Procurati una Subaru Forester XT a 5 marce del 2009.
Le temperature delle auto sono alte. 98c durante la guida a circa 100 km / h.
Le temperature scenderanno a 80c molto rapidamente se lauto raggiunge regimi più elevati. Vale a dire 4000 giri / min.
Non sono sicuro di quale potrebbe essere il problema.
Nuova pompa dellacqua GMB Termostato verificato funzionante Radiatore in lega eBay economico
Lauto è stata dissanguata.
Informazioni aggiuntive: PER fornire ulteriori dettagli sullauto;
Ha avuto una recente sostituzione del blocco corto a causa di un surriscaldamento (blocco dellaria)
Lattuale aggiornamento Lelenco delle modifiche / modifiche è il seguente;
Attualmente 2.5 serbatoi carburante vecchi nuovissimi Subaru EJ257 shortblock ARP Testate prigionieri Testine ricondizionate – Testate a pressione e rasate. Guarnizioni di testa originali VF 52 Turbo Upgrade (lo stock era un TD04) Pompa dellacqua sostituita al momento della costruzione Specifiche eBay Radiatore (attualmente sostituito con un rad originale, ne parleremo più avanti) PCV Delete – sfiato nellatmosfera per il momento. Eliminazione della pompa dellaria e del TGV Le porte del refrigerante del corpo farfallato sono bloccate
12.07.2018: Oggi ho tirato fuori il radiatore con le specifiche di eBay e lho sostituito con un radiatore usato autentico (ho unaltra macchina di progetto che è la stessa tranne lauto ). Ho installato questo radiatore e le mie temperature sono diminuite un po , ma sento che qualcosa non va ancora bene. Durante il mio giro di prova, ho notato che andando in discesa con accelerazione le mie temperature sarebbero state di circa 90 ° C, poi sono scese a 82 ° C.
Una volta che ho iniziato a guidare, su strada diritta o in salita e le temperature sarebbero risalite .
Naturalmente lauto si raffredderà scendendo per inerzia, specialmente in un manuale con il motore che si rompe e la pompa fa girare più velocemente, ma metto la macchina in folle per vedere se le temperature si abbassano ancora, loro fatto. Questo non è mai accaduto quando avevo il radiatore con le specifiche di eBay in macchina. (e sì, naturalmente lauto si surriscalda quando si guida in salita con più carico sul motore)
Il radiatore standard è molto più piccolo e tiene un po meno di quello di eBay.
Non ci sono stati picchi di temperatura enormi durante laccelerazione con questo radiatore sul test drive, un altro positivo.
Mi ricordo di aver provato il mio termostato, e forse è un po “pigro”? Non si è aperto completamente fino a circa 85-90 ° C.
Ho pensato di inserire un termostato a temperatura più bassa nellauto per una maggiore tranquillità, ma voglio solo assicurarmi che non sia un radiatore o problema di flusso prima di cambiarlo.
Aggiornamento 13.06.2018: ha guidato di nuovo lauto, notato che era basso nella bottiglia di troppo pieno del refrigerante. Pressurizzato il sistema mentre era freddo prima di uscire. Stava perdendo una piccola quantità di pressione, ho pizzicato una fascetta stringitubo e ho ricominciato a guidarlo.Ora ho notato che cè solo calore sul lato del conducente in macchina, tutto mi dice che non è probabile che sia un problema di riscaldatore – come può diventare solo metà caldo. ..?
Commenti
- Google indica che il termostato in quellanno ‘ non si apre fino a 196 * F, o circa 92 C. ‘ sarei preoccupato solo se raggiungessi i 110-120 ° C regolarmente, e forse nemmeno allora. Il refrigerante non ‘ t bollire al sa me temp come lacqua, tuttaltro.
- Il mio termostato inizia ad aprirsi a 78c e quando lho testato se era completamente aperto intorno a 85c. Semplicemente non ‘ penso che ‘ sia giusto che lauto veda questo tipo di temperature a velocità di autostrada
- Sei ben al di sotto di 220 * F. Queste temperature rientrano ampiamente nelle specifiche.
- Le temperature possono essere nelle specifiche, ma non ho mai posseduto né sentito parlare di unauto con ventilatori termici in funzione quando si guida ad alta velocità. Secondo me è ridicolo
- Rockauto indica che il termostato OE della tua auto ‘ è 170 °. Non credo che potresti trovare un termostato che abbia una temperatura inferiore a quella. Un ° termostato inizia ad aprirsi a 170 °. Non so a quale temperatura sarà completamente aperto. Stai usando un termostato Subaru OEM o un marchio aftermarket? (Ad esempio, Carquest, Motorad, Gates, ecc.)
Risposta
Questo forum di proprietari di Forester suggerisce che si tratta di temperature normali.
Tieni presente che quando lauto è completamente riscaldata, il liquido di raffreddamento (nel motore) raggiungerà almeno punto di ebollizione dellacqua. Questo è il motivo per cui le auto utilizzano una miscela 50/50 antigelo / acqua; per evitare lebollizione del liquido di raffreddamento. Lolio motore diventerà ancora più caldo del punto di ebollizione dellacqua. Questo fa evaporare lacqua nellolio motore.
