fai da te?

Beh, penso che dipenda dal motore che hai, da quanti cilindri e dalla complessità della testata. Nel complesso, su motori semplici, con un set di strumenti specializzati abbastanza facile da ottenere, dovresti essere a posto se cerchi prima cosa deve essere fatto. Non consiglierei semplicemente di immergersi con strumenti ad aria e un programma serrato. Prenditi il tuo tempo, fai i compiti e con il motore giusto. Dovresti essere a posto.

Esiste unintera altra categoria di punterie chiamate punterie idrauliche o sollevatori idraulici. Facciamo una foto:

Ecco come si adattano nel complesso al tuo treno valvole:

In questo caso, è lo stesso tipo di dispositivo, ma ora la pressione idraulica (olio) viene utilizzata per recuperare leventuale gioco tra lo stelo della valvola e la superficie del lobo della camma. Il rumore che si sente si verifica quando questo meccanismo per recuperare il gioco perde pressione a causa dei percorsi dellolio ostruiti, ecc. Se si dispone di sollevatori idraulici (punterie), il primo passo è facile. Prova una lattina di uno degli additivi dellolio che pulisce il treno di valvole e consente al sollevatore di riprendere la pressione. Non ho esperienza personale con nessuno di questi prodotti, quindi non ho idea di quanto funzionino bene. Avvertimento.

Spero che questo aiuti!

Commenti

• E le punterie solide usate nei motori OHV? E il motivo # 37 sollevatori / punterie falliscono … difetto del produttore – distruzione allavvio … chiedimi come faccio a saperlo.
• Isn ' t esattamente la prima foto, una punteria solida? La maggior parte di ciò a cui mi riferivo riguardava le punterie solide. Mi sono perso il bersaglio? ' è molto da rispondere a una sola risposta ..
• Non la stessa cosa … si riferiva a OHV, non a OHC. Non ' fraintendermi! Risposta di livello successivo! Ho già fatto +1 su ' d yah!
• Grazie, ' non so perché ma mi piace facendo questi.