Posso guidare unauto solo con acqua e senza refrigerante se ha una perdita?

La prima cosa che “vorrei provare a fare Scopri quanto velocemente perde – fallo scorrere, ficcaci la testa sotto per controllare se cè qualche perdita visibile. Se cè, è probabile che non ce la farà per 30 miglia. Vorrei anche verificare che non vi siano tracce di miscele di olio e acqua. Se cè, non guidarlo.

Se non perde così tanto, sarei tentato di riempirlo con del normale acqua solo per verificare se questo riduce la temperatura a qualcosa di più normale. Se non cè è la possibilità che tu abbia un termostato che non si è chiuso, un blocco nel sistema di raffreddamento o una pompa dellacqua veramente difettosa. Di nuovo, controlla che non ci siano perdite con il motore acceso e caldo, eventuali perdite visibili questo lato dello strano gocciolamento e farei molta attenzione a guidare la macchina.

In generale, lacqua da sola tende a raffreddarsi meglio dellacqua + antigelo, quindi “non stai rischiando alcun danno durante la corsa acqua nel motore a condizione che la temperatura esterna non scenda sotto lo zero. Anche allora, probabilmente starai bene perché si spera che nel liquido di raffreddamento esistente sia rimasto un po di antigelo. In ogni caso, avvisare il meccanico che potrebbe dover scaricare immediatamente il sistema di raffreddamento a seconda delle temperature esterne.

In caso di dubbio, farei trasportare lauto dal meccanico: anche se paghi al dettaglio per il recupero, è probabile che sia più economico di un motore bruciato, a meno che il motore non sia già abbastanza terminale.

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• La prima cosa che proveresti è essenzialmente quello che ho fatto io. Vedi la mia modifica per maggiori dettagli.
• Water on it's own tends to cool better. – ne sei del tutto sicuro? ‘ ho usato acqua distillata nei sistemi di raffreddamento delle automobili dove ‘ mi aspettavo di dover rimuovere / riempire il liquido di raffreddamento a breve termine e ‘ ho guidato quelle auto fino a circa 85 ° C. Ma la mia comprensione è che ‘ antfreeze ‘ estende il punto di ebollizione a seconda del rapporto liquido di raffreddamento / acqua. Lacqua pura bolle a 100 ° C e colpire con un motore acceso è qualcosa che penso tu vorrebbe evitare.

Sono daccordo con Timo – se è una perdita abbastanza grande da poterla vedere chiaramente, quindi far trasportare lauto è molto più sicuro.

In generale, usare lacqua come refrigerante va bene per un breve periodo o come alternativa “per portarti a casa”, ma non ha le proprietà antigelo e di inibizione della corrosione di una corretta miscela di refrigerante, quindi non deve essere lasciato nel motore per un certo periodo di tempo, soprattutto se vivi in un clima freddo.

Inoltre, dovresti evitare di aggiungere acqua fredda a un motore caldo a meno che tu non abbia altra scelta: cè il rischio che possa provocare uno shock termico e il rischio di rompere il blocco, che finirebbe per diventare molto costoso!

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• Buona osservazione sul freddo acqua in un motore caldo. Anche se non ho finito per farlo, avevo preso in considerazione lacquisto di un litro dacqua da una stazione di servizio e forse non avrei nemmeno pensato a questo scenario comune che può essere facile da trascurare.

Sono contento che tu abbia ottenuto un buon risultato, ma vorrei rispondere perché ho una discreta esperienza con problemi difficili del sistema di raffreddamento e la maggior parte uno recente si è verificato mentre ero a più di 1.000 miglia da casa. Se fossi stato vicino a casa mia non sarebbe stato molto fastidioso. Inoltre, era il periodo più caldo dellanno e avevo viaggiato per 1.000 miglia a sud in un territorio più caldo. I problemi sono iniziati a circa 40 miglia da casa e ho preso la pessima decisione di rabboccare il liquido di raffreddamento e procedere piuttosto che tornare a casa e scegliere unauto diversa. Di seguito il mio consiglio basato su molta esperienza nella gestione di un veicolo che si sta surriscaldando.

La prima regola è semplice: se la temperatura è superiore al normale (di solito a metà strada, o in alcune auto solo un capello sopra la metà dellindicatore), accosta e spegni il motore. Questa è la tua scommessa più sicura per evitare danni e trasformare un problema minore in uno maggiore. La maggior parte dei problemi di raffreddamento viene risolta sostituendo un tubo flessibile, un termostato da $ 8, un motore della ventola del radiatore da $ 50 o un radiatore da $ 200. Le pompe dellacqua sono economiche, ma non facili da cambiare su molte auto moderne, quindi non considero una soluzione “minore” a causa degli alti costi di manodopera. Guidare lauto dopo aver attraversato la temperatura normale per un certo periodo di tempo aumenta le possibilità che un problema economico si trasformi in una guarnizione della testata da $ 1,00 o in una ricostruzione del motore da $ 2.000.

Se per qualche motivo non puoi farlo, il tuo primo ordine del giorno è spegnere il condizionatore daria, abbassare i finestrini e portare il calore sul più caldo e il ventilatore a tutto volume. Ciò aumenterà la capacità del sistema di raffreddamento consentendo al nucleo del riscaldatore di dissipare il calore del motore, ovviamente a scapito del comfort della cabina. Inoltre, uccidendo il AC, il condensatore AC non scarica più un carico di calore aggiuntivo sul sistema di raffreddamento. Se lo fai e la temperatura rimane entro lintervallo normale (come spesso accade) accosta quando puoi e controlla il livello del liquido di raffreddamento.

