I freni si bloccano durante il backup

Ho una Kia Sportage del 2002 che è stata guidata solo una volta alla settimana per un paio di mesi, poi è rimasta ferma per un mese intero senza essere guidato. La luce del freno sul cruscotto si era accesa momentaneamente quando si era fermata alle luci di stop. Non sapevo cosa significasse in quel momento (ma ora so che era unindicazione che il liquido dei freni si stava abbassando). Quando sono andato a guidarlo dopo che era rimasto fermo per un mese, il pedale del freno andava a terra e non dare quasi nessuna azione frenante. Quando ho capito che il liquido dei freni era sotto la linea “min”, ho aggiunto del liquido dei freni per portare il livello tra “min” e “max”, lho preso per un giro di prova, ma ancora no Ho quindi ispezionato visivamente le linee dei freni dal cilindro principale a ciascuna ruota, ma non ho notato alcun segno evidente di perdite. Quindi ho sanguinato le linee (solo le 2 ruote posteriori … le due ruote anteriori avevano viti di spurgo bloccate) e si è scoperto che cera un bel po di aria nelle linee. Il pedale del freno ha riacquistato la sua fermezza quindi ho deciso di prenderlo per un giro di prova. Lunica cosa strana è stata che quando ho messo la retromarcia, mi è sembrato che i freni fossero bloccati da qualche parte e lauto non sarebbe andata indietro. Ho lasciato il gas e ho sentito un ticchettio come se qualcosa fosse rilasciato. Lauto quindi ha invertito correttamente, e lho fatto per un giro di prova di 10 minuti in città e tutto sembrava di nuovo a posto con i freni.

Un paio di giorni dopo vado a provarlo di nuovo, ed è successa la cosa dei freni bloccati di nuovo. Ho inserito la retromarcia, i freni sembravano bloccati da qualche parte, ho fatto uscire il gas, ho sentito un clic (sembrava provenisse dalla ruota posteriore lato passeggero?), E poi tutto sembrava di nuovo normale. Ho guidato lungo la strada , si fermò in un parcheggio, questa volta fece marcia indietro senza problemi e tornai. Ho deciso di fare un secondo giro, non ho avuto problemi a fare marcia indietro, ma dopo essere sceso in strada ed entrare in un altro parcheggio per tornare indietro e girati, questa volta lauto non andrebbe affatto in retromarcia. Mi avrebbe permesso di strisciare in avanti (i freni si trascinano), ma al contrario è stato bloccato. Dopo aver provato avanti / indietro circa 10 volte, qualcosa alla fine si è rilasciato e sono stato in grado di tornare indietro e tornare al mio parcheggio (nessun segno di freni che si trascinano o altri problemi durante il viaggio di ritorno).

Questo è unauto a trazione posteriore con dischi anteriori e tamburi posteriori (cambio manuale). Esiste la possibilità che il liquido dei freni sia leggermente troppo pieno poiché lho rabboccato appena sopra (o proprio al) la linea del fluido “max” nel serbatoio della pompa freno mentre stavo spurgando il sistema (questo perché stavo muovendo alla ruota anteriore destra per spurgarlo, ma non potevo allentare quella vite di spurgo, quindi non ho mai avuto modo di spurgare le linee del fronte … poiché il fluido sembrava essere proprio sulla linea “max”, lho lasciato senza prosciugando qualsiasi cosa).

Qual è la fonte più probabile del problema? Cosa dovrei controllare o provare dopo?

UPDATE (4/9/2014) Ho tirato le ruote posteriori e aprì i tamburi per guardarsi intorno. Cera forse qualche perdita di liquido allinterno del tamburo lato passeggero posteriore, ma non era conclusivo. Sfortunatamente, ho commesso un errore da principiante e ho premuto il pedale del freno mentre i tamburi erano staccati, il che ha spinto il pistone fuori dal cilindro del lato guida posteriore e ha spruzzato liquido dei freni ovunque. Così ho finito per sostituire entrambi i cilindri delle ruote posteriori, sfiatando nuovamente i freni (solo le ruote posteriori … le viti di spurgo anteriori sono ancora bloccate).

