Ho questa vite nella gomma, devo collegare o sostituire?

Quello sembra troppo vicino al fianco. Porta $$ e sostituisci. Riferimento qui

Apparentemente questa guida alla riparazione dei pneumatici ha origine dalle linee guida stabilite dallUSTMA (US Tyre Manufacturer Assoc.) Ora ovviamente quel riferimento è progettato per aiutare a vendere pneumatici, ma è abbastanza sicuro, valido guida.

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• E buona fonte, diagramma chiaro. Alcuni professionisti del settore pneumatico che conosco riducono effettivamente larea riparabile in quanto neanche stare sul bordo dellacciaio va bene …
• 1) È possibile che se la vite è davvero corta, non è ‘ t ancora perforato allinterno. Tiralo fuori, controlla la pressione e vai avanti. 2) È possibile che la vite sia lunga e stia tappando il proprio foro. Rimuovilo e pssssst, laria sanguina fino a zero. 3) Il caso peggiore è che devi cambiare una gomma a terra nel momento peggiore possibile, indossando i tuoi vestiti migliori. 4) guidare con la gomma a terra è davvero una cattiva idea. Rovina il bordo e questo è un grosso soldo. La cosa migliore è risolvere il problema .. fare quello che fanno gli altri. Passa subito alla ruota di scorta, aspetta il giorno di paga, acquista una nuova gomma. : ^)
• Perché ‘ non è possibile riparare la spalla o il fianco?
• @Sean dovresti pubblicare una domanda separata.
• @Nelson Its possible è la mia carta per uscire di prigione gratis. quindi sì, come facciamo a sapere che la vite nella foto in alto non è stata ‘ fottuta da un ex infelice? ‘ ho sicuramente visto chiodi rotondi che, una volta rimossi, lasciavano fuoriuscire aria dal pneumatico. È tutta una questione di design caltrop .

Essendo il “ragazzo” che lo aggiusta, il lungo e il corto è che NON lo riparerei. Non è una decisione finanziariamente guidata, è la sicurezza. Gli accordi dacciaio sono la parte più forte. Li perforeresti e a sua volta ti apriresti al fallimento del fianco.

Sarei pronto a sostituirlo, ma potrebbe essere riparato come favore personale (ancora NON consigliato). Ma capire le gomme è complicato. La semplice risposta: se lo fai riparare, direi che cè il 30% di possibilità di guasto catastrofico assoluto, il 30% di possibilità di continui problemi strutturali, il 30% di possibilità che non accada nulla.

Ma come accennato in precedenza, ” È UNIDEA VERAMENTE CATTIVA PER LASCIARE CHE IL PNEUMATICO NON SIA CONOSCENTE CHE NON È SUONO, e molto costoso. Inoltre la tua ruota potrebbe non essere bilanciabile per un perfetto equilibrio se si appiattisce o si spegne, e questo può causare uno stress eccessivo su altri componenti (ho visto che causa un guasto dellalbero di trasmissione in condizioni insolite – traballava abbastanza da causare problemi). / p>

La mia risposta: Sostituisci, se non puoi permetterti di risparmiare, ma se è un risparmio di spazio, la riparazione è più sicura che usare il ricambio. Il diagramma sopra è ciò che consideriamo sicuro. E questo significa che tu Sarebbe SERIAMENTE indebolire il pneumatico per ripararlo. È improbabile che duri a lungo a causa di altri problemi.

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• Wow! Questo tipo di possibilità di guasto degli pneumatici significa che ‘ è tempo che abbiamo seriamente considerato di ripensare i pneumatici dalle basi e li abbiamo progettati con materiali e meccaniche diversi in modo da non ‘ t affrontare questi problemi ( mechanics.stackexchange.com/questions/41250/… ) . Poi di nuovo … forse ‘ saremmo più a nostro agio con le macchine volanti 🙂
• @ Matteo, questa risposta è difficile da leggere. Modificalo per scrivere in inglese corretto. Questa non è una chat.
• cosa si intende con ” diagramma sopra “? Non cè alcun diagramma nella tua risposta. Se ti riferisci a una risposta diversa, cosa succede se ‘ t rimane ” sopra ” tuo?
• @Nav quelle gomme esistono già, ma ‘ sono molto meno comode. I pneumatici hanno sempre qualche tipo di compromesso. Gli pneumatici sono in realtà un enorme business e tonnellate di ricerche sono già state fatte e vengono svolte proprio ora. ‘ vengono tutte svolte sotto le spoglie di molti tipi di gare e abbiamo trasformato con successo uno sport nella divisione R & D per le auto di tutti i giorni .
• E il restante 10% di possibilità? 🙂

Questo è un supplemento alla risposta di Zipzit.
Aggiunto come risposta a causa dellimmagine.

