Recentemente ha avuto un incidente dauto in cui mi sono dato un paio di centinaia di piedi per rallentare prima che unauto si fermasse al semaforo rosso. La mia macchina non si è fermata, anche dopo aver premuto il pedale del freno più che potevo. Inizialmente pensavo che i miei freni si fossero staccati, ma sapevo che aveva piovuto tutto il giorno e le strade erano bagnate. Ho fatto controllare la macchina da un meccanico e ha detto che non ha trovato alcun problema con i freni. Gli amici mi hanno detto che devo premere i freni la prossima volta in modo che non succeda. Ho accennato a qualcosa sullimpulso dei freni al meccanico e ha detto che non avrei dovuto farlo poiché lABS dovrebbe attivarsi. La cosa più strana dellincidente è che sono stato fermato con successo a un segnale di stop pochi secondi prima dellincidente. Anche se guido con molta cautela, la macchina sembra stare bene ora anche se i freni non sono stati riparati in alcun modo.
Qual è stata la causa più probabile del mio incidente? Se sono un cattivo guidatore, vorrei almeno imparare cosa cambiare per il futuro. Devo premere o premere i freni quando piove o è bagnato? Ho fatto la cosa giusta concedendomi un paio di centinaia di piedi per fermarmi? Cè qualcosaltro a cui non pensavo?
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- Hai notato la vibrazione attraverso il pedale fornita dallABS?
- I miei soldi sarebbero su una fuoriuscita di Diesel sulla strada. Ignora gli amici che ti dicono di frenare a impulsi (o cadenza): ovviamente non hanno ‘ guidato nulla costruito negli ultimi 20 anni.
- Due domande che sono arrivate immediatamente in mente: che anno / marca / modello di macchina hai e come ti è sembrato il pedale (se ricordi)? Se in effetti hai unauto senza ABS, premere il pedale del freno è la cosa giusta da fare, anche se in base a ciò che ha detto il tuo meccanico, ‘ immagino che non sia ‘ nel caso. Per quanto riguarda il pedale, è andato dritto al pavimento senza resistenza, era estremamente duro, pulsava / vibrava? Del resto, lauto non ha rallentato affatto o semplicemente non abbastanza velocemente? Se lABS si fosse davvero attivato, lavresti sentito; fa una specie di suono martellante.
- Sai se lABS si è attivato o se i freni stavano facendo qualcosa? Lauto ha continuato come se tu non fossi ‘ nemmeno premendo il pedale? Hai sentito pulsazioni attraverso il pedale? Le ruote si sono bloccate (anche momentaneamente) o hanno continuato normalmente?
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- Non frenare MAI a impulsi. È una vecchia storia di mogli raccontata da persone che desiderano evitare di bloccare i freni. I freni pulsanti faranno oscillare il tuo veicolo davanti e dietro e che lo spostamento del peso ostacolerà la stabilità del tuo veicolo. Soglia di frenata è ciò che dovresti fare.
- Se hai lABS, seppellisci il pedale nel tappeto e lascia che lo faccia lABS ” È una cosa. Non pulsare, non soglia, tienilo fermo e fermo. Probabilmente sentirai il pedale vibrare, quello “un segno rivelatore dellABS” che lo fa “.
- Fermarsi sotto la pioggia. I tuoi freni sono bagnati, le tue gomme sono bagnate, lasfalto è bagnato. Tutto è meno aderente. Che tu abbia lABS o meno, il tuo veicolo impiegherà MOLTO più tempo per fermarsi. La cosa migliore che puoi fare è avere pneumatici che aderiscono perfettamente nelle condizioni in cui stai guidando, dai al tuo ABS qualcosa su cui lavorare. Questo vale sia per il “grove pattern” dei tuoi pneumatici e per la mescola di gomma utilizzata nella loro costruzione. Se la temperatura esterna sul il giorno dellincidente era al di sotto dei 7-10 C, quindi i pneumatici “per tutte le stagioni” sarebbero generalmente troppo duri a quella temperatura per aderire correttamente e non avrebbero un andamento del boschetto abbastanza aggressivo per affrontare la pioggia.
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- Sono daccordo che non dovresti ‘ premere i freni in circostanze normali, ma nella situazione descritta in cui si trovava il pedale del freno sul pavimento e i freni ‘ non rallentavano lauto, pompare i freni poteva essere efficace per ripristinare un po di pressione al sistema.
