La bicicletta ' non si sposta affatto

Ho una vecchia Cannondale degli anni 90 che è stata camera da letto di ricambio per gli ultimi tre anni solo raccogliendo polvere (non è stata guidata in quei tre anni). Ho comprato un rullo per bici durante il fine settimana e quindi volevo lanciare quella bici sul rullo e usarlo per uso interno.

Ho impostato tutto e quando sono salito sulla bici e ho iniziato a cambiare la bici spostando la parte posteriore sul pignone più grande (quindi marcia più bassa) ma ora non riesco a farlo passare a una marcia più alta. Lultima volta che è stata guidata, la moto cambiava completamente bene, ma ora non lo è affatto. Inoltre, quando lo premo, non sembra che ci sia tensione nel cambio. Questo tipo di problema suona familiare a qualcuno?

Per quello che vale, i comandi del cambio sono Shimano RSX.

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Molla consumata. Conservare una bicicletta è lingranaggio più piccolo.
@Frisbee era sullingranaggio più piccolo. Quando lho spostato, è andato allingranaggio più grande e ora ha vinto ' t tornare indietro.
Ancora una volta: sospetta la primavera
Il " solito sospetto " sono i cavi, soprattutto visto il modo in cui li descrivi. Anche se, come suggerisce Criggie, potrebbero essere i comandi del cambio.
Bene, lo porterò nel mio negozio di biciclette locale oggi e una volta Conosco la risposta che farò sapere a tutti voi.

Answer

Ho familiarità con i brifters RSX ( unità combo freno e cambio) Se questo è ciò che hai, è probabile che il grasso si sia gonfiato, impedendo alla leva inferiore di innestare il rilascio.

Potresti essere in grado di pettinarlo un paio di volte manipolando la u nderlever con attenzione, e lo sentirai prendere. Anche unesplosione nelle viscere del brifter con un detergente per freni o simili può aiutare a breve termine, ma per il lungo termine è necessaria almeno unora di pasticcio.

Ecco una risposta preesistente in cui ho ha scritto la procedura completa per la pulizia di un correttore RSX:

Il cambio STI a volte non ' t cattura nel refrigeratore meteo

Ed ecco il video di istruzioni che mostra … come.

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Così ho chiamato il mio negozio di biciclette locale e mi hanno detto che probabilmente le leve del cambio si sono tutte gommate (a quanto pare cè roba lì dentro che si coagulerà nel tempo di non essere utilizzata) e così mi ha suggerito di scattare alcune WD-40 nei comandi del cambio e per iniziare a pedalare e lavorarli. E indovina un po , ha funzionato! Quindi avevi decisamente ragione sul fatto che il grasso si fosse impastato. Grazie!
@RustyStatistician Per coincidenza, ieri sera ho dovuto aprire il mio brifter per rimuovere lestremità di un cavo rotto. È complicato ma non difficile.

Risposta

Sembra che la molla di ritorno nel deragliatore posteriore non sia abbastanza forte da spingerlo indietro. Molto probabilmente il grasso o lolio nel sistema si sono asciugati e sono diventati colla, probabilmente colla polverosa, nel tempo in cui la moto non è stata utilizzata.

Un semplice test (che potrebbe anche risolvere il problema) è quello di lascia il cambio impostato sulla marcia alta e mentre pedali la bici sul trainer con la mano, usa laltra mano per spingere il deragliatore posteriore avanti e indietro per cambiare marcia. Basta dimenarlo per liberarlo abbastanza da risolvere il problema immediato.

Quello che dovresti fare, però, è procurarti un po di lubrificante per catena e passare su tutta la bici. Procurati qualcosa che sia “un solvente + cera, solvente + grasso o solvente + teflon (uno qualsiasi che cosa mai). Per prima cosa lubrificare la catena, ovviamente, ma gocciolare un po di lubrificante per catena anche in tutti i giunti sui deragliatori, quindi spostarli avanti e indietro circa 10 volte per lavorare quel lubrificante nei perni. Il solvente dovrebbe aiutare a sciogliere il grasso essiccato.

Staccerei anche i cavi del cambio e del freno e lubrificerei anche quelli. Questa risposta parla di come farlo un po . Fondamentalmente allenta un po il cavo, normalmente cambiando le marce nella parte posteriore bassa e nellanteriore alto, smetti di pedalare e fai clic sulla leva di rilascio sui comandi del cambio. Avrai marcia allentata cavi. Ciò dovrebbe consentirti di estrarre le parti esterne dai supporti del telaio, gocciolare il lubrificante sul cavo interno, far scorrere lesterno su e giù per diffondere il lubrificante, quindi rimontarli. Farei lo stesso con i freni solo in base ai principi generali, anche se attualmente prevedi di utilizzare solo i freni funzionanti del trainer è sempre una buona cosa.

Se hai dubbi sui cambi, mettere un qualche goccia di lubrificante per catena nei meccanismi probabilmente è anche una buona idea. Ma questo tende a lavare via il grasso esistente, quindi se “funzionano bene lasciateli stare.

Risposta

Dovresti guardare il regolatore della canna sul deragliatore posteriore. Durante questi tre anni la tensione del cavo probabilmente si allenta.

Ecco uno dei miei video preferiti su come regolare nuovamente il deragliatore posteriore

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Se il deragliatore ' s non si muove affatto, ' è improbabile che sia il regolatore della canna, che ' è progettato per quando il cavo si muove ma gli ingranaggi no indicizzazione correttamente. Inoltre, preferiamo risposte autonome in modo che tra qualche anno le persone ' non debbano visitare un altro sito sperando che il collegamento sia ancora valido.

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