Dopo essere stato in vacanza per alcune settimane, torno a casa e scopro che il pedale del freno della mia auto (cambio automatico con freni ABS) non funziona più rialzarsi dopo averlo premuto. Dopo aver fatto molte letture, il problema sembrerebbe essere con il servofreno o con la pompa del freno. Sfortunatamente, non posso davvero dire quale potrebbe essere il problema poiché non riesco a trovare alcuna informazione che sembri corrispondere alle mie condizioni specifiche. Non sembra esserci una molla di ritorno sul pedale che manca.
Quando il motore è spento, pompare il pedale del freno alla fine consentirà al pedale del freno di tornare indietro. Quando il motore è acceso, nessuna quantità di utilizzo del freno (due piedi richiesti: le dita del piede sinistro per tirare indietro il pedale), lo farà tornare da solo. Ho verificato che i freni abbiano ancora unottima tenuta. Quando lauto è accesa e in marcia o in retromarcia, il freno si innesta ancora. Non ho provato a guidarlo perché vivo in un contesto urbano ad alta densità.
Sulla base di quanto sopra, penso che il problema sia da qualche parte nel servofreno o nel tubo del servofreno. “Vorrei fare una diagnosi, ma non sono sicuro di come. Premere il freno è facile e non sembra più difficile o più morbido di prima. Tuttavia, avviare la macchina con il piede sul pedale del freno non” tira “il pedale del freno abbassato di qualche centimetro in più.
Posso rimuovere il tubo del servofreno dal lato motore e soffiare o aspirare per verificare un problema di tenuta? Dovrei solo essere in grado di aspirare aria. Se posso soffiare aria, so che cè un problema di tenuta. Il tubo del servofreno non è un sistema chiuso, vero?
Cè una molla di ritorno nel servofreno che potrebbe non funzionare? È possibile diagnosticare questo?
Risposta
Vorrei prima controllare il tubo: è di gomma e muoiono dallinterno verso lesterno. Scollegalo da lestremità del servo e vedere se si ottiene una buona aspirazione con il motore acceso.
Mentre ci sei, controlla visivamente tutte le f i tubi flessibili del sistema frenante Lexi per segni di rigonfiamento o usura – se alcuni mostrano tali segni, sostituirli tutti.
La molla di ritorno si trova generalmente nella parte posteriore della pompa freno. Se lM / C funziona correttamente, i freni dovrebbero, a motore spento, comportarsi correttamente, ma essere più difficili da spingere. Se non lo fanno, sostituiscilo prima. Hai visto segni di perdita di liquido? In particolare, il livello sta scendendo senza perdite evidenti? Le pompe freno possono fuoriuscire nel servo, con il fluido che poi attacca il diaframma allinterno …
Commenti
- Grazie per la tua risposta. I tubi sono a posto e non cè perdita di liquido. I freni hanno una buona tenuta senza doverli forzare Penso che possa essere una combinazione di problemi che derivano tutti dal servofreno. Risponderò non appena troverò la causa principale.
Risposta
Quindi, a quanto pare, la mia auto, una Saab 900NG, non sembrava avere una molla di ritorno incorporata nel servofreno. Sembra che non ci siano state prove anche se sembra che ci sia una piccola molla ausiliaria incorporata per aiutare a applicare i freni (non a disinnestarli). Il negozio ha semplicemente aggiunto una molla di ritorno e tutto sembra a posto. I freni non sono robusti, il fluido va bene, la pompa freno era in condizioni eccellenti, la membrana del booster era in un unico pezzo e i tubi erano tutti sani. Anche i tubi dei freni erano in buone condizioni.
Rendi tutto questo un altro mistero legato a Saab. Ne ho avute alcune ultimamente e mi viene voglia di non avere mai più unaltra Saab.
EDIT: Sembrerebbe che ci possa essere una molla di ritorno sul pedale stesso piuttosto che sul servofreno . Sto continuando a indagare su questo.
Risposta
Vorrei “guardare dove il pedale del freno si collega al booster. Lasta che si collega al pedale del freno ha una molla al centro dove si trova il coperchio. Usa una torcia e vedrai di cosa sto parlando. Se spruzzi un po di WD-40 sulla molla e sullasta, la libererai e le consentirà di muoversi di nuovo liberamente. Ho avuto lo stesso identico problema su una Jetta del 2006. Spero che aiuti qualcuno là fuori.
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Cè una boccola di plastica sul pedale del freno che si attacca, lho lubrificata e si è avviata funziona ma sostituirlo dovrebbe risolvere il problema del pedale che è quello che spero