- @raydowe Let ‘ fai attenzione qui, non ‘ ha detto che i freni ‘ non hanno rallentato la macchina , ha detto che i freni ‘ non FERMANO lauto. Forse aveva un problema di pressione, forse ci sarebbe voluto più tempo per fermare la macchina a causa del tempo.
- @tlhlngan Forse, chi lo sa. Lho interpretato come un possibile guasto al freno poiché ha detto, ” Mi sono dato qualche centinaio di piedi per fermarmi ” (su una strada con semaforo), ” anche dopo aver premuto il pedale il più possibile ” e ” Inizialmente pensavo che i miei freni si fossero spenti.” In realtà, il mio commento era inteso a rivolgersi a ” non azionare MAI i freni ” nella tua risposta. Esiste almeno un singolo scenario in cui azioneresti i freni.
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Cadenza frenata (rilasciando il freni quando le ruote si bloccano e riapplicano) è una tecnica di guida avanzata che non dovrebbe essere richiesta affatto quando si utilizza unauto con ABS perché quel sistema lo fa per te. In unauto dotata di ABS, applica semplicemente la massima pressione possibile sul pedale del freno finché il veicolo non si ferma.
Penso che lindizio di quello che è successo sia quando affermi che “eri riuscito a farlo con successo. interrompi in precedenza. I freni funzionano trasformando il movimento in avanti in calore. Se li avessi “appena usati, è probabile che fossero surriscaldati o” cotti “.
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- È ‘ difficile immaginare che i freni si surriscaldino durante il normale utilizzo su strada, soprattutto sul bagnato.
Risposta
Supponendo una guida ragionevolmente prudente e unauto moderna, penso sia difficile credere che i tuoi freni si sarebbero surriscaldati. Ci vuole molto da fare.
Ci sono un paio di possibilità a cui riesco a pensare:
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“Ghiaccio nero” o pioggia gelata. Se la temperatura fosse stata sotto lo zero (o se fosse stata sotto lo zero) potrebbe esserci stato del ghiaccio sulla strada, anche se laria si era riscaldata un po così che pioveva.
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Hydroplaning, se lacqua era abbastanza profonda e / o il battistrada dei pneumatici era abbastanza usurato, lauto potrebbe aver galleggiato su uno strato dacqua, dando ai freni una trazione minima.
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Olio sulla strada, se fosse passato molto tempo dallultima pioggia, è possibile che sulla strada si siano accumulati residui di olio sufficienti a renderla molto scivolosa.
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Boost del freno inadeguato. Dal momento che ti sei appena fermato, se hai perdite di vuoto potresti non aver accumulato abbastanza vuoto per ottenere una buona spinta ai freni.
Con buoni pneumatici, ABS e persino vicino a un superficie stradale ragionevole, mi sorprende molto che tu abbia avuto questo incidente (soprattutto perché dici che ti sei fermato pochi istanti prima, quindi presumo che non stavi andando molto veloce mentre ti avvicinavi al semaforo). Con una frenata brusca, mi aspetto che lABS si attivi. In tal caso potresti aver notato un rumore e una sensazione pulsante nel pedale del freno. Se lABS non si è attivato, cè qualcosa che non va nellABS o non ci sono segnali che lo avrebbero causato lattivazione (velocità della ruota differenziale).
La situazione come la descrivi è sconcertante: sei saggio indagare ulteriormente.
Risposta
Questo probabilmente non è di grande aiuto, ma simile cosa è successa più volte con un “99 Cavalier. Una volta era dopo la guida in autostrada, fermandosi su una discesa, su una strada bagnata. Lauto ha impiegato uneternità per fermarsi. LABS batteva a bassa velocità, forse 1 o 2 al secondo. Non posso giurare che non ci fosse un pad trascinabile o qualcosa del genere; ma non ho lavorato ai freni per altri due anni.
Le altre volte erano su strade innevate (locali). Quindi, il surriscaldamento del fluido, ecc. non avrebbe dovuto essere un problema. I miei appunti no ” Non dire se lABS stava sparando o no.
Ho iniziato a scollegare lABS in inverno, il che sembrava “risolvere” il problema.