Parabrezza su una bici

I parabrezza riguardano più il comfort del ciclista che la diminuzione della resistenza dellaria. In particolare con la posizione di guida eretta di una mountain bike penserei che la tua ipotetica installazione di un parabrezza aumenterebbe la resistenza dellaria, purtroppo, espandendo larea di massa che spingerebbe contro laria.

Il consiglio comune per ottenere più aerodinamica su una bici si riduce a diventare bassi e piccoli. Questo è il motivo per cui i ciclisti che cercano di raggiungere i record di velocità si abbassano sempre mentre impugnano il manubrio drop. Indossano anche abiti attillati, usano caschi dalla forma speciale, si procurano una bicicletta progettata specificamente per tagliare laria in modo abbastanza efficiente, ecc.

Quindi concluderei che se quello che stai cercando poiché non è tanto massimizzare la tua velocità possibile, quanto piuttosto allontanare il vento dalla tua faccia, non cè niente di intrinsecamente sbagliato nellinstallare un parabrezza. Ma se provi a spingere contro un vento frontale, sono sicuro che ci vorrebbe un molto più impegno da parte tua.

Commenti

• Per favore, puoi includere riferimenti per questo? Idealmente preferiamo che le risposte fattuali abbiano collegamenti o almeno riferimenti. La tua prima frase chiede a gran voce i link alla ricerca pertinente, soprattutto perché ‘ dietro allidea cè una lunga storia e un discreto numero di prodotti sono stati venduti nel corso degli anni, oltre al fai da te
• La prima parte della sua risposta è laerodinamica di base: a meno che non modifichi il parabrezza in base alla forma del tuo corpo, ‘ è praticamente impossibile aggiungerne uno senza aumentare form drag en.wikipedia.org/wiki/Drag_(physics)
• @JonStory So cosè il drag, io ‘ vorrei vedere alcune prove per laffermazione secondo cui un parabrezza aggiunge necessariamente resistenza quando viene utilizzato su una bicicletta ( en.wikipedia.org/wiki/Bicycle vuoi link malevoli, io ‘ ti darò link snidi). Come ho commentato sopra, i ciclisti da corsa li hanno utilizzati con successo per andare più veloci, rendendo improbabile che i loro parabrezza aumentassero la resistenza.
• Non ero ‘ malizioso, io stava affermando che non ‘ credo che ‘ debba citare ogni singola informazione quando, alla maggior parte delle persone (tu incluso) che le informazioni sono di conoscenza comune.Cè ‘ un limite a quanto anali dobbiamo essere in termini di referenziazione. Esiste ‘ anche una differenza tra le bici da corsa personalizzate e laggiunta di un parabrezza a una bici a caso
• sì, ma quando ” answer ” dice ” più sul comfort del ciclista che sulla resistenza dellaria ” in risposta a ” vai più veloce ” … ” parabrezza pochi centimetri sopra il handlebars ” Penso davvero che siano necessarie ulteriori spiegazioni.

Steve Gurney ha inventato una pod bike e lha utilizzata per la gara Coast to Coast . Forse è un po estremo per quello che vuoi. 🙂

Non ho esperienza con i cupolini anteriori, ma ho realizzato un tailfairing per il mio trike. Aneddoticamente, ha ridotto il rumore del vento e non mi ha rallentato, nonostante il leggero aumento dellarea frontale, i bordi anteriori di 90 gradi e 6 kg che ho aggiunto al trike. Fare un corretto adattamento della coda sembrerebbe ANCORA PIÙ STRANO, ma ti darebbe un volume di carico sigillato e aerodinamica migliorata senza bloccare il flusso daria di raffreddamento. Forse potresti modellarla sugli streamliner di Craig Vetter.

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• il parabrezza anteriore è piuttosto bello, la carenatura non è ‘ t. Unidea logica, però, se non ‘ volevo che i bambini ridessero di me e tirassero pietre.

A causa della posizione relativamente eretta in cui ci si siede su una mountain bike, questo parabrezza dovrebbe alzarsi molto di più di pochi centimetri sopra il manubrio. Una mostruosità del genere non potrebbe essere molto aerodinamica a causa della vasta area esposta allaria, cioè sarà più una vela che un meccanismo di riduzione della resistenza.

