Lho visto mentre andavo in ufficio in DXB. È chiaramente dotato di alette MAX accoppiate, tuttavia i motori non sono ricci. Quindi a giudicare dai sintomi non è MAX. Stavo filmando da unauto, quindi il numero di coda non è visibile. È A6-FEC, che, secondo planespotters.net , ha 737 ng e ha più di 7 anni. Come ha ottenuto quelle alette?
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- Sembra che la registrazione termini in " FES " non " FEC " a me. ' non ha importanza in alcun modo, sono entrambi 737NG ' s, solo la FEC è 2 anni più vecchia di FES.
Risposta
Questi sono chiamati Split Scimitar Winglets e sono offerti come upgrade per alcuni aeromobili della serie Boeing 737 NG esistenti:
Split Scimitar Winglet sono offerti da APB per 737-800 e 737-900ER ed sono entrati in servizio allinizio del 2014. Sono disponibili come retrofit per gli aeromobili winglet esistenti.
Un set di SSW pesa 133 kg (294 lb) per aeromobile ma consente di risparmiare carburante di 1,6% sui settori di 1000nm che sale al 2,2% sui settori di 3000nm. Ciò equivale a una gamma extra di 65 nm.
La modifica richiede un cuneo del bordo duscita, traverse rinforzate e peso della zavorra, ma nessuna modifica a qualsiasi avionica o FMC. Il costo del prezzo base per un upgrade da winglet miste a SSW era $ 555.000 nel 2014.
(b737.org.uk )
Secondo questo articolo (in tedesco), Flydubai utilizza questo aggiornamento dal 2019:
La compagnia aerea low cost di Dubai sta equipaggiando 30 Boeing 737-800 con i cosiddetti Split Scimitar Winglet. Le scimitarre sulle punte delle ali fanno risparmiare migliaia di litri di carburante.
[…]
Il primo aereo della compagnia aerea low cost di Dubai – porta il A6-FEC registrazione – è già stato equipaggiato con le punte delle ali divise.
(tradotto da Google)
Non è esattamente lo stesso winglet del MAX (vedi anche Perché i 737 più recenti utilizzano due diversi stili di winglet divise? ) come puoi vedere nelle immagini seguenti:
(Flydubai Boeing 737 NG, aerotelegraph.com )
(Flydubai Boeing 737 MAX, foto di Nabeel A. Hashmi )
Commenti
- Devono essere VERAMENTE efficaci per essere mosto h oltre mezzo milione di dollari!
- @MikeBrockington Se volano per 6 tratte di 1000 NM ogni giorno con un consumo di carburante inferiore dell1,6%, risparmieranno circa 560 kg di carburante al giorno. A \ $ 600 per tonnellata, ovvero \ $ 336 risparmiati al giorno, il che significa che risparmiano \ $ 555.000 dopo circa 4,5 anni. A 2 tappe di 3000 NM ogni giorno (che risparmia il 2,2%), si rompono già dopo 3,3 anni.
- Non ' ho notato l1,6% / 2,2 % inizialmente, ma anche quei numeri sono sorprendentemente alti: per confronto, quel tipo di cambiamento su unauto da corsa sarebbe la differenza tra il primo e lultimo sulla griglia.