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- Fai bene a sostituire anche gli ammortizzatori, se la molla è rotta lammortizzatore sosterrà molto più peso di quello per cui ' è progettato.
- @GdD Shocks don ' t sopportare il peso, aggiungono solo resistenza al movimento. Finché i tamponi in gomma delle sospensioni sono intatti, il che limita la corsa massima della sospensione, non dovrebbero verificarsi danni agli ammortizzatori.
- Non ' sono abbastanza daccordo con questo @HandyHowie, gli shock ' non sopportano il peso in circostanze normali, ma una molla rotta non è ' normale. Sostituire gli ammortizzatori è una buona scelta.
- Il guasto è lo stress cracking da idrogeno; potrebbe essere causato da un guasto del rivestimento che consente la corrosione, ma più probabilmente un difetto di fabbricazione nellacciaio che ha concentrato le sollecitazioni e lidrogeno. Sostituirei entrambe le molle posteriori. Non ha nulla a che fare con gli ammortizzatori, ma a causa del chilometraggio, sostituirei gli ammortizzatori contemporaneamente.
- @dlu Se nientaltro sembra danneggiato, non farei nientaltro. Sembra che sarebbe un lavoro semplice rimuovere gli ammortizzatori, quindi se stessi facendo il lavoro probabilmente testerei gli ammortizzatori dallauto per assicurarmi che funzionino e, se ok, li rimetterei su.
Risposta
Quella molla può ruotare e strappare il pneumatico: una perdita catastrofica quando si entra in curva potrebbe significare conducente, occupanti, altri conducenti e / o astanti potrebbero cantare con gli angeli …
Mettere a terra lauto allistante, non è sicuro.
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La mia più grande preoccupazione con problemi come questo è causare ulteriori danni poiché la molla non è più supportata nel modo in cui è stata progettata.
Inoltre, la sospensione posteriore è (ovviamente) compromessa, la maneggevolezza ne risentirà.
Il mio consiglio è di parcheggiarlo fino a quando non può essere risolto.
Risposta
Il problema di base da un punto di vista meccanico è che la molla (non lammortizzatore!) è ciò che sostiene il peso di quellangolo dellauto. Chiaramente, con un pezzo mancante, non lo fa come è stato progettato.
Se lauto “rimbalza” durante la guida, la molla rotta potrebbe finire fuori posizione e non trasportare alcun carico per niente.
Personalmente non lo guiderei da nessuna parte se non a passo duomo ed eviterei qualsiasi cosa come guidare su e giù per un marciapiede.
Risposta
Gli ultimi tre quarti di giro della molla sono piatti e arrotolati a un diametro inferiore rispetto al corpo della molla, in modo che possa aderire perfettamente al perno di posizionamento saldato su il telaio, con lisolatore di gomma tra di loro. Con la maggior parte dellultimo giro mancante, la molla è effettivamente appoggiata su un unico punto. La prima immagine mostra la sua posizione corretta – puoi solo vedere un cerchio arrugginito dietro lisolatore che ha anche rotolato fuori posizione. La molla e lisolatore erano su quel tampone prima di sollevarlo? Probabilmente non puoi dirlo ora, ma il rischio è che la molla diventi libera di uscire dalla posizione ione, e potenzialmente cadere, o peggio, cadere verso il pneumatico e strapparlo. In genere, il limite di estensione dellammortizzatore ha lo scopo di garantire che la molla non si allenti anche durante la corsa completa, non ce nè alcuna garanzia ora.
Tutto ciò che impediva alla molla di si muoveva ulteriormente la spirale successiva, ora più grande, che probabilmente sfregava contro il nocciolo e produceva il suono che sentivi. Probabilmente saresti sfidato ad abbassare ancora la macchina sulle sospensioni con la molla che torna nella posizione corretta, ma non cè alcuna garanzia che rimanga lì.
Parcheggerei quel veicolo fino a quando puoi avere una nuova primavera. Semplicemente non vale la pena rischiare di usarlo.
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È ora di colpire i tuoi rottami pull-a-part, forse con i membri della famiglia che necessitano di un reddito supplementare =)
Alcuni posti della vecchia scuola hanno persone che si occupano di cose da fare
(& anche il lavoro di sostituzione) per te.
Risposta
È la molla o il gruppo di montaggio del montante ad essere rotto !!
La bobina della molla è posizionata con il kit di gomma (e cuscinetto a sfera, se posteriore) su questo supporto. Conferma se la molla in acciaio è rotta o solo questo gruppo di montaggio?
Tuttavia, se non cambi la bobina rotta, rovinerebbe il sistema di shock anche sugli altri lati.
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- La foto che mostra mezzo giro di primavera nella sua mano risponde praticamente a quella.
- E le estremità libere delle molle non hanno bordi rotti come nella prima foto …
- @ user30612 Questa è una molla posteriore, quindi non cè cuscinetto come su un montante anteriore.
- ' è la molla, su queste auto la parte anteriore ha i montanti, ma la parte posteriore è la molla più gli ammortizzatori convenzionali.