Perché i nomi delle navi sono in corsivo?

A seconda della guida stilistica utilizzata dallautore o dallazienda, possono apparire in corsivo o meno. La maggior parte dei giornali utilizza lo stile AP, ma aziende come il NY Times hanno il proprio manuale di stile, che è rispettivamente simile allAP.

La mia ipotesi, tuttavia, sarebbe che i nomi delle navi oscillino tra un nome e un titolo. I titoli dei libri sono in corsivo. Ma poi questi non sono libri. I loro nomi, tuttavia, sono rari ei proprietari di navi e barche cercano di evitare di usare il nome di qualche altra barca. Non si adattano ai nomi di marche e modelli di auto come ad esempio una Subaru BRZ (dream car) perché il nome stesso non è “un modello”.

Non sono sempre corsivo, i giornali lo fanno tipicamente non usa il corsivo. Questa è una convenzione che risale alluso del carattere metallico, quando quel carattere era “non facilmente accessibile”, secondo il NYT, sebbene lAP giustifichi la propria mancanza di corsivo con laffermazione che il carattere “non può essere inviato tramite computer AP.” Quindi, nel NYT, vedrai questo: “Delle otto corazzate colpite da siluri e bombe quella domenica del 1941, solo lOklahoma e la corazzata Arizona furono danneggiate irreparabilmente”.

Ciò infrange unaltra convenzione comune, tuttavia. I nomi delle navi sono nomi, non titoli, e luso di “il” prima di “Oklahoma” è quindi scoraggiato da molti stili guide, come il blog sulla legge sulle spedizioni. Più che semplici consigli su come assegnare uno stile al nome di una nave, questo blog offre il seguente motivo per perché i nomi delle navi devono essere impostati in modo distintivo:

In assenza di qualsiasi enfasi grammaticale o punteggiatura, i nomi dei vasi sarebbero difficili da distinguere in prosa scritta, perché spesso prendono il nome da persone (“Mary Rose”), animali (“The Red Fox” ), luoghi (“Arendal”) o altre cose (“Time Bandit”).

Per questo motivo ci sono quattro modi generalmente accettati per identificare una nave per iscritto (nb come nomi propri i nomi delle navi dovrebbero iniziare sempre con una lettera maiuscola): i) Mettere il nome tra virgolette doppie – “Leopard 1” (consigliato; come utilizzato nei rapporti di legge) ii) Scrivere in maiuscolo il nome – LEOPARD 1 (comune anche nel settore; se utilizzato, le virgolette non sono necessarie) iii) Scrivere in corsivo il nome – Leopard 1 (la norma al di fuori del settore; utilizzato da romanzieri, giornali ecc.) iv) Sottolineare il nome – Leopard 1 (anche non industriale; alcuni editori preferiscono u nderlining in corsivo)

Stranamente, il NYT usa le virgolette intorno ai nomi di film e libri, ma ha deciso di non usare le virgolette per le navi, scegliendo invece utilizzare “il” prima del nome di una nave. Non posso offrire alcuna spiegazione per tale decisione, ma almeno sembra rafforzare lidea che i nomi delle navi richiedano un trattamento speciale per facilitare la leggibilità ed evitare di essere confusi con i nomi dei luoghi e delle persone viventi.

Si noti inoltre che esattamente ciò che le navi dovrebbero avere i loro nomi in corsivo a volte è unarea grigia. Dal Manuale di Chicago:

D. So che i nomi delle navi e dei vascelli sono in corsivo, ma qual è il tuo criterio per determinare cosè una nave o unimbarcazione? Pensavo che lidea fosse che la cosa potesse trasportare persone, ma devo sbagliarmi, perché nel tuo esempio hai impostato il lander Phoenix Mars in corsivo. I satelliti artificiali come Sputnik sono impostati in corsivo? Che ne dici di cose come la Stazione Spaziale Internazionale o il Telescopio James Webb?

A. Per ogni linea guida in CMOS, a un certo punto dobbiamo smettere di restringere i nostri criteri ed esempi e semplicemente fidarci dei lettori per usare il loro miglior giudizio e registrare le loro decisioni nei loro fogli di stile. A seconda del contesto, potresti voler applicare uno stile ai termini dellarea grigia in modo coerente con altri termini che hai definito con sicurezza per CMOS.

Commenti

• Il punto è che i titoli possono contenere determinanti. Ecco perché hanno bisogno di una demarcazione aggiuntiva.