Qualcuno ha mai progettato o prodotto un cambio automatico (o un cambio automatico?) per il ciclismo?
Immagino che un dispositivo del genere lo farebbe automaticamente cambiare il rapporto per consentire al ciclista di mantenere una cadenza costante o una coppia costante sulle pedivelle.
Sognavo ad occhi aperti lesistenza di un tale sistema molti anni fa quando guidavo il mio primo pilota (malconcio, di seconda mano) dato che è stato un tale calvario cambiare marcia.
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- Chiedendoti di questo e di quello che hai detto ti sei chiesto, penso che latto di cambiare è il problema, ma il diritto di scegliere la marcia esatta desiderata e il tempo di cambiata sono inestimabili (immagina che la moto ” cambi arbitrariamente ” quando ‘ non ti aspetti o non ‘ non vuoi). A questo proposito, i sistemi di cambio sono diventati sempre più ergonomici e ci sono alcuni buoni tentativi di costruire la trasmissione CVT per biciclette, ad esempio il mozzo NuVinci.
- I cambi automatici tendono ad essere più pesanti e hanno più attrito (es. dovresti spacciare più forte per ottenere lo stesso risultato), motivo per cui ‘ non vengono mai utilizzati nelle auto quando le prestazioni sono importanti. Dato che vendere una bicicletta è un duro lavoro così comè, non ‘ penso che le trasmissioni automatiche siano una buona idea. Tuttavia, gli ingranaggi nel mozzo della mia bicicletta sono dannatamente vicini al cambio automatico.
- Non è fabbricato AFAIK. Comunque ‘ è certamente possibile, il mio amico lha già inventato. Tuttavia non lo userei, non perché sarebbe più difficile da usare o qualcosa del genere. Ma piuttosto perché avere il controllo sullattrezzatura in cui ‘ ti trovi è MOLTO prezioso rispetto a un sistema che lo sceglie automaticamente per te. Nel caso in cui ‘ fossi interessato. ‘ non usa elettronica o qualcosa di speciale del genere. Si adatta solo a seconda della quantità di pressione ‘ sui pedali (o almeno così ho capito).
- Questi non sono ‘ sono tanto preziosi quanto sulle auto. Hai già una gamma piuttosto ampia di marce e cambiare è facile (senza frizione, basta tirare una leva).
- Leggendo le risposte ho limpressione che abbiamo più descrizioni scadenti di solo due, forse tre, prodotti diversi. Questo ha davvero bisogno di essere riordinato.
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http://www.landriderbikes.com Sono stati pubblicizzati molto intensamente diversi anni fa, ma attualmente sembrano apparire più su Craigslist che in TV.
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- Lol. Ho dovuto ridere del video sul sito. Ma vedo davvero come potrebbero essere utili per le persone anziane che non vogliono avere a che fare con i cambi di marcia.
- Conoscevo qualcuno che ha uno di questi, hanno difficoltà con esso dal momento che devi mantenere pedalare per mantenere la marcia giusta.
- Considereresti di aggiungere un riepilogo sul sistema di mozzi a cui ‘ ti riferisci e su come funziona?
Risposta
Ne ho guidato uno: utilizzava pesi lanciati dalla forza centrifuga e molle per muovere il deragliatore dentro e fuori. Orribile è tutto quello che posso dire. Forse sono stato io a non esserci abituato, ma cose come non essere nella marcia in cui lhai lasciato e cambiamenti meno che fluidi – che non hai idea di quando avverranno, specialmente sotto il potere. Lunica caratteristica positiva era che era una bici presa in prestito che potevo restituire alla fine del fine settimana di vacanza.
Detto questo, per girare intorno a qualcuno che altrimenti non cavalcherebbe, e solo su terreno piatto e uniforme), farebbe il suo lavoro.
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- sembra terribile, immagino che su ‘ piano, terreno uniforme ‘ non serve cambiare marcia, quindi i problemi scompaiono? 🙂
- Presumo che ci sia una varietà di design che forniscono il cambio automatico – ricordi quale particolare tipo hai provato?
- @amcnabb – scusa no, era un molto tempo fa, quando ignoravo i componenti e la costruzione di base della bicicletta.
Risposta
Trek aveva una bicicletta a pochi anni fa denominato “Lime” che aveva cambio automatico a 3 velocità. Non credo che abbia venduto bene. Utilizzava un sistema di trasmissione chiamato “Coasting” creato da Shimano e effettivamente controllato da un chip di computer dai segnali del mozzo anteriore.
” Una dinamo è montata sul mozzo anteriore che misura i giri della ruota.Invia queste informazioni a un chip del computer situato vicino ai pedali sulla maggior parte delle bici.
