Ho una Buick Century del 1994 con un 3.1L V6. Il tappo del serbatoio dellolio richiede olio 5W-30.
So che il motore è pieno di olio 10W-30.
So che il numero davanti alla “W “è unindicazione della viscosità a temperature molto basse. Con questa consapevolezza e dato il fatto che vivo in Florida, dove la temperatura più fredda in assoluto che abbia mai visto in 34 anni di vita è di 18 ° F, non credo che questo sia un problema ma non lo so per certo.
Sono propenso a credere che il tappo sia stampato “5W-30” perché Buick non sa se la persona che acquista questa macchina vivrà nel Maine o in Florida e vogliono eseguire un certo livello di “ CYA ” per così dire.
Allora cosa vogliono so è se questo è qualcosa che dovrei correggere. Devo cambiare immediatamente lolio; devo cambiarlo di nuovo a 5W-30 in tempo con il mio prossimo cambio dellolio regolare; o posso semplicemente continuare a usare lolio 10W-30?
Se ulteriori informazioni possono aiutare con un verdetto; il motore ha un chilometraggio relativamente basso (~ 98k) ma è stato trascurato (è stato recentemente utilizzato per diversi mesi a un anno con una guarnizione del collettore di aspirazione che perdeva dove il liquido di raffreddamento era in grado di contaminare lolio).
Commenti
- 5 s ha la stessa viscosità a 0C di 10w a 5C. E la differenza si riduce al minimo con laumento della temperatura.
- Sì, lo so che i manuali di assistenza Toyota richiedono 5w30 ma usano 10w30 in ambienti invernali dove la temperatura non scende al di sotto di 5 gradi Celsius o 41 gradi Fahrenheit.
Risposta
Soprattutto dato che vivi in Florida, 10W-30 vs 5W-30 non lo è un problema a tutti. A volte un olio più denso è consigliato anche nei motori con chilometraggio più elevato, anche se credo che la giuria sia ancora fuori. Se vivessi in Siberia, sarei un po più preoccupato per questo.
Tuttavia, il liquido di raffreddamento nellolio deve essere sicuramente affrontato. Se da qualche parte gorgoglia la tua pompa dellolio o una cambusa dellolio, potresti finire con un vero problema alle mani. Ripara la guarnizione di aspirazione e cambia lolio prima di guidarla più in giro.
Commenti
- Grazie per il consiglio. Qualche settimana fa ho fatto sostituire la guarnizione da un meccanico perché sentivo che il processo era più complicato di quanto mi sentissi a mio agio e gli ho fatto sostituire lolio e il liquido di raffreddamento allo stesso tempo. Tuttavia lha riempito con 10W-30 (o almeno ' ha messo in fattura) ed è ' ciò che ha portato a fare questa domanda.
Risposta
Con temperature che scendono a 20F un olio da 10W non sarà un problema. Se ti trovi di fronte a quel tipo di freddo “estremo”, puoi lasciare che la tua auto si riscaldi per 30-60 secondi prima di iniziare a girare.
Luso di un 10W invece di un 5W ha un piccolo vantaggio. olio in quanto il 10W avrà normalmente meno miglioratori di viscosità. I miglioratori di viscosità aiutano lolio a comportarsi “più spesso” a temperature più elevate, ma in realtà non forniscono lubrificazione. Quindi, ad esempio, un olio puro da 20 W o da 30 W senza miglioratori di viscosità avrebbe più olio lubrificante di un olio 5W-20 o 5W-30.
Quindi, in breve, dato il clima, vedo nessun danno e forse un piccolo vantaggio nel fare ciò che ha fatto il tuo meccanico.
ps: Se fai una vacanza invernale a Fargo, ND, ti suggerirei di far cambiare lolio prima del viaggio, e in tal caso chiederei specificamente 5W-30. Tuttavia, anche se finisci su Fargo inaspettatamente, dai al tuo motore uno o due minuti di inattività dopo lavvio per lasciare che lolio si agiti mentre scorre e si riscalda.