Il volante trema alle alte velocità

I problemi relativi alle vibrazioni del volante di solito sono più evidenti a una o due gamme di velocità ristrette (5- 10 mph e 60-70 mph) e diminuiranno in modo significativo e, in alcuni casi, scompariranno anche al di fuori di questi intervalli. La quantità di vibrazioni causate dagli pneumatici usurati sarà spesso vista su una gamma di velocità più ampia se il pneumatico è maggiormente usurato. La gravità della vibrazione è direttamente correlata alla velocità del veicolo. Inoltre, la gamma di velocità alla quale si avverte la vibrazione è anche direttamente correlata alla quantità di usura che i pneumatici hanno subito. A basse velocità a volte si avverte un “tremolio”. Questi sono principalmente causati da ruote piegate, pneumatici con cinghie spostate (noto anche come “runout”) e problemi di sospensione / allineamento.

• Pneumatico o ruota

  • Qualità
    • Una rapida indicazione di una qualità scadente ruota o pneumatico è solitamente visto dalluso di molti pesi usati quando si bilancia la combinazione ruota / pneumatico. Quando si utilizza uno pneumatico di fascia alta su una ruota “dritta”, è necessario un peso di circa 0,5 once per ruota. I pneumatici di qualità inferiore sono spesso visti con strati del battistrada più deboli e sede della cintura. e potrebbe semplicemente essere fuori campo.
  • Danno
    • Cintura rotta
      • Quando una cintura è rotto allinterno di un pneumatico, farà “rimbalzare” il pneumatico poiché non è in grado di mantenere la sua forma. Pensa a un pneumatico senza cintura rotta come una palla da baseball e il pneumatico con una cintura rotta come una palla antistress. è limmagine di un pneumatico con una cintura rotta. Puoi vedere che la parte inferiore del battistrada è usurata al 100% mentre la parte superiore del pneumatico ha ancora il battistrada a sinistra. Ciò è stato causato dalla condizione di “rimbalzo”.
    • Cintura scivolata
      • Con una cintura scivolata in uno pneumatico, il pneumatico” oscillerà “e il volante da tremare. Ecco limmagine di una cintura gravemente scivolata.

• Bilanciamento ruote (fuori tondo, piegato, eccessivo usura, battistrada irregolare, ecc.)

  • Di solito, nessuno dei due pneumatici no le ruote sono perfette. Questo è il motivo per cui le ruote vengono bilanciate ogni volta che vengono sostituite le gomme e quindi riequilibrate periodicamente man mano che si consumano. Guidare con ruote non bilanciate abbastanza a lungo può causare e causerà punti piatti nel pneumatico, che poi vibrerà sempre. Eseguire un equilibrio statico non è abbastanza buono. Lequilibrio dovrebbe essere sempre controllato alle velocità di guida, questo è noto come bilanciamento dinamico. Le ruote vengono rimosse dal veicolo e una ad una posizionate su una macchina equilibratrice dove il meccanico entrerà nelle misure appropriate e quindi la macchina farà girare la ruota e stamperà la posizione e la quantità di peso necessaria per bilanciare correttamente la ruota. Inoltre, se viene utilizzato il tipo sbagliato di pesi per il tipo di ruota, è probabile che si stacchino, causando un problema di equilibrio immediato. Ulteriori informazioni: http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5

• Sospensione & Allineamento

  • Sospensioni
    • Componenti delle sospensioni eccessivamente usurati avranno effetto sul modo in cui il pneumatico tocca la strada.Ciò è dovuto al fatto che se qualsiasi componente (giunto sferico, tirante, cuscinetto ruota, ecc.) Ha un gioco eccessivo, ne rende la posizione perché potrebbe rendere impossibile il mantenimento del corretto allineamento. Potrebbe anche causare altri problemi non correlati allequilibrio e allusura delle ruote.
  • Allineamento
    • Camber non regolato causa direttamente una vibrazione, ma può causare unusura irregolare e / o rapida degli pneumatici. A sua volta effetto lequilibrio / scorrevolezza di una rotazione dei pneumatici. Molti meccanici insisteranno sul fatto che una regolazione impropria della punta non sarà la causa di una vibrazione del volante, ma rimango scettico. Anche se sbaglio, causerà comunque unusura rapida e irregolare degli pneumatici. La rotella non ha effetto sullusura degli pneumatici ma influirà sulla capacità del volante di tornare dopo fare una svolta. Un cattivo allineamento è la causa di molti problemi di usura del battistrada che creeranno problemi di vibrazione anche se le ruote sono perfettamente bilanciate.