Da lì, il chip, che controlla gli ingranaggi planetari situati sul mozzo posteriore, determina se salire o scendere. Secondo Shannon Bryant, coordinatore del progetto Coasting per Shimano, tutto ciò che serve per decidere è che un ciclista pedali quattro o cinque volte. “
Risposta
Cè il Nuvinci Harmony .
Utilizza lhub CVP Nuvinci N360, che è un trasmissione a variazione continua , il che significa che non ci sono punti di cambio. Il controller Harmony modifica il rapporto in base alla cadenza oppure può essere regolato manualmente.
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- Potresti espandere la tua risposta per fornire un breve riepilogo di come funziona questo hub?
- Qualche idea su quale sia lefficienza di questo N360? O quale gamma di denti a cremagliera equivalente stai ottenendo? Non riesco ‘ a capirlo da tutti i dati tecnici che pubblicano sul loro sito.
Risposta
Ci sono stati tentativi nel corso degli anni, ma mai particolarmente riusciti. Uno che ricordo usava un mozzo posteriore a 5 marce che veniva spostato da pesi sui raggi, simile a un regolatore centrifugo.
Mi aspetto che, con i nuovi cambi elettrici, ci saranno alcuni nuovi tentativi di farlo nel prossimo anno o due. Con un computer dovrebbe essere possibile essere ragionevolmente “intelligenti”, soprattutto se accoppiato a una sorta di misuratore di coppia.
Risposta
So di essere un po in ritardo per questo intervento, ma questa è la prima volta che mi imbatto in una domanda del genere. Possiedo una Trek Lime, acquistata nel 2007. Questa è una bicicletta completamente automatica. Ha 3 velocità: una dinamo da mozzo anteriore (sensore di velocità), un solenoide del modulo del cambio (computer) sotto il telaio centrale e il mozzo con cambio automatico a 3 velocità nella ruota posteriore. Per quanto ne so, ci sono sempre state biciclette con cambio automatico là fuori, sono “rare e non molto economiche, ma una gioia da guidare.
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- Non so di che marca vada mio fratello, acquisto relativamente economico da una catena di negozi, ma è sempre stato contento del cambio automatico.
Risposta
Poiché il sistema Nuvinci è stato menzionato in altre risposte, ne citerò unaltra.
SRAM rende Automatix hub ora. È un sistema a 2 velocità (rapporti 1: 1, 1: 1.37) con frizione centrifuga. Non è possibile il cambio manuale e non sono coinvolti cavi.
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- E da quanto ho sentito funziona abbastanza bene. Sarebbe la mia prima scelta per un semi-singlespeed se avessi mai bisogno di una citybike. Tutti i vantaggi di una velocità singola e due marce sono molto migliori di una.
Answer
Dai unocchiata al nuovo Autobike http://www.autobike.tv . Utilizza un CVT.
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- Nella sua forma attuale, la tua risposta ‘ non è davvero conforme con il formato Q & A di questo sito perché stiamo cercando di raccogliere le informazioni pertinenti qui e non ‘ vogliamo avere solo raccolta di link ad altri siti. Inoltre assomiglia molto a qualche pubblicità senza divulgazione. Forse vuoi approfondire un po di più sulla bici collegata?
Risposta
Ne ho una con un automatico , è a sei velocità.
Funziona davvero bene in realtà, pedali bene e fa un bel cambio di marcia su / giù; non è una bici da guida difficile, è “un bel giro causale, ottimo per me e il cane, ma salirà e scalerà da solo. Sembra essere una bici più vecchia.
Ho scelto in vendita in un garage per dieci dollari; ha 3 pesi sulla ruota posteriore che hanno il nome di papà sulla parte superiore e un piccolo pezzo di plastica delle dimensioni di una moneta da dieci centesimi di dollaro che scorre in una scanalatura. .
Gli unici adesivi sulla bici sono quelli che dicono metro e automatico.
Ho cercato sul web per circa tre anni e non ho trovato nulla di simile.
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- Puoi aggiungere una foto al tuo post? Sembra interessante.
- Sembra simile a una bici che ho visto una volta, probabilmente 20-25 anni fa.
Risposta
Non proprio, quello di Nu Vinci è il più vicino ma
-
ha il cambio manuale
-
il fattore peso è un problema.
Il problema principale nello sviluppo è che la potenza in ingresso è troppo bassa perché un sistema completamente meccanico risponda senza problemi e se includi lelettronica lo diventa anche complesso. Ma credo che qualche soluzione sia possibile.
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- Benvenuto in Biciclette @Sanjoy.Dato che lo spazio non è un problema nel WWW, potresti evitare il linguaggio del testo? Non a tutti piace 🙂
Risposta
Non ne so molto e non lo sa ” Non sembra essere ancora disponibile al pubblico, ma Bioshift è la variante più recente che conosco.
Fondamentalmente sembra essere unestensione per il cambio elettronico Di2.