Come ha detto Zipzit, la foto è ingannevole.
Sembra essere uno pneumatico NEXEN NPRIZ AH8. In tal caso, loggetto sembra trovarsi allincirca nella posizione mostrata, quindi bene fuori dal battistrada corretto, come dice zipzit.

Versione più grande dellimmagine qui

Immagine da qui e molte altre posizioni.

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Zipzit ha detto in un utile commento:

Langolazione della foto è un po strano. Guarda di nuovo quella foto da vicino. Vedi quelle minuscole protuberanze? Ci sono come due file di protuberanze che corrono ESATTAMENTE nella stessa area della vite. Quelle protuberanze sono in realtà zone di fuga del gas perforate nello stampo di gomma per il pneumatico. gas intrappolato nel pneumatico di chiusura la muffa fuoriesce e non rimane intrappolata come una bolla nel pneumatico. Ed ecco il punto. Se quelle protuberanze fossero state sullarea del battistrada, sarebbero state consumate subito dopo 25 miglia di viaggio o giù di lì. Il fatto che siano ancora visibili è la verifica che la vite si trovi proprio sul bordo della cintura dacciaio (o un po oltre).

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• Migliore immagine di riferimento che corrisponda al tipo di pneumatico che si tratta (la tua foto non ‘ t, sembra un modello diverso) d2gvvn2873sxv5. cloudfront.net/MWkq_JOLp_Dbj3DNGT0lB_SD1kk=/500x/…
• @TylerH La mia foto, la tua foto e la foto originale sono di uno pneumatico NEXEN NPRIZ AH8 . A me sembrano tutti uguali (come ‘ mi aspetto). Puoi spiegare (domanda seria) in che modo la tua immagine è sostanzialmente diversa dalla mia.
• Larea in cui è incorporata la vite sullimmagine di OP ‘ non ‘ t hanno lo stesso design su quelle ” barre “. Come puoi vedere nellimmagine di OP ‘, ci sono piccoli punti in rilievo su ognuno di essi per farlo sembrare quasi delle barre su un glockenspiel. La tua immagine di riferimento non ‘ ne ha, quindi ‘ è un modello / iterazione diverso dello pneumatico AH8. Quello che ho trovato ha gli stessi punti.

Come tecnico lo sostituirei e sapendo quella marca di pneumatico ti consiglierebbe di fornire garanzie per esattamente questa situazione la marca di pneumatico offre una garanzia del battistrada di 1 anno o 2/32 chexk con il tuo rivenditore locale

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• super informato, grazie!
• aspetta, quale marca offre una garanzia contro chiodi e viti che rovinano i tuoi pneumatici?
• @Michael Sulla base delle informazioni disponibili su La risposta di Russell McMahon ‘, la gomma è questa: nexentireusa.com/tires/n_priz_ah8 e puoi vedere la sezione della garanzia che include la ” GARANZIA PERICOLO STRADALE “. Controllando la pagina della garanzia ( nexentireusa.com/warranty ) puoi vedere che questo significa che ” copre i tuoi pneumatici per periodo di garanzia dichiarato per il costo di sostituzione di un pneumatico nuovo in caso di danni non riparabili causati da pericoli stradali come chiodi, vetri, buche o altri detriti. “. Quindi, sì, questo sembra essere un consiglio valido. Tutte queste informazioni dovrebbero essere aggiunte alla risposta, secondo me.

Questo è abbastanza vicino alla parete laterale..è solo circa 1-1,5 cm in..non abbastanza vicino da liberare davvero la banda degli accordi .. sì potresti ripararla ma ..non è laria di tenuta che “è il problema” è la struttura natura del fianco che rende difficile la riparazione ..

che potrebbe essere troppo vicino al muro laterale ma ho usato dei kit come questo prima con buoni risultati

https://www.summitracing.com/parts/amk-1034-a/

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• Cosa ‘ cè dietro il link?

Sono un tecnico di pneumatici e onestamente nella maggior parte dei casi se è nelle cinture e “un piccolo foro simile a un chiodo o una vite come in quella foto può essere riparato con un semplice cerotto, tuttavia la maggior parte dei punti ha il tappo e il cerotto tutto in uno e quelli richiedono una perforazione più grande per adattarlo, in tal caso è danneggia più cinghie e può far scoppiare il pneumatico durante il funzionamento, il che può farti perdere il controllo della tua auto e schiantarti, non ha nulla a che fare con lacquisto di un nuovo pneumatico è solo per la sicurezza del cliente e persone circostanti.

Grazie per i tuoi suggerimenti, ho fatto sostituire la gomma qualche giorno fa, non è stato divertente , ma ho fatto quello che dovevo fare.