Seguendo questo risposta illuminante , vorrei conoscere le differenze tra 50/34 (compatta), 52/36 (medio compatta) e 53/39 (standard). La cassetta che sto scegliendo è 11-32 per darmi un sapore più ampio di ingranaggi, ma normalmente non uso gli ingranaggi inferiori (pignoni con denti più grandi), mi sono appena allenato in questo modo. Ho messo più potenza su piccole pendenze piuttosto che scalare le marce. Quindi, stavo anche pensando di andare per 11/28 ma poi ho fissato 11/32 come cassetta.
Quale sarebbe la migliore guarnitura da abbinare? Per impostazione predefinita, è 50/34 ma posso scegliere.
Sto acquistando una bici da cross da ROSE (DX-2000) e la userei principalmente come bici da strada per lunghe distanze (> 100KM). Ho bisogno di una configurazione in cui posso avere la più piccola possibilità di cambio, in altre parole, posso mettere il massimo della potenza e dello sforzo (cosa che mi manca nella mia attuale bici da corsa con set Campagnolo Xenon 9 Speed, non conosco la configurazione esatta della cassetta ma mancano i pochi pignoni: D)
Grazie
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- Puoi fornirci il cambio della tua bicicletta Campag così possiamo dare consigli migliori? Conta i denti a mano se necessario. [In poche parole, se trovi la marcia più bassa troppo dura, cerca di capire che il rapporto ‘ è 10-20 % in meno.]
- Di solito avevo un 50/34 con 11/28. Scambiato con una nuova bicicletta 52/34 con 11/28 ed era davvero difficile in salita. ho finito per scambiare per Cassetta 11/32 e anche così ho scoperto che è significativamente più difficile del 50/34 con 11/28. Il calcolatore delle marce dice che il 34 compatto con la cassetta da 28 marce è un ingranaggio più difficile da spingere rispetto al semi compatto 36 con il 32 cassetta, anche se non credo che lo sia vero . anche così matematicamente dice più difficile, in realtà il 36-32 è più duro di 34-28.
- La corona a 36 denti per un pignone a 32 denti ha un rapporto di 1,125, (cioè la ruota posteriore gira 1 1/8 giri per ogni giro delle pedivelle) Corona 34 denti a pignone 28 denti è il rapporto 1.214 o poco più di 1 1/5 giri. In gradi, questultimo ingranaggio esegue una rotazione aggiuntiva di 32 gradi, quindi è un lavoro meccanicamente più difficile. Le differenze che percepisci sono probabilmente nella bici e nella misura della bici più che nel cambio.
- Inoltre, benvenuto in SE. Dai unocchiata al tour per scoprire come funzionano le cose qui.
- La matematica non mente.
Risposta
La differenza sta semplicemente nel numero di denti sulla corona, e quindi la distanza percorsa dalla catena quando tu girare la manovella. Con la pedivella standard spingerai ulteriormente la catena e quindi, data la stessa cassetta, la corona standard fornirà un rapporto più lungo di una compatta e richiederà più potenza per girare. Sono disponibili tabelle che mostrano i pollici del cambio per diverse dimensioni di corona e cassetta. È interessante notare che un 50/11 fornirà una marcia più lunga di un 52/12, il che significa che una corona da 50 denti e una corona da 11 denti saranno “più veloci” di una corona da 52 denti con una corona da 12 denti.
Soprattutto, dovresti considerare quale cassetta si adatta meglio alla guarnitura che hai scelto. Una marcia 34/30 è un rapporto molto alto ed è simile a quello che otterresti da una guarnitura tripla. Se hai scelto la guarnitura compatta, potrebbe essere più appropriato utilizzare una cassetta 11/28. La scelta di una cassetta grande e ben spaziata come una 11/30 significa che le marce saranno abbastanza distanziate e anche se hai una cassetta da 11 velocità potresti scoprire che ci sono volte in cui non puoi ottenere una marcia che puoi girare comodamente, o il cambio di cadenza necessario per passare da una marcia allaltra è imbarazzante. Significa anche che avrai bisogno di un mech posteriore della gabbia più lungo, poiché la catena dovrà essere più lunga.