Inoltre, un parabrezza di per sé probabilmente non è unidea così buona. Sulle superbike dove il pilota rimane basso, il parabrezza ha senso perché non è molto grande e alle velocità a cui si muovono, i contorni irregolari del loro casco e delle spalle farebbero la differenza. Sugli elicotteri (la moto, non il veicolo aereo ) ha senso perché i motociclisti non vogliono insetti e altre particelle sulla tuta e sul casco mentre un grande parabrezza non ha molta importanza dato che le moto sono abbastanza potenti da spingere il parabrezza in aria.

Nelle auto, il parabrezza non è lunica cosa che fornisce efficienza aerodinamica. Combinato con tutti gli altri finestrini, lascia che laria fluisca intorno allauto e non entri allinterno (se lo facesse, si formerebbe una grande quantità di turbolenza che renderebbe lauto molto inefficiente).

così ad esempio potrei fumare una sigaretta sulla mia ultima moto senza che il vento mi dia fastidio.

In realtà ciò non sarà possibile, quando ti muovi in avanti, laria appena dietro il frangivento Comincerebbe a essere liberato e laria dai lati e dalla cima inizierebbe a precipitarsi per prendere il suo posto, questo formerebbe una turbolenza molto potente e la tua sigaretta si spegnerebbe più velocemente di una candela su Marte

La tua scommessa migliore è farlo quello che fa la maggior parte delle persone e abbassarsi il più possibile senza che le ginocchia colpiscano il petto e con gli avambracci sul manubrio in modo da non piegare i gomiti in modo goffo e sembrare un bambino di 10 anni che pensa di poter rompere la barriera del suono nel suo ciclo.

Ma, se hai i soldi da buttare e guidi solo su strada, fatti un favore e comprati una bici da strada. O se non hai abbastanza per un nuovo ciclo ma abbastanza per alcuni aggiornamenti, fai quello che ho fatto e sostituisci il manubrio con le cadute e ottieni anche ruote più sottili.[Lho fatto con il mio Trek 6500, un vecchio tramandato di 20 anni]

Su una nota più ipotetica, e se “ti piacciono i dispositivi di perspex, potresti provare a progettare un capsula a forma di uovo in stile cabina di pilotaggio per te, ora che ti aiuterà ad andare veloce, e ovviamente a fumare quella sigaretta.

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• sì, il un po dove la tua teoria è in conflitto con lesperienza dellOP ‘ … potresti ripensarci.
• Il parabrezza della moto ti permette effettivamente di fumare e ‘ è minuscolo, tu non ‘ ti metti dietro, dirige laria sopra la tua testa in qualche modo anche se la tua testa è più alta di it. I miei esperimenti con lo scudo sulla mia mtb hanno avuto meno successo, perché i venti trasversali mi fanno saltare in aria. Ma costeggiando la collina fa la differenza sia in termini di velocità che di comfort. Gli esperimenti sono ancora in corso. Continuo a tagliarlo più piccolo Purtroppo sembro ridicolo, bu Almeno i ragazzi del posto sembrano apprezzare le mie buffonate.

Sto anche considerando uno schermo su una delle mie bici elettriche .. ha abbastanza potenza in modo che non dovrebbe essere un problema, ho acquistato uno degli schermi Thule Yepp che si adattano al seggiolino per bambini Continental Yepp, gli euro preferiscono avere bambini davanti e sullo schermo è abbastanza grande da coprire e risparmiare vento per il bambino .. ci vorrà un po di sbavatura ma sarà possibile, la mia unica preoccupazione è che avrà bisogno di rinforzi extra per tenerlo fermo alla velocità a cui posso pedalare a .. 25mph + it dovrebbe anche salvarmi il freddo, poiché ho notato che nel nostro clima autunnale e invernale irlandese il tuo corpo non lavora sodo perché si raffredda rapidamente e devi avvolgerti come un motociclista !!

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• Probabilmente unidea molto migliore in un clima freddo, mi piaceva il mio schermo, lunico problema che avevo era il surriscaldamento, ma ‘ m ai tropici.