È necessario lavare il liquido dei freni?

Quando si sostituisce il liquido dei freni, si sta “lavando” il sistema. Nel modo in cui lo fai, tutto il vecchio liquido frangente verrà rimosso e il nuovo fluido al suo posto.

Dovresti farlo come prescritto dal manuale del proprietario. Credo che gli intervalli normali siano due o tre anni come il tuo manuale dice. Alcuni produttori potrebbero avere qualcosaltro, quindi inizia da lì prima. La ragione di ciò è che il liquido dei freni assorbe lacqua nel tempo. Quando il fluido fresco è nel sistema, il fluido è allo stato secco. Quando diventa vecchio e assorbe lacqua, è in uno stato “bagnato”. A seconda del fluido che stai utilizzando (solitamente DOT3 o DOT4), quando il liquido dei freni si bagna, bolle a una temperatura più bassa. Questo diventa importante, perché quando usi i freni , il fluido aumenta di temperatura a causa dellattrito dei freni e simili. Man mano che il fluido invecchia, ha la tendenza a bollire più facilmente, il che causerà bolle nelle linee dei freni. Queste bolle si comprimeranno dove il liquido non lo farà, riducendo così il efficacia del tuo impianto frenante.

Per cambiare il liquido dei freni, parti da bleedi agendo sui freni nel punto più lontano dalla pompa freno. Nelle vetture con guida a sinistra (USA), inizia dalla cottura a destra. Per voi persone dallaltra parte dello stagno, sospetto che la vostra pompa principale sia sul lato destro dellauto, quindi iniziate con la parte posteriore sinistra. Quindi vai sul lato opposto e fai laltro freno posteriore. Quindi spostati in avanti sul lato da cui hai iniziato. Sui veicoli a quattro ruote hai solo la ruota a sinistra. Quando hai finito con tutte e quattro le ruote usando questo metodo, tutto il vecchio liquido dei freni sarà stato cambiato. Questo può essere ottenuto utilizzando un dispositivo di spurgo, oppure il vecchio ha un amico che pompa i freni per te.

Secondo me, il liquido dei freni è uno degli elementi di manutenzione più trascurati nel tuo veicolo. La gente non ci pensa a meno che non ci sia una perdita.

MODIFICA (per rispondere alla tua modifica):

Sembra che la regola generale per la sostituzione di sia consigliata dopo due anni . può dire come sta andando il tuo liquido dei freni facendo brillare una torcia attraverso il liquido (facile su un cilindro principale di plastica bianca … togli il tappo sui serbatoi di metallo più vecchi e fai brillare la torcia nel liquido). Quando il liquido dei freni è nuovo, ha un colore ambrato molto chiaro. Quando arriva al punto di dover essere cambiato, diventa di un colore ambrato più scuro. Può persino arrivare al punto in cui è marrone scuro o addirittura nero.

Per quanto riguarda il prezzo che hai indicato, la mia prima regola pratica è …stare lontano dai concessionari per gli elementi di manutenzione regolare (come il cambio dellolio, il lavaggio del radiatore, la sostituzione del liquido dei freni, ecc.) a meno che non si ottenga una manutenzione programmata gratuita da loro. Questa è solo la mia opinione, ma la mia esperienza mi dice che i concessionari fanno pagare un sovrapprezzo per questi tipi di articoli. Le catene di negozi non saranno molto migliori per quanto riguarda i costi e tendono a provare a fare articoli aggiuntivi (ad esempio: vai per un cambio dolio e ti dicono che devi avere x, yez fatti come bene). Trova un negozio di manutenzione locale più piccolo di cui ti puoi fidare (di solito si trova attraverso il passaparola) e usalo. Il tuo costo sarà solitamente il migliore in queste località. Intendiamoci, ci saranno sempre degli affari da concludere, teneteli docchio dai vostri concessionari. A parte il costo, di solito non ci sono problemi nellusare un concessionario, quindi per favore non fraintendere. Negli Stati Uniti, non è necessario far eseguire la manutenzione presso un concessionario per mantenere la garanzia. (Non sono sicuro della legalità di questo in altri paesi.)

