Ho una bici da strada che uso per andare al lavoro a circa 6 miglia ogni giorno. Alcune parti del percorso sono in forte pendenza e ho notato che quando mi alzo per stare in piedi su alcune di queste colline, la mia attrezzatura scivola.
Non sono sicuro che sia marcia scivola “è il termine giusto, ma fondamentalmente dopo che mi alzo la mia marcia cambia senza che io lo attivi. È molto fastidioso e talvolta doloroso quando perdo completamente il controllo della pedalata per mezzo secondo, per non parlare della diversa impostazione del rapporto.
Quale potrebbe essere la causa di ciò?
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- La catena salta semplicemente (come saltare sui denti dellingranaggio ‘) o intendi che passa a unaltra marcia ?
- Va a unaltra marcia, perché dopo che accade è ‘ di solito più difficile da pedalare.
- Preferirei una regolazione errata deragliatore o un gruppo posteriore usurato. ‘ è vagamente possibile che una catena troppo lenta possa causare questo, ma ‘ è altro probabilmente rimarrà con la stessa marcia.
- Che tipo di moto è? Sai che tipo di cambio e cassetta o ruota libera ha?
Risposta
In ordine dal meno costoso al più costoso, hai
- un deragliatore regolato male,
- una cass molto consumata ette, o
- una crepa nella cornice.
Se “non noti alcun problema di spostamento in circostanze normali, è probabile che la tua cassetta sia usurata e la catena non si ingrana più correttamente con gli ingranaggi.
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- … o una catena rigida o una manovella flessibile.
- Una catena rigida salterebbe oltre che solo sulle colline e una manovella flessibile sarebbe di gran lunga un tiro lungo.
- I ‘ sto avendo un simile problema e sono ‘ abbastanza sicuro che ‘ sia dovuto a una cassetta consumata.
- I miei soldi sono sul grappolo consumato. Tuttavia, 30 anni fa avevo una ” road ” bici con i comandi del cambio sul manubrio. Se fossi stato in piedi su una salita, il mio ginocchio avrebbe toccato il dispositivo di cambio e mi avrebbe causato un mondo di dolore. Posto stupido per i cambi …
- La crepa nel telaio è una cosa reale. Ero io, 4 mesi fa.
Risposta
Vorrei “andare con le seguenti ipotesi, oltre a quella già proposto:
- Il tuo deragliatore è un po mal regolato, quindi la marcia è già quasi scalata. Quando pedali forte, il tuo telaio si flette, rilasciando così un po di cavo, e il cambio cambia “automaticamente” Questo è particolarmente vero se si ha una brasatura sulla parte anteriore del tubo obliquo, quindi il cavo scorre allesterno delle custodie, probabilmente passando attraverso una guida sotto il movimento centrale, e quindi entra di nuovo nellalloggiamento in una saldobrasatura vicino al retro cambio (sto facendo qualche ipotesi paranormale, qui, ma hai avuto lidea);
- Hai il cambio a frizione e il cambio sta lentamente scivolando verso il basso, in modo che quando pedali forte cambia effettivamente.
Due ipotesi sono assurde, ma forse una di esse è vera (dimmi se è così; o)
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- E un cavo leggermente appiccicoso può produrre un effetto simile.
Risposta
Ho avuto questo problema e dopo aver controllato i soliti sospetti (catena, cassetta, cavi, alloggiamento e deragliatore sostituiti), si è scoperto il mio telaio non funzionava vicino al movimento centrale.
Anche se è il più costoso da riparare: prima di iniziare a sostituire i componenti, fai una rapida ispezione visiva del telaio. Cerca crepe / separazioni attorno al triangolo posteriore. Questo è un problema raro, ma potrebbe essere il più serio.
Se stabilisci che il tuo telaio va bene:
- Assicurati che la tua trasmissione sia in buone condizioni (non eccessivamente usurata )
- I cavi si muovono con facilità e non è necessario sostituirli
- Il forcellino del deragliatore è diritto.
- la cassetta è stretta
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- Sebbene non si possa escludere un problema con il telaio, è molto più raro e più costoso da riparare rispetto alla cassetta usurata, al deragliatore che necessita di regolazione, cavo del cambio o catena usurata. Il problema del telaio TL; DR deve essere determinato solo dopo aver eliminato deragliatore, cambio, cassetta, catena o pedivelle, come fonte del problema.
- Sì , ma ‘ è facile da cercare e potrebbe essere una seria preoccupazione. Nel mio caso lho scoperto solo dopo aver sostituito cavi, guaina, deragliatore, catena e cassetta. Vorrei aver saputo che era la radice prima di sostituire tutte le altre cose!
- La parte relativa alla sostituzione dei cavi & alloggiamenti, deragliatore, catena, cambio e cassetta deve precedere la parte relativa al guasto del telaio, altrimenti può dare limpressione di saltare alle conclusioni prima di esaurire i soliti colpevoli, per coloro che non ‘ leggono commenti.
- Penso che il punto sia che ‘ è molto più economico controllare PRIMA il telaio, piuttosto che sostituire tutti quei componenti e POI scoprire che il telaio è rotto. Non solo controlla la sua integrità, ma se in qualche modo si è piegato. Includere il controllo del telaio nel controllo generale per parti piegate o palesemente allentate / usurate.
Risposta
Avevo questo problema su una vecchia mountain bike.
Ho cambiato il deragliatore e ora non lo faccio.
Ho notato che il vecchio non era avvitato molto saldamente durante lo scambio, quindi questo potrebbe averlo causato.
Avevo un raggio rotto e pensavo che questo fosse la causa, ho cambiato i raggi con tutti i nuovi raggi. Ho anche sostituito la ruota libera perché pensavo che forse i nottolini si fossero consumati.
Infine ha cambiato il deragliatore e ha funzionato.
Risposta
Come aggiunta ad altre risposte, questa è stata sta succedendo a me (non il fantasma si sposta ma la catena salta in avanti). Questo è iniziato con una nuova catena, quindi ho cambiato la cassetta. È ancora successo. Un giro di prova ha dimostrato che saltava solo nella corona centrale (di gran lunga la più usata) anche se non sembrava molto più consumato degli altri anelli. Quindi in questo caso cambiare la guarnitura era la soluzione.