Sono andato a Midas e hanno detto che avevo bisogno di nuove pinze sulla mia Toyota Tundra del 2001. Li hanno indossati e tutto è andato bene. Più tardi ho portato il camion in città per 7 miglia, dove i freni hanno iniziato a rallentare un po il veicolo e poi, quando sono arrivato quasi al mio ufficio, stavano davvero tirando e fumando.
Ho chiamato e lho preso a pranzo poiché i freni erano sbloccati e andavano bene per il viaggio di 4 miglia. Hanno pulito larea dei freni, hanno detto che tutto andava bene e che non cera niente di sbagliato. Ho detto loro che cè qualcosa che non va, semplicemente non lhai trovato.
Ho lasciato il camion per lo più fermo per 3 settimane mentre eravamo via. Ho ripreso il camion in ufficio e avvicinandomi ho pensato di sentire una certa resistenza. Ho parcheggiato, poi sono partito 4 ore dopo per andare a 4-5 miglia a prendere mia nipote.
I freni fumavano e si surriscaldavano e si bloccavano mentre entravo. Li lasciai raffreddare per portarli in ufficio, sulla via del ritorno si sono quasi bloccati e hanno preso fuoco sul lato destro, ma non sono sicuro di quello sinistro. Lho parcheggiato e ho chiamato di nuovo, il negozio ha guardato di nuovo i freni e ha detto che non cera niente che non andava.
Quale potrebbe essere la causa di questo problema?
Commenti
- Se succede regolarmente, magari prova a far fare un giro di prova a un meccanico con te?
- Ti hanno spiegato perché avevi bisogno di nuove pinze? In 30 anni di tormenti, non ' credo di ' ho mai cambiato una pinza. Pastiglie e rotori, sì, ma mai la pinza. Sembra che i perni di scorrimento possano rimanere attaccati, ma ' è un tipo estremo di incollaggio , se ' sta quasi andando a fuoco ..
- @Pete a volte i calibri hanno da sostituire: quando ' viene sequestrato o perde. Mi è successo lanno scorso. Ma mi ' vorrei sapere anche: " i calibri " – significa più di uno?
- da aggiungere alla domanda di @sweber ' in particolare quali calibri sono stati sostituiti. sono stati controllati i tubi?
- Riportalo a Midas per la riparazione in garanzia.
Risposta
Avevo un 77 Celica che faceva questo, ed era un problema con i freni anteriori. Il problema però non sarebbe correlato alle nuove pinze. Nel cilindro principale, quando si preme il pedale del freno, il liquido dei freni viene spinto dai freni e nel farlo impedisce il ritorno del fluido nel serbatoio. Se lo stantuffo nel cilindro principale non ritorna completamente, si comporta come una valvola di ritegno che accumulerà pressione fino a quando non blocca i freni. Accoppialo con il calore creato dallo sfregamento dei freni che a sua volta fa espandere il liquido dei freni e aumenta la pressione nel sistema senza nemmeno premere il pedale del freno.
Risposta
Alcune (tutte?) tundre hanno pinze a 4 pistoncini. Non ci sono pin congelati. Lunico motivo per sostituirli è se perdono. Per quanto riguarda il bloccaggio. Il meccanico dovrebbe verificare che le pinze siano correttamente centrate sul rotore del freno. È possibile che abbiano le parti sbagliate o il rotore sbagliato. Una possibilità minore è che abbiano danneggiato la tubazione flessibile del freno. La tubazione del freno si comporta come una valvola a 1 via. Si preme il pedale e la pressione di 1000 psi sposta la pastiglia, si rilascia e il fluido scorre indietro … fino a quando la pressione scende a 100 psi – ciò significa che hai 100 psi di resistenza sui pad (il massimo dovrebbe essere di circa 4 psi – a causa della gravità)
In conclusione, questo è su Midas, chiedi loro di aggiustarlo.
Rispondi
Se i freni posteriori sono quelli che afferrano, il mio primo pensiero è che forse il cavo del freno di stazionamento è troppo stretto. Forse il cavo è impigliato in qualcosa o una o entrambe le estremità del cavo non sono state riattaccate correttamente alle nuove pinze posteriori. Suggerirei di far manipolare il freno di stazionamento da un assistente mentre provi a controllare il movimento le pastiglie / pistoni posteriori come punto di partenza.