Ho “avuto problemi con la mia trasmissione automatica per a volte ora principalmente ha perso la sua scorrevolezza ed è scivolato per prima cosa al mattino. Ho praticamente lavorato su ogni altro componente di unauto ma non mi sono mai avventurato in o vicino a una trasmissione, quindi non so da dove cominciare Fondamentalmente, laltro giorno ho innestato la retromarcia come al solito e di recente, ogni volta che ho innestato la retromarcia, è stato un innesto piuttosto duro, ma questa volta cè stato un tonfo più decente e ora la retromarcia è solo unaltra marcia neutra.
Tutti gli altri miei ingranaggi funzionano come previsto, tranne per il fatto che ora è più difficile entrare in marcia, un po come il modo in cui la retromarcia è stata impegnata per un po prima che alla fine fallisse, il che è preoccupante.
La situazione:
- -Ho posseduto lauto solo da pochi mesi
- -Non ho cambiato il fluido trans o il filtro o altro, il fluido sembra un po marrone chiaro ma è al livello corretto
- – Anche il CV esterno della mano destra sembra bussare
Non ho avuto il tempo o il posto per sollevarla e dare unocchiata tutto correttamente ma noto un po di fluido sul CV della mano sinistra che posso vedere dallalto. Ho anche notato che sembra fumare quasi il doppio in retromarcia rispetto a quando si guida (di solito solo quando lo avvio per la prima volta in queste fredde mattine).
Ho letto da qualche parte che un oggetto chiamato un “modulatore del vuoto” può guastarsi e aspirare il fluido trans nel collettore di aspirazione e causare il fumo bianco dellauto che è ciò che fa in retromarcia, ma come ho detto le trasmissioni non sono qualcosa che ho visto prima, quindi non posso “confermare o negarlo. Ho intenzione di dare unocchiata corretta domenica, se qualche foto può essere daiuto fammelo sapere e ne prenderò un po .
Ho anche un manuale di ricostruzione per la trasmissione e tutto altri componenti correlati che ho preso in modo che, si spera, dovrebbero aiutare anche con qualche consiglio.
Saluti ragazzi!
- Anno: 1997
- Marca: NISSAN
- Modello: PULSAR
- Colore: bianco
- Sottomodello: CJ II
- Stile carrozzeria: berlina
- N. motore: GA15-458374 (GA15DE)
- Telaio: FN15-458374
- Trasmissione: RL4F03A
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- È sicuro condividere il tuo numero VIN online? Se fossi in te, ‘ non lo aggiungerei a questa domanda.
- Chiunque può leggere il VIN sul cruscotto mentre cammina in macchina. Non ‘ penso che sia dannoso pubblicarlo online. Tuttavia, ‘ t suggerirlo.
- Saluti ragazzi, lho tolto, non ‘ davvero consideralo un problema ma fai una buona osservazione!
- Detto questo @ Dan qui in Nuova Zelanda se ‘ hai il mio numero di targa puoi inserirlo un sito gratuito chiamato carjam che ti fornisce tutti i dettagli che ho copiato e incollato sopra e che dava anche nomi ma lhanno rimosso solo un paio di anni fa!
- Ho esattamente lo stesso problema con la mia macchina quindi qual è il problema? Risolvi il problema? Grazie
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Mentre mi piacerebbe dirti di provarci! , nel caso di una trasmissione automatica non posso davvero. Non è qualcosa che Joe medio può affrontare con qualsiasi tipo di sicurezza e completare con successo. Anche con un buon manuale di ricostruzione, non è qualcosa che vuoi fare se non lo sapevi.
Detto questo, suona come sebbene (oltre al problema con il modulatore del vuoto che potresti avere) o la tua banda inversa viene sparata, il tuo attuatore solenoide per la banda inversa viene sparato, o entrambi. Penso davvero che tu abbia molto di più da fare qui oltre a questo. Stai affermando che la trasmissione sta funzionando in modo strano, quindi penso che sia giunto il momento per una ricostruzione totale. Ti consigliamo di farlo il prima possibile, piuttosto che dopo, poiché più detriti si accumulano nella tua parte transessuale, maggiore è il danno che provoca alle parti dure. La tua trasmissione potrebbe essere al punto di non ritorno, dove si trova ” Per ripararlo costerà di più in parti di quanto non sarebbe trovare un buon usato per sostituire quello vecchio. Anche se, se hai i mezzi per rimuovere la trasmissione da solo, scommetto che puoi trovare un negozio che la ricostruirà per te. Il lavoro di rimozione / sostituzione può costare qualche $$ (o forse ₤₤ nel tuo caso). Può sicuramente farti risparmiare.
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- Sì, penso che questo sia il motivo per cui non ho ‘ Ho già fatto dei tentativi perché un cambio automatico sembra proprio un animale diverso, e dagli schemi del circuito di controllo e dallidraulica sembra letteralmente quei puzzle a labirinto che vedi seduti sui tavolini.Detto questo, ‘ non ho abbastanza soldi in questo momento per lanciare questa trasmissione in un negozio e ‘ sto finendo la mia finale anno in una laurea in ingegneria, quindi potrebbe essere un esercizio interessante?
- @Krystian – Bravo con te se puoi. Ricorda solo: pulizia, pulizia, pulizia. Soprattutto per quanto riguarda i transessuali automobilistici. Tieni traccia di tutto. Preparati perché potrebbe esserci qualcosa di più sbagliato di qualcosa di semplice.
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Se sei sicuro alla meccanica generale, e hai voglia di provare, perché non procurarti una trasmissione di seconda mano, cambiarla nellauto e poi provare a ricostruire loriginale? In questo modo, se fai un errore, o si scopre per non essere risolvibile, “non sei bloccato perché” hai il sostituto in macchina …
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- Non è una cattiva idea. Se lOP può far ricostruire loriginale e rimetterlo in macchina, può sempre rivendere di nuovo la seconda trasmissione e recuperare i fondi. Ciò darebbe tempi di inattività minimi con il veicolo.
- Lo scambio in una transessuale di discarica è il il modo più conveniente per riportare lauto sulla strada. Acquistane uno da unauto con il totale sul retro, se possibile. Unauto distrutta era almeno percorribile prima dellincidente e non è ‘ t lì per una cattiva trasmissione. Se ti piace guidare un bastone, adesso sarebbe il momento di fare uno scambio.
Risposta
La mia macchina è KIA Grand Sportage Turbo Diesel, sulla base della mia esperienza con questa macchina ho scoperto che non è la trasmissione interessata.Noto che non esce alcun rumore dalla trasmissione ogni volta che sposto la marcia dalla retromarcia alla guida.Ho deciso di togliere il TPS (Throttle Position Sensor) in il corpo farfallato e poi lo aggiusto di nuovo ma allento il bullone e avvio la macchina e registro lentamente il TPS al minimo normale, quindi stringo il bullone.Mentre lauto è ancora in moto ho provato a inserire la marcia in retromarcia e funziona, quindi Sono contento di poter guidare di nuovo la mia macchina. Solo cè ancora un problema di TPS perché a volte le condizioni non sono stabili, so che il TPS è difettoso, quindi ordino immediatamente online per la sostituzione.
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- Benvenuto in Motor Vehicle Maintenance & Repair! Anche se questo può aver in qualche modo funzionato per te, ‘ non vedo come in ogni caso possa aiutare lOP? La tua ” correzione ” è piuttosto poco ortodossa in molti modi. Davvero, non dovresti ‘ pasticciare con il TPS per regolare il minimo e causerebbe ogni sorta di altri problemi nel processo.