Mi sto allenando su un C152 e il POH sul sedile posteriore ha visto i suoi giorni e riesco a malapena a usarlo, tanto meno impedirgli di peggiorare di quello che è. Questo è un velivolo da addestramento C152 del 1983. Molte domande che sto facendo nella mia pianificazione del volo e nei miei quiz da solista possono essere risolte tramite la POH ma poiché laereo è condiviso non voglio portarlo fuori dal pozzetto perché farebbe arrabbiare altri piloti che ne hanno bisogno. Cè una risorsa online che posso trovare per la POH? Inoltre, non ne sono sicuro, ma immagino di non poter usare alcun POH C152, deve essere quello per il mio anno e modello, è vero anche questo?
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- Puoi scattare una foto delle pagine importanti, come il peso e gli equilibri, i limiti di velocità ecc. Con la tecnologia odierna di ' che ' è abbastanza facile da realizzare.
- @kevin che non mi è mai passato per la mente perché NON ' voglio solo peso ed equilibrio, ecc … Voglio il POH così posso semplicemente sedermi e leggerlo. Considerando che non ho mai posseduto un aereo e la POH mi sembra piuttosto importante .. Penso che ' mi piacerebbe avere un momento e leggere il materiale e non solo alcune pagine che non ' non so nemmeno che sono importanti a meno che non siano elencati da persone come te. Grazie per la tua risposta, ma non così tanto.
- Capisco. In tal caso puoi chiedere alla tua scuola di volo se ha una copia della POH, oppure puoi semplicemente trovare la POH di un altro C152 come riferimento . ' vuoi abbinare il modello, lavionica, la potenza del motore ecc. Il più vicino possibile a quello che ' stai volando. Il C152 è un semplice velivolo e la maggior parte delle sezioni di una POH si applicherebbe a tutti gli aerei, non solo a una cellula specifica.
- @kevin grazie per le informazioni.
Risposta
A rigor di termini, la POH / AFM è specifica alla cellula poiché generalmente contiene le informazioni sul peso e sul bilanciamento che saranno uniche per la cellula in quanto è equipaggiata. Quindi dovresti sempre fare riferimento alla POH che si trova nellaereo per la fonte di informazione più accurata.
Ad esempio, ecco un bel PDF scansionato di un POH per un C152 . È necessario confermare che i numeri corrispondono a quelli nella POH per la cellula. Finché lo fanno puoi usarlo come riferimento. Il POH non ha bisogno di corrispondere per lanno specifico, ma deve corrispondere alla configurazione e alla configurazione dellaeromobile data per quanto riguarda i dati del motore e delle prestazioni, nonché i dati relativi a cose come serbatoi a portata estesa ecc.
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- Ah ok, ho capito. Quindi, come faccio a sapere qual è la configurazione e la configurazione del mio aereo per essere in grado di dire quale materiale di riferimento corrisponderà al mio aereo? È in una pagina del POH nellabitacolo o da qualche parte? Grazie per la tua risposta, è stato illuminante.
- Il tuo aereo dovrebbe avere un certificato di navigabilità da qualche parte. Questo denoterà almeno il modello e potrebbe rivelare alcuni dati del motore a seconda di come numerano i loro modelli. Il POH che lo accompagna dovrebbe avere il resto delle informazioni pertinenti.