Ho visto configurazioni di triathalon con ruote da 650c o 700c. Quali sono i pro e i contro di entrambe le dimensioni delle ruote?
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- Intersting answer ' s! Lo vedo da 3/4 a 1 " più in basso nella parte anteriore. con il potenziale per una minore resistenza al vento! La resistenza / resistenza al vento è il problema più grande che ogni ciclista ha per andare più veloce. forse anche un 29 nella parte posteriore? pedivelle più corte, qualsiasi cosa per tirarti fuori vento ed essere ancora in grado di guidare bene.
Answer
Sono utilizzati principalmente per bici da strada ad alte prestazioni per motociclisti più piccoli. Arriva un punto in cui un telaio adatto a un ciclista più piccolo avrà una manovrabilità strana usando ruote da 700c. Le ruote da 650c sono progettate per risolvere questo problema.
I motociclisti più piccoli possono anche avere biciclette da strada costruite con 26 “ruote.
Quindi se sei di altezza media non ci sono vantaggi significativi per le ruote da 650c.
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- Relativamente al triathlon, esistono diverse teorie sulla pendenza dellangolo del tubo sella. Lutilizzo di ruote 650c in alcuni casi può aiutare a mettere insieme un telaio che ti dà langolazione desiderata del tubo sella.
- Per quanto riguarda laltezza, cè una soglia alla quale un pilota dovrebbe guardare a 650C invece di 700C?
- Questo post del blog ( rodbikes.com/blog/?p=355 ) suggerisce 5 piedi e 5 pollici o meno.
Risposta
Ho preso in considerazione questa domanda ultimamente. Ecco il mio contributo …
Capisco che le ruote 650 hanno dei vantaggi perché:
- Meno peso, meno inerzia. Meno peso cè, più facile è la ruota per accelerare, girare e salire.
Capisco che le ruote 650 hanno svantaggi perché:
- Meno popolari di 700 & 26″ con i rivenditori, quindi potenzialmente più difficile da reperire.
- Un diametro più piccolo significa una corsa più irregolare su superfici irregolari.
- Meno peso, meno inerzia. Meno inerzia significa più incline a piccole fluttuazioni di velocità causate da cose come colpi di pedale irregolari, raffiche di vento e dossi / fluttuazioni della strada.
- Molto probabilmente meno aerodinamico. In generale, più un elemento è lungo in relazione alla sua larghezza, più è snello.
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- Come è stato mostrato altrove , la differenza di peso / inerzia ha un effetto irrilevante sullaccelerazione.
- Rispetto a pneumatici / ruote 700c di larghezza e struttura equivalenti, è stato misurato che pneumatici / ruote 650c hanno meno resistenza aerodinamica ma maggiore resistenza al rotolamento.
Risposta
Sono negli Stati Uniti e perlopiù giro su 700 “quindi questo è langolo dal quale Lo vedo.
Le ruote 700C sono più grandi e richiedono un po meno energia per farle girare. Se hai un telaio molto piccolo (come un XS), però, questi 700 “possono essere abbastanza grandi da causare la sovrapposizione delle dita dei piedi. In questo caso, stai” colpendo le dita dei piedi sulle gomme quando giri gli angoli. Non bene. I telai più piccoli hanno spesso ruote 650 per questo motivo e anche perché la ruota più piccola consente unaltezza di appoggio leggermente inferiore.
Le ruote 700C sono le ruote da strada di dimensioni più comuni negli Stati Uniti. Altrove, la mia comprensione è che 650 “sono più comuni. Alcune bici da turismo avranno 650” anche in telai di dimensioni più grandi per questo motivo – se hai bisogno di un nuovo pneumatico in Romania, potrebbe essere più facile trovare 650 “s che 700 “s.
Il vero svantaggio dei 650 è che sono meno comuni negli Stati Uniti e sono leggermente più piccoli e quindi non altrettanto veloci.
Se stai facendo Tri e lo stai facendo solo negli Stati Uniti … penso che i 700 “siano la strada da percorrere.
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- Sembri confondere 650c (571 mm di diametro effettivo del cerchio) e " 26 pollici " (559 mm ERD) o 650b (584 mm ERD). 650c è relativamente raro ovunque e la mancanza di scelte di pneumatici larghi lo rende inadatto per le bici da turismo.
Risposta
Poiché questa potrebbe essere stata davvero una domanda su 650, risponderò se dal punto di vista del motivo per cui utilizzare 650B.
650B è comune nello stile Randonneur bici, attualmente uno dei tipi più popolari di bici richiesti nel mercato delle biciclette artigianali.
650B consente luso di pneumatici di larghezza 42 con parafanghi pieni, pneumatici grandi anche a bassa pressione con 650B diventano più o meno delle stesse dimensioni diametro totale come 700 “s con pneumatici ad alta pressione da corsa tipici di larghezza 25 ad esempio.
650B rando bik e con la manovella compatta progettata per il trasporto del carico frontale può essere la bicicletta complessiva più veloce per un uso pratico, vedere la rivista Bicycle Quarterly per unanalisi dettagliata.
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- Tranne la domanda specificamente posta sul 650c sulle Tri bike.