Noterai un calo delle temperature quando raggiungi regimi più alti perché la pompa dellacqua è collegata direttamente allalbero motore. Quindi, ad esempio, se stai al minimo a 750 RPM, il tuo termostato sarà probabilmente completamente aperto.Quindi, se inizi a guidare lungo la strada a 3000 giri / min, in teoria la pompa dellacqua sposterà il refrigerante 4 volte più veloce quando eri inattivo. Potrebbero essere necessari fino a 30 secondi prima che il termostato reagisca e si chiuda parzialmente, limitando il flusso di refrigerante dal radiatore al motore.
Il tubo del radiatore inferiore dovrebbe essere freddo , o forse caldo nelle giornate molto calde . Questo indica che il tuo radiatore funziona correttamente: sta raffreddando con successo il liquido di raffreddamento caldo che sta lasciando il motore attraverso il tubo del radiatore superiore. Il termostato controlla la quantità di questo refrigerante freddo che viene portato nel motore dal radiatore, tramite il tubo del radiatore inferiore.
Se per qualche motivo il tuo radiatore superiore il tubo è freddo , questo indicherebbe che potresti avere un problema.
Commenti
- Nota per aggiungere, anche il sistema di raffreddamento è sotto pressione per evitare lebollizione. Sia questo che lantigelo / refrigerante consentono temperature superiori a 100c
- Al tipo di temperature che sto ottenendo, almeno penserei che il mio radiatore avrebbe anche un tubo di fondo caldo. Il termostato sarebbe ben aperto in quel momento e con laria che attraversa tutto, le temperature dovrebbero scendere. Mi sembra solo strano. Altri utenti segnalano temperature di metà 80 ° C durante luso in autostrada
- Sì, metà degli 80 ‘ va bene … Controlla il tubo superiore (attentamente!) Per assicurarti che ‘ funzionano tutti correttamente. Ricorda che i radiatori sono predisposti per lunghi periodi di carico massimo, quindi devono essere in grado di far fronte al motore che gira a tutto gas. Lutilizzo in autostrada è molto leggero.
- Sì, la metà degli anni 80 ‘ è quello che voglio. La mia macchina funziona a metà degli 90 ‘ a volte con la guida ad alta velocità, a meno che non inizi a scendere una collina, la temperatura scende a un buon livello da bassa a metà 80c, a causa della discesa guida in collina, sospetto che forse sia un problema di flusso da qualche parte. Ho aggiornato il mio post originale con ulteriori informazioni, ho sostituito il radiatore con uno originale (anche se da unauto automatica, ma sostanzialmente lo stesso per me).
- Questo sito di corse amatoriali dà uno sguardo molto scientifico al refrigerante. Vale la pena leggere se vuoi avere unidea migliore di come la miscela acqua-refrigerante e la pressione del sistema aumentano il punto di ebollizione.
Risposta
Probabilmente hai un blocco parziale dellacqua nei passaggi del motore. Ad alti regimi, le pompe dellacqua girano con una forza sufficiente a spingere lacqua oltre il blocco. Con che frequenza è stato cambiato il liquido di raffreddamento per tutta la vita dellauto? Se non abbastanza spesso, è probabile che vi sia un accumulo di calcare in tutto il sistema che alla fine si interrompe in blocchi che causano blocchi.
Una volta ho guardato un video di servizio di Gates che spiega le migliori pratiche per linstallazione delle pompe dellacqua. Si consigliava un lavaggio molto accurato del blocco motore con una macchina pressurizzata.
In base alla mia esperienza, nel momento in cui la pompa dellacqua deve essere sostituita su unauto, si sono verificati accumuli ostinati in tutto il sistema di raffreddamento (anche su unauto ben tenuta). È più evidente nel nucleo del riscaldatore. Ho avuto nuove guarnizioni della pompa dellacqua dopo pochi mesi a causa di minuscole particelle che galleggiano nel liquido di raffreddamento. La soluzione è stata quella di utilizzare il liquido di raffreddamento e la polvere per lavastoviglie in modo aggressivo e scaricare il radiatore cinque volte di seguito, quindi cambiare il liquido di raffreddamento di nuovo dopo tre mesi e sei mesi.
Commenti
- Vorrei che fosse così semplice, lauto in realtà ha un blocco corto nuovo di zecca. Il liquido di raffreddamento sembrava sempre essere stato mantenuto prima di sostituire lo shortblock.
Risposta
Non riesco a immaginare nessuna condizione in cui vorrei preoccupati se il termostato funzionava correttamente e le temperature erano entro i margini dei parametri di funzionamento del motore.
