Spero che qualcuno possa indicarmi la direzione corretta, o almeno darmi unidea di questo prima di portarlo al negozio.
Laltra sera stavo guidando, le strade erano piuttosto innevate qui intorno. Mi stavo avvicinando a un segnale di stop e ho provato a fermarmi, lABS è intervenuto e alla fine mi sono fermato. Sembrava abbastanza normale date le condizioni della strada, ma forse sembrava che lABS fosse arrivato troppo presto. Quindi al prossimo segnale di stop, sono andato a premere il pedale del freno ma è praticamente caduto a terra. LABS si è riacceso. Ho provato a fermarmi ancora qualche volta e, qualunque cosa facessi, il pedale è andato a terra e lABS si è acceso ogni volta.
Alcune note:
- 2005 Mazda 3, 2.3L, 5 marce
- Ho provato a spegnere e riaccendere la macchina, stesso problema
- Nessun ABS, freno o spia del motore sul cruscotto
- Con lauto spenta, premendo il pedale del freno si ottiene una spinta allindietro molto decisa. Non va a terra
- Il serbatoio del liquido dei freni è pieno
- Ho fatto sostituire le pastiglie posteriori e i rotori circa due settimane fa. I freni sono stati perfettamente a posto da allora, fino allultimo notte. Anche i freni andavano bene prima che li facessi e, per quanto ne so, il negozio non ha toccato il fluido.
Per riportare la macchina a casa, ho finito per rimuovere uno dei Fusibili ABS. Questo ha impedito allABS di accendersi ogni volta che dovevo fermarmi, ma il pedale del freno continua a toccare il pavimento.
Ho provato a leggere su questo problema, ma le informazioni sembrano piuttosto irregolari. ho letto che i freni di alcune persone sono magicamente tornati alla “normalità” dopo un po … ma non sto trattenendo il respiro.
Commenti
- Quando dici che lABS si è acceso, intendi che la spia dellABS si è accesa o avevi un pedale del freno pieno con una sensazione di vibrazione contro il tuo piede dal pedale del freno? Aggiungi lanno e il modello del tuo veicolo.
- Spiacenti, non ‘ mi ero reso conto che la marca e il modello dellauto non erano ‘. È una Mazda 3 del 2005. Quando ho detto che lABS si è attivato, intendo che il sistema ABS fisico si è attivato durante la frenata. La spia dellABS non si è mai accesa.
- Ho lo stesso identico problema ai freni su Mazda 3 dopo che lABS è stato attivato. Il pedale del freno scende il doppio rispetto a prima, potete spiegarci come è stato risolto?
- @AaronHemetsberger – Ho ripreso la macchina in negozio e glielho detto. Hanno dato unocchiata e hanno aspirato un po daria dalle linee dei freni. Non ‘ non so se questa sia stata la vera causa degli eventi ABS, ma non è mai successo di nuovo.
Risposta
Risulta che cera una grande sacca daria nel sistema. Succhiarlo ha fatto tornare tutto alla normalità, per fortuna.
Ho anche provato a replicare quello che era successo in primo luogo guidando su un po di ghiaccio e facendo bloccare le gomme e attivare lABS. Lho fatto un sacco di volte e non è successo niente di brutto. Quindi si spera che sia stato risolto.
Risposta
Questa è una risposta a una variazione del problema:
Quando lABS si attiva, il pedale del freno va a terra ma ritorna allaltezza normale a meno che lABS non venga riattivato.
Questo vale per una serie Saturn S (SC, SW, SL) e può essere applicato anche ad altre marche e modelli.
Il sistema ABS utilizza una serie di solenoidi e valvole per reindirizzare il flusso del fluido. Una serie di valvole (elettrovalvole / valvole di isolamento) sono responsabili dellisolamento del pedale del freno dal resto del sistema frenante durante un evento ABS. Se lunità ABS si attiva ma NON isola il pedale del freno, il liquido dei freni fluirà direttamente nellaccumulatore, un contenitore del liquido dei freni caricato a molla per i sistemi ABS. In questo modo il pedale scende a terra.
Se il pedale del freno scende a terra solo quando lunità ABS si attiva, le valvole di isolamento potrebbero essere il problema.
- Potrebbe essere necessario sostituire le valvole di isolamento (che, sul mio modello, possono essere rimosse rimuovendo due viti torx ed estraendo la valvola, operazione che può essere eseguita in circa 30 secondi e sono facilmente accessibili sul parte superiore del modulo ABS)
- È possibile che il cablaggio tra la valvola di isolamento e il controller ABS sia difettoso.
- È possibile che il controller ABS stesso sia difettoso.
- Infine, è possibile che gli o-ring che isolano lingresso inferiore e le porte di uscita superiori sulla valvola di isolamento si siano allungati o deteriorati. Ciò consentirebbe al fluido di fluire oltre il corpo della valvola indipendentemente dal suo stato di apertura o chiusura. La semplice sostituzione di questi o-ring potrebbe risolvere il problema.
Nel mio caso, due nuovi o- anelli hanno risolto completamente il problema, dopo aver sostituito le elettrovalvole di isolamento e la centralina ABS, che in fondo si sono rivelate non difettose.(Nota: il sistema ABS non mostrava errori o luci. Il pedale che affondava era lunico sintomo)
Answer
Il sistema ABS è in effetti unaggiunta al sistema frenante dei veicoli. Hai scoperto che questo è il caso quando hai rimosso il fusibile ed era presente una frenata normale. Il sistema ABS ha un modulo per controllare la sequenza di valvole a solonoide che applicano e rilasciano i freni in base alle prestazioni dei sensori ruota ABS rispetto a una mappa delle prestazioni memorizzata nel modulo. La via da seguire è una scansione del sistema ABS per trovare eventuali indicazioni di guasto. Se non sono memorizzati codici ma il sistema non funziona correttamente la causa più probabile è il modulo. Un secondo ma meno probabile difetto è che una delle valvole solonoidi si è inceppata e ha consentito una circolazione della pressione allinterno del corpo valvola e non ai freni. Qui nel Regno Unito abbiamo aziende che revisionano e sostituiscono i chip IC nei moduli ABS e questo di solito risulta essere molto più economico di ununità sostitutiva ABS completa. Primo stop – Scansione del sistema.
Risposta
Cè un guasto da qualche parte nei sensori. LABS utilizza i sensori di velocità delle ruote per determinare quando i freni hanno la possibilità di bloccarsi monitorando la velocità delle ruote. Se uno di questi sensori si danneggia o non funziona correttamente, lABS potrebbe accendersi prematuramente o addirittura continuamente. Se non esistono codici OBD 2, tirali fisicamente per guardarli. Grande plastica grigia con un gomito. Uno potrebbe andare male, che se non sono mai stati sostituiti è una buona ipotesi. I sistemi di diagnostica ABS di solito non monitorano questi problemi, quindi potrebbe essere un problema e non lo saprebbe mai. Quindi vorrei controllare quelli 🙂 La maggior parte degli altri problemi illuminerebbe la lampadina.
Commenti
- Un cattivo sensore di velocità della ruota lancia un codice e fa scattare la luce dellABS di sicuro.