La mia bici reggerà il mio peso?

A prima vista, quella bici sembra piuttosto buona per le tue esigenze, a parte la sospensione anteriore e le ruote 32H. Le gomme sono buone e larghe e se le mantieni ben gonfiate ( sopra i 4 bar ) dovrebbero sopportare il tuo peso in modo corretto.

Lammortizzatore anteriore ha il blocco, quindi se si incurva troppo puoi tenerlo bloccato la maggior parte del tempo. Ovviamente, stresserai le ruote e le gomme, in particolare, oltre ciò che “è” normale, quindi potresti sperimentare raggi rotti e simili. Ma dal momento che non andrai fuori strada e probabilmente non salterai troppi cordoli, non dovresti fare troppo male.

Potresti trovare il sedile non di tuo gradimento, ma provalo e poi guardati intorno per qualcosa che abbia un aspetto migliore.

Non è una bici che durerà 20 anni con un pilota da 300 libbre, ma probabilmente puoi ricavarne 2-3 anni, a quel punto sarai sceso a 80 kg e nel mercato per un corridore in carbonio. p>

Commenti

• Grazie Daniel, il tuo commento è incoraggiante. Non ‘ ho intenzione di fare alcun off- su strada o giri selvaggi con esso, quindi spero che possa reggere Ok almeno per questa stagione .. nella mia esperienza, posso perdere circa 20 kg / 3 metri con una buona dieta ed esercizio fisico, quindi ‘ sarò più vicino alle specifiche di peso. La sella deve essere cambiata .. mi fa male per un giorno dopo solo unora ri de. ——- fuori tema, sembra che posso accettare solo una risposta come accettata, ma le apprezzo entrambe allo stesso modo, quindi grazie ragazzi e buone corse.
• @ user10730 – Re the ” butt burn “, un piccolo segreto è che gran parte di ciò è dovuto ai peli laggiù che vengono strappati dalle radici per lattrito. Alla fine ‘ se ne sono andati tutti (questo è ciò che ” irrobustisce ” il tuo sedere) , ma puoi aggirare un po il problema radendo (con attenzione!) larea.

Secondo per le persone di Scott , il limite di peso generale per un ciclista è di 110 kg. Sei molto al di sopra di questo, quindi il produttore non ti supporta necessariamente su questo. La durata delle ruote dipende molto da chi le ha costruite e da quanto bene sono state costruite e se hanno subito danni.

Tu sono in una gamma YMMV (ea proprio rischio) rimanendo con quella bici e le ruote (probabilmente sceglierei più raggi), ma potresti voler andare in un negozio di biciclette e mettere a punto la bici per assicurarti che il le ruote sono in buone condizioni e cosa no, e speriamo per il meglio (e ripariamo quando i raggi si rompono e cosa no, se lo fanno). Aiuta anche se non guidi come un teppista (come non scendere dai cordoli e cosa no). Penso che questo sia un buon articolo .

Trek specifica che il peso massimo del ciclista sulla maggior parte delle loro bici è di circa 300 libbre, che è probabilmente più vicino a più comodo di così.

Infine, la vestibilità è probabilmente più importante per i grandi ciclisti che per i piccoli ciclisti.

La cosa realistica da fare (tutto a proprio rischio, ovviamente) è far controllare la bici per assicurarsi che sia in buone condizioni, e guidare e sostituire le cose quando si rompono. Evita i pericoli stradali e fai attenzione. Molti motociclisti più grandi superano i limiti di peso indicati sulle loro biciclette, ma il fattore di solito non è intorno al 35-40%. Potresti anche dare unocchiata ad alcuni forum di bici per grandi motociclisti che guidano biciclette simili.

Altre cose da considerare sono le biciclette / trike reclinate. Anche questi potrebbero essere un po più comodi. Ci sono anche alcuni produttori che costruiscono biciclette più pesanti orientate ai ciclisti (ad es. Worksman Cycles , che guarda caso oggi ho scoperto che è il più antico produttore di biciclette negli Stati Uniti, offre articoli che può richiedere fino a 500 sterline quotate [anche se il tuo negozio di biciclette probabilmente conosce alcune biciclette che hanno funzionato per motociclisti pesanti nella tua zona]).