Tuttavia, la tua preoccupazione sembra essere che stia succedendo qualcosa di strano che ti fa diventare irregolare raffreddamento attraverso il radiatore. Inoltre non riesco a immaginare un caso in cui la temperatura dei tubi dellacqua sarà molto diversa da quella superiore a quella inferiore r. Entrambi dovrebbero essere caldi se la circolazione è in corso e la pompa dellacqua dovrebbe far circolare lacqua a meno che il motore non sia in funzione, ma possibilmente non attraverso il radiatore o non raggiunga la temperatura di esercizio. È improbabile che possa andare altrove senza che tu ne veda segni, quindi lintero radiatore dovrebbe avere quasi la stessa temperatura del motore, solo un po meno (supponendo che un clima non sia molto freddo).
Secondo commenti successivi, è stato installato un nuovo blocco corto con una nuova pompa dellacqua. Presumo che sia stato installato anche un nuovo termostato: la differenza nel funzionamento del nuovo termostato potrebbe spiegare qualsiasi differenza nelle prestazioni che stai vedendo.Tuttavia, fintanto che la temperatura del motore non è al di fuori della gamma specificata per questo, non cè davvero nulla di cui preoccuparsi a meno che tu non sia a conoscenza di altre cose di cui i commentatori rispondenti non sono consapevoli che ti danno motivo di preoccupazione.
In ogni caso, lintero sistema di raffreddamento dovrebbe raggiungere quasi la stessa temperatura del motore con una piccola differenza se viene raggiunta la temperatura di esercizio e dovrebbe farlo entro un breve periodo di tempo. Se è gravemente temperature ambiente fredde potrebbero verificarsi differenze dallalto verso il basso, ma altrimenti no. Il sistema del radiatore è progettato per raffreddare il motore e per assicurarsi che diventi abbastanza caldo a temperature ambiente basse, come -40 gradi F. E allo stesso modo che rimanga non superiore al limite superiore della pressione in modo che il refrigerante non vada perso a causa del trabocco in ebollizione.
Se sei veramente preoccupato, potresti provare a impedire il flusso daria su una parte del radiatore per determinare se o meno il motore inizierà a surriscaldarsi facendo funzionare il motore a 1500 giri / min fino a quando il termostato si apre – sarei più preoccupato che la temperatura scenda a 80 gradi C dopo essere stata a 92 – suggerisce che il termostato rimane aperto una volta aperto e non risponde alle variazioni di temperatura. Se la lettura 80 rientra nelle specifiche, non puoi fare ricorso. Potresti provare un altro nuovo termostato e vedere se risponde allo stesso modo.
Commenti
- Grazie per il commento JDubya, ho aggiornato il mio post originale con qualche informazione in più sullauto. Sono davvero preoccupato per il raffreddamento irregolare in tutta lauto. Nel mio clima (Australia), al momento è il nostro inverno, le temperature massime medie sono di circa 12c. È raro che si ottengano temperature inferiori a 0 ° C. Ero abbastanza preoccupato che con un po di accelerazione lauto salisse rapidamente da 90 ° C a 80 ° C. Potresti aver ragione sul fatto che cè un problema con un termostato pigro.
- Anche da altri forum e membri di cui ho parlato, la maggior parte delle persone sembra avere temperature da medie a basse a 80 ° C durante la guida ad alta velocità. Stop start normalmente basso 90 ‘ s. Il mio sta colpendo le tempretures stop start in alto, non è lideale direi. Anche se le temperature non sono nulla di cui preoccuparsi in termini di come il motore è stato progettato per funzionare, voglio preservare la longevità del motore e farlo funzionare idealmente intorno agli 80 ° C. Forse esaminerò un termostato che si apre prima.
- Davvero, Booki, non dovresti vedere molti cambiamenti nella temperatura (su un indicatore standard comunque) che accelera o rallenta, ecc., Il motore è abbastanza grande da essere in grado di mantenere almeno la normale temperatura invernale (bassa). Linfluenza della velocità della pompa dellacqua ‘ sulla temperatura è quasi minuscola rispetto alla massa di taglio dellacqua. Quando acceleri il motore, lacqua bypassa semplicemente a seconda di dove si trova il termostato (aperto / chiuso).
- Lunica variazione di temperatura che dovresti vedere è dal sovraccarico o dal sottocarico causato dallaccelerazione e rallentando e dovrebbe essere piuttosto piccolo. Se altri vedono temperature di 80 ° C e il termostato è progettato per 92 ° C aperto e il clima è freddo vicino a 0 ° C, il motore funziona a temperature troppo basse, tanto che il termostato ha effetti insignificanti, viene chiuso completamente e il motore non può riscaldarsi il liquido di raffreddamento sufficientemente per soddisfare il carico del riscaldatore e laria che soffia a causa del movimento.
- Ciò suggerisce che hai troppo liquido di raffreddamento per le dimensioni del motore. Il picco di cui parli è nel modo sbagliato. La pompa dellacqua ha scarso effetto quando il motore accelera se cè un termostato perché il motore non si raffredda, sta circolando acqua già riscaldata. Se il termostato reagisce lentamente, la temperatura dovrebbe aumentare, ma potrebbe essere lenta a chiudersi (tenuto aperto in qualche modo) causando un calo della temperatura, ma dovrebbe aumentare di nuovo a meno che il termostato non sia difettoso (rimane aperto). Forse i tuoi motori sono molto più piccoli di quanto sono abituato.