Commenti

• Potresti aggiungere qualche parola in più a quanto sopra? Al momento, questa risposta ‘ non sta da sola. Ad esempio: quali componenti specifici delle sospensioni? Perché un fuori turno dovrebbe portare alla risonanza a velocità specifiche? Cosa migliorerebbe il bilanciamento? Se ‘ desideri mantenere una risposta breve, rimandare alle risposte precedenti (e perché ‘ sono importanti) lo renderebbe un migliore riferimento per i futuri lettori.
• Molto meglio: anche belle foto.
• Risposta molto buona ed esauriente, con immagini utili. Posso aggiungere che nella mia esperienza, soprattutto dopo lavvento delle equilibratrici digitali, è probabile che ciò sia causato anche da una scarsa equilibratura delle ruote. I nuovi bilanciatori non fanno girare la ruota abbastanza velocemente da trovare questi ‘ oscillazioni di velocità ‘. Per fortuna ho un vecchio signore che fa le mie usando attrezzature più vecchie, e ‘ è davvero pignolo riguardo al bilanciamento, con il risultato che non ho mai avuto queste oscillazioni dopo che ‘ ha fatto il lavoro.

FYI: un cuscinetto della ruota usurato emetterà un fastidioso suono acuto. Se lo ignori, inizierà a emettere un orribile rumore stridente, accompagnato da una leggera vibrazione sul volante. Se non senti nulla, probabilmente non è il cuscinetto.

Cosa puoi fare: 1. Verifica la presenza di punti calvi sulle ruote anteriori. 2. Fai testare gli shock. Oppure fai da te: premi con forza sul cofano della tua auto e rilascia rapidamente. Se la tua auto rimbalza più di una volta, hai indossato degli urti. 3. Probabilmente non è il tuo problema, ma se il tuo braccio di controllo ha del gioco, può anche causare questo comportamento. Ma fa anche sì che la tua auto a volte viri a sinistra oa destra da sola, quindi probabilmente non è così.

Ho avuto questo problema a più di 60 miglia orarie, tremava davvero male e guardando indietro è stato un piccolo tremito a velocità inferiori ma era tollerabile. Avevo una gomma che era una gomma direzionale più vecchia e lho sostituita con la ruota di scorta che corrispondeva alle altre gomme. Problema risolto. Lauto sembra perfetta. Assicurati che non siano prima le gomme o le ruote.

Un elemento che potrebbe influire sulle vibrazioni del volante può essere influenzato dai freni. Regolando la leva passante nella parte posteriore della pompa freno è stato risolto il problema del mio ford falcon modello BF che può aiutare.

Un allineamento ha riparato la mia. La convergenza era di diversi gradi su ciascun lato. Ho sostituito i miei tiranti ma non ho ottenuto lallineamento perché il mio volante era dritto durante la guida e lauto andava dritta, ma quando arrivai a circa 58 mph il volante iniziava a tremare. Questo è accaduto in modo intermittente a volte non ha tremato. Lallineamento è stato curato ma assicurati di non avere componenti delle sospensioni allentate o altre cose grossolane. Grazie!

Ottieni un allineamento e fai anche stringere i montanti.Fai attenzione se accade anche quando cambi marcia, il che probabilmente non sarebbe un problema perché ogni volta in una luna blu la tua trasmissione non si sincronizza perfettamente o potrebbe essere deformata in punti specifici. A volte la strada può essere solo imperfetta. Mi siedo a 3 pollici da terra, a volte ci sono solo posti che non puoi vedere che sono molto ruvidi ea bassa velocità e circa 50 sono quando puoi sentirli di più. Ho sentito di un vecchio amico con una BMW che aveva questo problema. Sono anche sempre il sospetto quando una pompa di benzina non smette di pompare benzina questanno.

Per me era la parte superiore delle braccia di controllo che le articolazioni sferiche erano usurate a risolvere il mio problema di tremito

Commenti

• Craig – leggi Come rispondere e le risposte esistenti per avere unidea di ciò che è necessario. Grazie.