Riguardo alla concessionaria, hai detto “ lo avrebbero collegato a una sorta di macchina per dialisi per” lavare ” . “Questo mi irrita perché questa è la normale procedura operativa per un singolo meccanico (senza aiuto) per eseguire questo servizio. In realtà lo rende più facile, più veloce ed economico (meno ore di lavoro) per loro e loro voglio farti pagare di più. Sembra un po , in realtà. Non posso dirti quale sarebbe il prezzo, ma guardati intorno un po e probabilmente troverai un prezzo migliore.

Commenti

• Grazie mille. Ho modificato la mia domanda per essere più chiaro su cosa intendo per ” flushing “, come ha detto il concessionario.
• Almeno la concessionaria Toyota in Finlandia ha prezzi abbastanza accettabili per i servizi regolari. Quindi, non ‘ Non vedo alcun motivo per guardarsi intorno. Lo so che per qualche diff erent marche di auto, il concessionario può effettivamente essere un ladro, nel qual caso si consiglia di fare acquisti in giro per piccole manutenzioni. Ovviamente, qualsiasi riparazione specifica per auto di grandi dimensioni dovrebbe essere eseguita da coloro che conoscono meglio lauto.

NESSUNO – ASSOLUTAMENTE NESSUNO – ha mai documentato o convalidato questo malocchio sullebollizione del liquido dei freni, “lassorbimento di acqua nel tempo” (quanto tempo in quel “tempo” si riferisce a specifiche unità di misura?), Qualsiasi altro menzioni degli ultimi 5 anni. Il liquido del servosterzo trabocca?

Da dove arriva lacqua? Perdite di linea? Limpianto frenante, dal serbatoio attraverso le tubazioni e gli attacchi, è un “sistema chiuso”! Lacqua assorbita, se mai la quantità, indicherebbe una rottura / crepa / spaccatura lungo la linea del sistema. Tali guasti sono riparabili e in quel momento viene eseguito un lavaggio completo prima della sostituzione del fluido.

Lo stesso vale per i sistemi del servosterzo: sono anche “sistemi chiusi”!

e le truffe di riempimento da parte dei rivenditori sono nella maggior parte dei casi tirate fuori nei rapporti con le donne (di solito da sole, giovani o meno giovani). Recentemente ho sfidato un “supervisore del servizio” presso una concessionaria Hyundai quando ha consegnato a una signora una stampa con le “esigenze” indicate. Sono stati citati sia i rossori dei freni che quelli del servosterzo. Lauto della signora aveva nuovi freni installati 6 mesi prima.

Quando hai a che fare con i concessionari, hai a che fare con il nemico, specialmente se sei una donna e da sola.

È come il mito del cambio dellolio di 3000 miglia: non necessario se non per aumentare il flusso di entrate dellindustria petrolifera.

Commenti

• Mentre puoi hanno un punto che limportanza dei lavaggi regolari del sistema frenante è esagerata, ciò non significa che il liquido dei freni non possa deteriorarsi e assorbire lumidità. Queste cose succedono. I sistemi frenanti sono ” sistemi chiusi ” in senso generale, ma affermare che nulla può entrare o uscire è estremo. I sistemi frenanti hanno giunti e guarnizioni in gomma. Questi possono consentire il passaggio di piccole quantità di aria e fluidi. Possono verificarsi piccole perdite e si verificano. I cambiamenti di temperatura, le condizioni meteorologiche e letà del sistema giocano tutti un ruolo. La gomma si deteriora e rilascia sostanze chimiche nel fluido.
• papers.sae.org/1999-01-0475 papers.sae.org/1999-01-1630 papers.sae.org/1999-01-0483
• papers.sae.org/980371 papers.sae.org/973023

Non cè davvero quasi alcun modo per un sistema frenante o un sistema di servosterzo di assorbire lacqua mentre tu descrivere. Le perdite nelle linee o nelle guarnizioni provocano la fuoriuscita di liquido dei freni / dello sterzo dal sistema anziché linfiltrazione di aria o acqua in tali sistemi come di solito (servosterzo) o spesso (freni) sotto pressione.Lunico modo per H2O di entrare è attraverso la rimozione frequente dei tappi di riempimento.

Commenti

• Benvenuto nel sito. Il liquido dei freni è igroscopico quindi ha la tendenza ad assorbire lumidità nel tempo e le guarnizioni non sono ‘ perfette. Quindi, anche se il tappo del serbatoio non viene mai aperto, lingresso di umidità può verificarsi e avviene lentamente.