Danni alla parete laterale del pneumatico. Sostituire?

Sostituisci di sicuro. Il fianco è la parte più vulnerabile del pneumatico. La gomma potrebbe trattenere laria per ora e potresti essere in grado di guidarla per un po , ma potrebbe “scoppiare” in qualsiasi momento creando una situazione molto pericolosa.

Metti immediatamente la ruota di scorta – non rischiare uno scoppio.

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• @ JPhi1618 ha ragione al 100%, deve accadere subito prima che fallisca quando può permetterselo. La prima cosa che mette un vero stress su quella parete laterale come una buca, ecc., E potrebbe benissimo scoppiare. Hai una grande sgorbia estratta dalla parete laterale, il che significa che il fondo di quel foro è una sezione molto sottile di sidewall. Non va bene è un eufemismo.

anche se JPhi ha ragione in quello che dice, è anche leggermente sbagliato.

Se hai tolto un pezzo dal tuo fianco non è necessariamente pericoloso, diventa pericoloso solo quando puoi vedere le corde perché questo è ciò che può causare lo pneumatico si gonfia e si spegne.

vale la pena controllare qualsiasi rigonfiamento dopo 100 miglia circa, ma se “una parte del pneumatico non è sollevata leggermente, allora starai bene.

La gomma del pneumatico non è ciò che lo mantiene strutturalmente sano, Sono le corde interne che forniscono la resistenza / integrità strutturale per gestire oltre 30 psi, la gomma serve solo a trattenere laria.

Ha lavorato in un garage per pneumatici / ruote per oltre 10 anni e ha sempre avuto le persone che entravano con piccoli calibri dove i cavi non erano visibili e non hanno mai avuto problemi ad aspettare che il pneumatico si usurasse prima di sostituirlo.

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• Questo fa eco alla Paulster2 ' risposta a una domanda simile. Hai il mio +1
• Io ' non sarò in disaccordo con te, ma per me quella foto sembra un taglio piuttosto grave sul fianco. Sì, piccole buche e sgorbie potrebbero andare bene, e immagini migliori sarebbero fantastiche, ma ' sbaglierò sul lato della cautela e dirò di non guidare su quel taglio grande. E se il pneumatico perde pressione in una zona di costruzione a 2 corsie senza spalla?
• Non ' penso che tu abbia dati sufficienti per dire don ' t modificarlo, ' va bene. Chi è qualcuno che fa questa supposizione. È ' potenzialmente pericoloso. Se quella è una gomma anteriore destra e lOP sta girando intorno a una curva a sinistra di 45 mph, la gomma perde aria, quali sono le conseguenze? Colpire un guard rail? IDK, il punto è che la raccomandazione di " oh, ' va bene, è ' sa un fianco, la gente va fuori di testa se taglia ' s nei fianchi. ' di solito va bene. " non è ' buono.
• @DucatiKiller: Devil ' s Advocate. Naturalmente ci sono ' alcuni rischi.Ma a meno che ' non spinga al 100% dietro quellangolo, le conseguenze sono praticamente garantite come una piccola spinta, il naso è largo un piede o due e mezzo miglio più tardi a pezzi di pneumatici ha iniziato a volare ovunque perché ' non sapeva nemmeno che il pneumatico è esploso. Ho ' ho guidato un ' 06 MX-5 su entrambi i pneumatici posteriori che ha letteralmente staccato lintero fianco interno senza alcuni accordi che trattengono il battistrada a posto e ' non sapeva nemmeno che qualcosa non andava fino al giorno successivo. I pneumatici moderni sono uningegneria piuttosto impressionante.
• Raccomandazione ridicola. ' non è un pensiero maturo. Cè lidea di rischio vs ricompensa. Il rischio qui è un possibile incidente. La ricompensa è che risparmi dai $ 75 ai $ 150. Questa non è una raccomandazione equilibrata e ponderata.

Se fossi io, sostituirei la gomma. Ho già avuto uno scoppio in un fianco prima e non è divertente. La vera domanda per me è quanto valuto la mia vita, quella dei passeggeri e di coloro che mi circondano.

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• Non potrei ' t sono daccordo con il tuo più.

Stessa domanda, molte risposte.

https://www.reddit.com/r/Cartalk/comments/137i4f/my_tire_sidewall_is_ripped_can_i_drive_with_it/

Nota lunica risposta che suggerisce di sigillare il taglio per evitare danni causati dallacqua.

Tuttavia, la gomma esterna del pneumatico non trattiene laria, la fodera interna trattiene laria allinterno. Pertanto una foratura del pneumatico significa che la fodera interna ottiene un buco, e il rivestimento interno deve essere adeguatamente rattoppato.

Una fetta di fianco del pneumatico è abbastanza comune per i viaggi fuoristrada 4×4, cosa che ho fatto, e non è un motivo per sostituire il pneumatico.

Ecco una tabella di controllo dei danni agli pneumatici. Alcuni problemi piuttosto seri con cui le persone vanno in giro.

http://www.maxxis.com/media/197662/tire_damage.pdf

Idio ts! Non cè motivo di dibattito. Se il pneumatico presenta danni ai fianchi, sostituire il pneumatico. Semplice. Uno pneumatico da $ 200,00 è una nocciolina rispetto al potenziale disastro che causerà un guasto del supporto. Sono davvero sorpreso che la questione sia ancora in discussione. Guidare unautomobile con unattrezzatura non adeguata è una minaccia per tutti gli altri che condividono la strada. Smetti di pensare a te stesso per un cambiamento e fai la cosa responsabile, vai a prenderne una nuova ! Limplicazione è negligenza, chiamata anche “mezzo culo”.