Lho preso per un giro di prova, e anche se non era bloccato in retromarcia, darebbe un clic notevole non appena lauto ha iniziato a muoversi allindietro. Questa volta non avevo i bambini in macchina, quindi era molto più silenzioso, e mi sembra che il rumore del clic provenga dal ruota lato passeggero anteriore (ho fatto la cosa avanti-indietro circa 20 volte per essere sicuro). Ho anche girato per il quartiere con i finestrini abbassati e mi sembra di sentire un debole ma percettibile suono raschiante una volta che si è verificato un giro di ruota dalla stessa ruota sul lato del passeggero anteriore.

Qualche suggerimento su cosa fare provare dopo quando tolgo la ruota anteriore? Devo sforzarmi di sbloccare le viti di spurgo anteriori in modo da poter spurgare le ruote anteriori? È possibile che io abbia una pinza anteriore attaccata e, in tal caso, cosa devo fare o controllare per quello?

UPDATE (4/28/2014) Quindi, dopo laggiornamento 4/9/2014 in cui pensavo che il problema si fosse risolto, è ricominciato a ripetersi e i freni si sarebbero bloccati quando Dopo tutto, non cera niente che non andasse con la ruota anteriore. Il problema era nei freni a tamburo lato passeggero posteriore. La risposta di James (sotto) era esattamente giusta.

Avevo notato che quando ho parcheggiato la macchina, più a lungo restava ferma, più difficile sarebbe stata bloccata quando ho provato a fare marcia indietro la prossima volta.Se lo lasciassi riposare solo per un paio dore, potrei indietreggiare con lauto, ma si “attaccherebbe” un po e poi emetterebbe un forte clic prima di spostarsi allindietro. Se lo lascio riposare per 4-5 ore, si attaccherebbe un po più forte, ma si rilascerebbe comunque con un forte clic durante il backup. Se lo lasciassi riposare durante la notte o per un paio di giorni, sarebbe completamente bloccato e si libererebbe solo se avessi fatto oscillare lauto avanti e indietro un certo numero di volte. Lho provato lasciandola parcheggiata di notte senza il freno a mano innestato (cambio manuale), e abbastanza sicuro, al mattino non si era bloccato nulla e sono riuscito a tornare indietro senza problemi.

Ho riaperto tutto e ho notato che la piastra di supporto sul lato passeggero posteriore aveva una discreta quantità di ruggine in alcune parti, ma la parte che avrei dovuto notare prima era che i tre punti di contatto in cui le ganasce del freno poggiano contro la piastra di supporto avevano tutti delle scanalature incise in loro che erano la forma esatta del metallo sulle scarpe. Quindi le ganasce dei freni si stavano fermando in queste piccole scanalature. Non solo, ma anche queste scanalature erano arrugginite, quindi più a lungo le scarpe sarebbero rimaste ferme in quelle scanalature, più la corrosione avrebbe causato il blocco e ladesione di tutto.

Non potevo rimuovere le piastre di supporto senza uno speciale strumento Kia, quindi le ho semplicemente ricondizionate levigando tutta la corrosione con carta vetrata, prestando particolare attenzione ai punti di contatto e alle scanalature che erano state incise Quando ho ottenuto di nuovo una superficie liscia, ho ridipinto la piastra di supporto con vernice per auto ad alta temperatura , ho lasciato asciugare tutto e rimontato.

Lauto procede in retromarcia perfettamente ora e non sento più nemmeno il ticchettio, anche quando lauto è ferma durante la notte. Sono abbastanza sicuro che il suono del ticchettio fosse il suono delle ganasce dei freni che “spuntano fuori” dalle scanalature che sono state incise nella piastra di supporto dalle scarpe.

Commenti

• Se fa clic solo quando si esegue il backup, potrebbe essere una cosa normale. I freni posteriori hanno il regolatore automatico che scatta quando si esegue la regolazione. Se non si è ' Per non bloccare più il blocco, probabilmente hai risolto qualunque fosse il problema con la sostituzione dei cilindri (anche se dubito che fosse il problema).