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- Buona spiegazione, quindi anche con una gabbia più lunga, pensi che 50/34 con 11/32 potrebbe essere un problema con la cadenza? Mi hanno già chiesto di procurarmi una gabbia più lunga, che ‘ va bene. Quindi, il 52/11 è più potente del 50/11 ma dallaltra parte, possiamo calcolare in termini di velocità o qualche altra unità, qual è la perdita o il guadagno tra queste due guarniture. Con Shimano 105 FC 5800, stanno già producendo guarniture a 2 velocità (doppie), quindi forse ‘ è la ragione per andare con 50/34 con 11-32 come per imitare la terza uno?
Risposta
50/34 con e 11/32 sul retro sarà molto spinoso . Per me, la gamma è troppo ampia e gli spazi tra le marce troppo grandi. Ma questo dipende dal tipo di guida che farai. Se stai cavalcando le montagne più ripide, allora la combinazione 34/32 potrebbe essere quello che stai cercando. Puramente per lavori stradali veloci – questa è una combinazione troppo ampia (per il mio gusto personale). Laltra cosa che dovrai considerare è il mech posteriore.Per una gamma così ampia dovrai scegliere un deragliatore posteriore a gabbia media o lunga. Non credo che funzionerà con una gabbia corta standard. Tuttavia, ho usato 50/34 con 11/28 su una gabbia corta – e questo è andato bene.
Prova il calcolatore di ingranaggi Sheldon Brown per trovare la combinazione che funzionerà per te.
http://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html
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- Grazie per la tua risposta, la calcolatrice sheldonbrown è un po difficile da usare perché non capisco tutto. I ragazzi di ROSE mi hanno consigliato di procurarmi una gabbia più ampia per 50/34 e 11-32 casette, che ‘ va bene, ero solo confuso su quale guarnitura scegliere, 50/34 o 52/36 come ho come un po più di potenza.
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Ecco un altro calcolatore di pollici che potrebbe essere più facile da usare : http://cycleseven.org/bicycle-gear-inch-calculator
Fondamentalmente, il 52/36 consentirà una velocità massima superiore del 5% prima dello spin-out rispetto al 50/34. (Molti dicono che il tuo aero-tuck e altri fattori sono comunque più importanti a quelle velocità.) Ma sulle colline, troverai il 36 più difficile da girare rispetto al 34. La stessa logica si applica al 53/39, ma un cambiamento ancora più drastico.
A meno che tu non stia gareggiando su strada, probabilmente troverai il 50/34 il più versatile. Come te, anche io ero solito potenziare le Bunny Hills, ma ho da allora è cambiato in un approccio ad alta cadenza. (Manterrà le gambe più fresche per un periodo più lungo.)
Ora che sto prendendo KOM sul mio cross commuter da 45 libbre, sto iniziando a considerare più competitivo usi e lo scambio da 50/34 a 52/36. Ma le colline di pendenza dell8-10% intorno a casa mia mi fanno riflettere …
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- 4% effettivamente. (52 – 50/50 = .04, a parità di tutte le altre condizioni).
Risposta
52/36 è perfetto! Raramente troverai problemi con l11-28. Sono passato dal 50/34 dell11-32 al set up di cui sopra, un enorme salto di velocità immediatamente senza problemi reali con le colline, anche i gradi ripidi. Ho appena ricevuto una nuova bici equipaggiata con un 53/39 il 11-28, ora sono davvero preoccupato, considerando la possibilità di sostituire le corone con 52/36.
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Risposta
Ho una guarnitura 52/39 con cassetta hg51 11/32. Il cambio è un Sora rd-3000 e un cambio Sora sl4000 downtube. Funziona perfettamente. Per le colline ripide e per la velocità. Avevo un hg51 8 velocità 11/28 e lho cambiato. Dove vivo io ci sono colline ripide.