Ho una bici da strada Giant propel advanced 2 (2017), gruppo 105, freni a pattino. Vorrei acquistare un set di volanti da corsa a sezione profonda e non sono sicuro che i freni a disco siano unopzione o meno.
È possibile convertire la mia bici in una versione con freno a disco? In caso affermativo, quale componente (i) dovrei cambiare? Quanto costerebbe? Quali sono le differenze tra idraulica e freni a disco meccanici? O dovrei semplicemente togliermi questa folle idea dalla testa?
La mia bici:
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- Questo è stato certamente fatto, nel 1970 circa, quando i freni a disco iniziarono a comparire per la prima volta su Bici. Ma la competenza (& spesa) richiesta per farlo ha limitato notevolmente la ' frequenza.
Risposta
I freni a cerchio e a disco hanno attacchi completamente diversi. Il disco anteriore sarebbe montato nella parte inferiore dello stelo sinistro della forcella e il posteriore sarebbe montato nel punto in cui il sedile e il fodero della catena si intersecano.
Non sono solo i punti di montaggio: i tubi nelle biciclette con freno a disco lo sono diverso. lo strato di carbonio è più denso o il tubo metallico è molto più spesso nel punto di montaggio del disco e in altri punti che sono influenzati dalla notevole coppia generata quando si frena.
Potresti essere in grado di sostituire la forcella con la Spingere la forcella a disco e montare solo un freno a disco anteriore. Questo non sarebbe economico. Inoltre, sembra che la corona della forcella possa essere integrata con il telaio, quindi non sono sicuro di quali opzioni di terze parti siano disponibili. Dovresti anche passare a una leva del cambio / freno idraulico anteriore. Potresti semplicemente usare il disco meccanico, ma rispetto ai buoni freni a pattino, i vantaggi non sono enormi. Cerca nel sito discussioni tra disco meccanico e disco idraulico.
Puoi ottenere cerchi in carbonio a sezione profonda per freni a pattino. Questi hanno alcuni aspetti negativi: la frenata è intrinsecamente inferiore ai cerchi in alluminio e devi usare pastiglie dei freni speciali. A seconda della resina utilizzata nel cerchio, è possibile surriscaldare i copertoncini in carbonio nelle discese lunghe se si frena per lunghi periodi. In quel caso il problema non è banale: danneggeresti un cerchio molto costoso e dovresti sostituirlo. Per ragioni che non riesco a ricordare, i cerchi tubolari sono meno vulnerabili a questo problema, sebbene abbiano ancora superfici frenanti in carbonio e i tubolari necessitano di una catena logistica diversa rispetto ai copertoncini.
Cerchi ibridi, come lHed Jet, Bontrager Aeolus Comp e alcuni cerchi Flo Cycling hanno una carenatura in carbonio non strutturale fissata a un cerchio in alluminio. Questi sono relativamente pesanti, ma il peso conta sorprendentemente poco nel ciclismo. (Stiamo parlando di un set di ruote con un peso di 1900-2000 g per i cerchi ibridi, contro i 1500 g circa per una ruota per copertoncino interamente in carbonio.) Le opinioni possono differire, ma le prenderei in considerazione se sei impostato su ruote in carbonio.
I freni a pattino sono obsoleti in un certo senso. Tuttavia, parlando per esperienza con entrambi i freni a disco e idraulici, andrai bene con i freni a pattino! I freni a pattino di buona qualità hanno una potenza frenante più che sufficiente sui cerchi in lega in quasi tutte le circostanze. Ciò richiede un piccolo avvertimento: la tua bici sembra avere freni a montaggio diretto con marchio Giant che sono posizionati in posizioni non standard per laerodinamica. Non sono sicuro di quanto siano buone quelle pinze. È possibile che abbiano prestazioni sostanzialmente inferiori rispetto ai normali freni a pattino. Tuttavia, il punto è che è completamente poco economico convertire il freno anteriore in un disco e che non è affatto possibile montare una pinza del disco posteriore.
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- Grazie per lampia risposta! Questo ' è tutto ciò che avevo bisogno di sapere. Vado per cerchi ibridi. Non mi è mai piaciuta lidea delle superfici frenanti in carbonio. Soprattutto perché ho intenzione di usarlo tutto lanno. Il peso è sopravvalutato (: E se lo desidero, posso mettere sezioni di scatole economiche per i percorsi collinari.
Answer
Per fare questo “correttamente” è necessario sostituire tutte queste parti:
- un nuovo telaio con supporti pinza a disco
- una nuova forcella con supporti pinza a disco
- tutte le parti dellimpianto frenante, quali pinze e rotori, tubi flessibili ecc.
- nuovi mozzi delle ruote anteriori e posteriori con supporti del rotore del disco
- raggi di ricambio più lunghi per la parte anteriore ruota per ricostruirla con uno schema di allacciatura incrociata
È possibile che tu possa usare i tuoi attuali brifter SE scegli una pinza del freno a disco azionata da cavo. Tuttavia, se “vai fino in fondo, avrai bisogno di brifter sostitutivi con supporto del freno idraulico, che corrispondono alla configurazione del cambio esistente.
Ciò lascia solo questi elementi che potrebbero essere spostati dalla tua bici esistente alla nuova configurazione
- Pedali, pedivelle, catena, cassetta
- Reggisella e sella
- Attacco manubrio, manubri, nastro
- Portaborraccia e accessori …praticamente tutte le parti più economiche di una bicicletta.
Per riassumere ti ritrovi con una bella bici completa e l80% di unaltra bici, e risulta piuttosto costosa.
Invece, resta con quello che hai, o acquista la bici che vuoi completa e finisci con una bici di scorta per il pendolarismo o simili. Oppure puoi pulire e vendere la tua bici attuale e destinare il ricavato alla nuova bici.
Risposta
Oppure puoi usare un freno adattatore per disco terapeutico per telai senza disco. Ne uso uno da oltre 10 anni e funzionano in modo eccellente. Aggiungono un po di peso ma non è necessario cambiare il telaio.
Commenti
- OK, il mio commento riguardava solo il front-end. Forse nella risposta dovrebbe essere menzionata la necessità di un nuovo fork.