Commenti

• Buona risposta @Batman, +1, hai fatto qualche ricerca in questo che non ero ‘ t pronto a fare (da qui il mio commento allOP). Vale anche la pena notare che un segno rivelatore di ” motociclista troppo pesante ” saranno raggi rotti, specialmente nella parte posteriore, anche se questo non ‘ per impedire che altre cose (peggiori) accadano.
• Bene, le modalità di guasto con minore probabilità sono probabilmente raggi rotti, danni al cerchio o taco ‘ d ruota, rottura del telaio probabilmente nella zona del reggisella (poiché i motociclisti più pesanti sono meno efficaci nel togliere peso). Questa cosa ha anche una forcella che probabilmente oscillerà con un ciclista di 150 kg. A pranzo ho pensato ad alcune cose con le quali ‘ aggiornerò la risposta.
• Grazie per le informazioni Batman. Dannazione, vorrei averlo postato qualche giorno fa .. non posso ‘ credere che quei limiti di peso siano così bassi. Ho avuto una ” sospensione completa ” MTB senza nome circa 12+ anni fa (ofc, allora ero un po più leggero, ~ 120 kg) reggono bene per quasi un decennio (eccetto per le sospensioni che hanno fatto schifo dallinizio) Per quanto riguarda questa bici, il venditore mi ha detto che ha cambiato solo le gomme, la fabbrica era più per fuoristrada. ‘ ho sentito parlare di Worksman ma non ‘ ho visto nessuno venderli qui (SE Europa)

I “m 345 lbs, 5” 10 “, 32 pollici inseam (ecco perché ho bisogno di una bicicletta, camminare su queste ginocchia non è succederà, lol). Ho fatto ricerche e sono andato con una lega Sirrus Elite specializzata che ha un valore nominale di 300 libbre. Tengo laria vicino al limite di 95 psi e guido solo per strada. Nessun problema dopo un anno finora. È stato eseguito un controllo completo & regolazione ed è andato tutto bene. Lo dico solo per i lettori della mia taglia che si guardano intorno. Anche la Specialized Rockhopper MTB con ruote da 29 “è una buona scelta e 300 libbre valutate. Se sei grande come me, il telaio in carbonio è OUT, hai bisogno di alluminio.

Commenti

• Benvenuto nel sito! Un altro punto sul carbonio è che, più pesante è il ciclista, minore è il guadagno che ottieni da una bici più leggera. Con, diciamo, un ciclista da 150 libbre, il risparmio di una libbra dalla bici è circa lo 0,6% del peso totale (che non è ancora ‘ molto); con un ciclista da 350 libbre, ‘ è solo circa un quarto di percento, quindi pagare un dollaro per radersi qualche libbra dalla bici non ‘ Non guadagno molto.

Pedalo a 275 libbre (125 kg) e non “t ho avuto problemi con il vecchio telaio in acciaio di buona qualità, le cosiddette 10 velocità. Ho aggiornato i vecchi sistemi a ruota libera ai nuovi sistemi a cassetta. Anche a 185 libbre (84 kg) ho piegato gli assi della ruota libera posteriore. Il design del mozzo a cassetta elimina questo problema.

Rompo il raggio di una ruota dentata posteriore ogni 2-3 anni usando raggi in acciaio calibro 14.

Il signore che commenta lacquisto di una bicicletta più leggera che non fornisce il guadagno di prestazioni che volevi è nella mia esperienza vero. Negli anni 70 ho guidato un giorno sulla Davis, CA, Double Century, e cera un ragazzo in sella a una Schwinn Varsity di serie che ha guidato la corsa vicino alla parte anteriore fino alla fine. La sua bici era da 10 a 15 libbre (4-7 kg) più pesante di tutte le bici da corsa e non ricordo nemmeno che indossasse scarpe con tacchette.

Le ruote dovrebbero essere realizzate con cerchi a 36 raggi e mozzi con 13 / Raggi di calibro 14. Se si rompono, considera i raggi calibro 12 o mozzi da 40/48 fori. I cerchi per fori 40/48 sono molto più difficili da trovare e la selezione è molto limitata. I negozi di biciclette elettriche trattano raggi di calibro 12 e non sono difficili da trovare ottenere.I raggi del calibro 12 richiedono di perforare i fori del mozzo e del cerchio leggermente più grandi. Lho fatto in passato e ho ottenuto buoni risultati. Fare attenzione alla forcella anteriore quando si ara in buche e altri ostacoli. Fare attenzione al freno anteriore per non piegare la forcella allindietro. le forcelle in acciaio senza sospensione sono ottimi telai per i ciclisti più pesanti. Buona fortuna