Il mio volante Opel Agila del 2003 trema e lauto vibra da 65 a 80 mph, e penso che sia perché le mie ruote non sono bilanciate come me aveva pneumatici nuovi, tracciamento e bilanciamento delle ruote circa due mesi fa.
Oggi sono andato in autostrada e la macchina trema e vibra davvero male alle alte velocità. Sono convinto che il garage non abbia bilanciato le ruote perché mi hanno fornito una stampa del tracciamento, che mostra che il tracciamento è a posto. Non posso riportarlo al garage perché non mi fido di loro dopo che è successo. Non lho fatto. qualsiasi guida eccessiva e le mie gomme erano GoodYear Duragrips, che “non erano esattamente a buon mercato.
Non posso” permettermi di andare in un garage perché quello originale mi ha fatto pagare £ 60 extra per lequilibratura e il tracciamento delle ruote ( o lallineamento delle ruote), oltre al prezzo del pneumatico, in quanto “non è di serie quando si montano pneumatici nuovi – mi hanno anche fatto pagare £ 10 per 2 tappi delle valvole in plastica, quindi cerca di capire – non voglio dover sborsare altri 60 sterline per questa riparazione. Ho bisogno della mia macchina in questo momento per lavoro e altro, quindi non posso davvero andare senza la mia macchina.
Posso bilanciare le mie ruote a casa?
Commenti
- Spiacenti, è ” monitoraggio ” quello che chiameremmo un ” allineamento del front-end ” negli Stati Uniti? Il bilanciamento degli pneumatici dovrebbe essere piuttosto economico. ‘ non sono sicuro che esista un buon metodo casalingo, mi interessa vederlo.
- Sì, ma ‘ è su tutte e quattro le ruote
- Bene, lallineamento è dove vanno i soldi. Lho appena fatto per $ 89 qui, quindi il prezzo per il monitoraggio e il bilanciamento sembra giusto. Forse la ruota ha buttato via uno dei pesi? Sembra che dovrebbero riequilibrare gratuitamente se ‘ va ancora male.
Risposta
Unopzione “a casa” è utilizzare unequilibratrice manuale come questo modello:
Questi sono normalmente utilizzati per le persone che desiderano bilanciare i propri pneumatici del rimorchio o per i veicoli fuoristrada, ma in molti casi puoi fare un lavoro abbastanza buono da bilanciare uno pneumatico per auto con uno.
Ovviamente, una volta che hai pagato $ 70- $ 90 USD per il dispositivo e hai acquistato un set di pesi per le ruote e prenditi il tempo per rimuovere la ruota, bilanciarla e reinstallarla sullauto, davvero devi volerlo fare da solo perché questo abbia senso.
Il gommista dovrebbe riequilibrare il pneumatico se non è passato molto tempo dallacquisto degli pneumatici. Oltre a togliere di proposito il peso di una ruota, non puoi fare nulla per sbilanciare il pneumatico. Deve quasi essere colpa del negozio se non lo bilancia correttamente o non installa correttamente il peso.
Commenti
- Lo uso per bilancia i cerchi della mia moto a casa e funziona benissimo.
- Questo ‘ è una risposta molto equilibrata.
risposta
No, hai bisogno di una macchina per bilanciare le ruote. Se il peso di una ruota è spostato anche di una frazione di pollice, può compromettere lequilibratura della ruota.
Quello che puoi fare è ruotare le gomme e vedere se il tuo problema si sposta indietro.
Commenti
- Bunk. Puoi totalmente bilanciate voi stessi le ruote con strumenti economici. Non ‘ avete bisogno di una costosa macchina piezoelettrica. Un bilanciatore di bolle di Harbor Freight vi porterà fino al 99%. Ci sono anche alberi dritti , due coni e sistemi di appoggio dei cuscinetti là fuori.
- @zipzit Ad essere sincero ‘ non ne ho mai visto uno prima minerale. Quanto bene funzionano? Penserei che il bilanciamento statico di uno pneumatico sarebbe una perdita di tempo per una vibrazione ad alta velocità.
- Il bilanciamento dinamico è consigliato per cerchi molto larghi … Lo strumento a bolle esegue solo lequilibrio statico. Da quello che ‘ ho visto, possono determinare uno squilibrio da 1/2 oncia (ma non uno squilibrio statico da 1/4 di oncia). Qui ‘ è unimmagine che descrive uno squilibrio statico e dinamico. Non mi è chiaro su quale tipo di negozi testano lo squilibrio dinamico. La maggior parte dei negozi parla di macchine costose, ma quasi sempre installano i pesi su un unico piano (come i ragazzi che usano una livella a bolla …)
- Un bilanciamento dinamico implica far girare la ruota a velocità. Le forze centripete provocano differenze nella distribuzione del peso del pneumatico, che si manifesta come uno squilibrio dinamico (ovvero uno squilibrio che apparirà solo mentre il pneumatico ruota ad una certa velocità). Questo è qualcosa che ‘ non puoi fare con un equilibrio statico. Linstallazione dei ” pesi su un unico piano ” non ha nulla a che fare con il bilanciamento statico / dinamico.
- Faccio pneumatici da moto (montaggio e bilanciamento statico) e non ho problemi. Non ho ‘ provato con ruote / pneumatici per auto, quindi non posso ‘ dire definitivamente quanti vantaggi ottieni da un equilibrio dinamico contro uno statico. Ad essere onesto, ‘ non mi aspetterei che la differenza fosse enorme, ma non ho dati a sostegno della mia affermazione (oltre alle affermazioni dei negozi di pneumatici e dei produttori di bilance un punto di vista discutibilmente parziale).
Risposta
Vorrei “portarlo in un garage diverso se non ti fidi del primo – e io non pagherei più di ~ £ 5 / ruota per il bilanciamento – ma poi non andrei mai in un garage che fa pagare un extra per questo, la stragrande maggioranza lo include nel costo di montaggio dei nuovi pneumatici. (Mi rifiuto anche di avvicinarmi a un garage locale dopo che mi hanno fatto pagare £ 2 in più per il riempimento di azoto dopo aver riparato una foratura, non a causa del costo, ma perché non me lhanno chiesto prima)
Tracciamento / allineamento è diverso, £ 60 sembra normale per un allineamento completo a 4 ruote ed è esorbitante se hanno appena fatto i frontali …
Risposta
Mi chiedo che sarebbe utile: supponiamo di bilanciare la ruota anteriore destra. Mettiamo la ruota destra su un cavalletto, come se cambiassi la gomma. Accendi il motore e prima marcia. Il differenziale dovrebbe garantire che solo la ruota sollevata giri. Lasciala in funzione al minimo e osserva la ruota.
Qualsiasi squilibrio dovrebbe apparire come salti / vibrazioni. Può essere misurato con un bastone, ecc. . Dovrebbe essere possibile capire il lato più leggero. In tal caso, possiamo caricare un peso e ripetere la procedura.
Altre ruote possono essere ruotate, ovviamente.
I non lho provato (ancora)
Nick Z