Se il livello del liquido di raffreddamento è basso, riempirlo Se non è possibile ottenere un liquido di raffreddamento adeguato e utilizzare lacqua di una brocca o di un tubo flessibile, che è meglio del liquido di raffreddamento basso. Tieni presente che dovresti tornare indietro dopo la riparazione e scaricare / lavare e riempire il sistema (se non era necessario per la riparazione) in modo da avere la giusta proporzione di antigelo nellacqua. Inoltre, tieni presente che lacqua di sorgente è la migliore per il tuo sistema di raffreddamento e se finisci per prenderla da un tubo che potrebbe introdurre contaminanti che nel tempo causeranno problemi, come corrosione o accumulo di minerali che intasa il radiatore, ecc. lacqua è meglio di niente acqua.

Se il livello del liquido di raffreddamento era basso, la domanda diventa “quanto velocemente è la perdita”? Se non riesci a vederlo, come sgorgare da un tubo rotto o gocciolare dal radiatore, allora tutto ciò che puoi fare è riempirlo e poi procedere (AC spento, riscaldamento acceso, guida molto delicatamente) e vedere quanto lontano arrivi prima che la temperatura interrompa la lettura normale Ovviamente, porti con te acqua / refrigerante extra quando segui questo percorso.

Se il livello del liquido di raffreddamento non era basso, procedere.

Quando si guida con un problema di raffreddamento, si desidera evitare il traffico bloccato e mantenere lauto in movimento a 20 mph o più. Il motivo è il movimento che crea un flusso daria sul tuo radiatore. Quando sei fermo nel traffico, non cè flusso daria e lunica cosa che ti impedisce di surriscaldarti è la ventola del radiatore – ed è molto probabile che abbia fallito ed è il motivo per cui ti sei surriscaldato iniziare con. Se le temperature rimangono normali mentre ci si sposta ma aumentano di soppiatto mentre si è fermi, probabilmente è la ventola. Evita il traffico bloccato.

Puoi anche evitare i carichi pesanti. Potresti essere in grado di guidare con un sistema di raffreddamento compromesso a 55 mph senza surriscaldamento, ma a 65 mph si surriscalda. Ciò è dovuto al fatto che il carico del motore è maggiore e se si guida a lungo in autostrada con un sistema di raffreddamento compromesso, il carico è maggiore di quanto il sistema di raffreddamento possa dissipare il calore.

Le colline non sono tue amiche quando si guida con un sistema di raffreddamento compromesso m. Se non puoi salire in salita senza caricare il motore al punto che si surriscalda, non puoi fare molto al riguardo.

Vale la pena controllare anche il fluido della trasmissione automatica, perché se è basso il trans è più caldo del normale e la maggior parte dei radiatori ha una sezione che è il radiatore del fluido di trasmissione che è montato sul radiatore aggiungendo ulteriore calore sul sistema di raffreddamento.

Usando queste tecniche potresti riuscire a portare unauto dove ti serve con un sistema di raffreddamento compromesso. È impossibile garantire i risultati.

Se la domanda diventa “quanto caldo posso eseguirlo senza causare gravi danni”, la risposta a questa domanda dipende dal motore specifico. Alcune auto, come quelle con blocco in acciaio e testa in alluminio, un eventuale surriscaldamento rischia di deformare la testa (perché acciaio e alluminio si espandono a velocità diverse). Se riesci a tornare a casa o in un negozio usando le tecniche di cui sopra, non cè davvero molto di cui preoccuparti. Ma se non puoi farlo e devi andare avanti con la temperatura oltre il normale, stai eseguendo un serio rischio di creare un problema più grande. Se il danno viene fatto dipende da quanto è diventato caldo e per quanto tempo.

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• Stavo pensando a questa risposta oggi e avrei dovuto dire che anche lantigelo aumenta il punto di ebollizione, quindi nessun antigelo o un rapporto improprio di lantigelo renderà più difficile trovare un modo di guidare senza surriscaldarsi. Una volta che il liquido di raffreddamento inizia a bollire, traboccerà e si surriscalderà rapidamente. La pressione nel sistema aumenta anche il punto di ebollizione, ma se il sistema perde, anche leggermente, lacqua corrente quasi certamente provocherà ebollizione e surriscaldamento.

Se pensi che ci sia una perdita e hai 30 miglia di guida, puoi prenotare un po di acqua pura con la corsa e usarla. lacqua pura non è unalternativa al liquido di raffreddamento del radiatore, perché lacqua bolle più velocemente del liquido di raffreddamento. ma è molto meglio che far funzionare il refrigerante a vuoto.

Unaltra cosa se vivi in una zona fredda non tenere a lungo lacqua allinterno del radiatore, si congela e creerà più problemi

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• Sono andato dalla concessionaria e ho preso un po di refrigerante da usare pensando che molto probabilmente sarebbe stato utile almeno un po averne un po lì dentro. Pensi che dovrei restare con lacqua o usare una miscela? Domanda sciocca: il serbatoio di overflow non dovrebbe essere vuoto, giusto?
• Non ‘ penso che la miscela sarà un problema per un viaggio di 30 miglia. sì, il serbatoio non deve essere vuoto.

Ho guidato senza refrigerante utilizzando solo acqua distillata per un una o due settimane. Anche se non lo consiglierei per un utilizzo a lungo termine, può funzionare in modo vincente.

A seconda di dove vivi, non sembra essere così male per il motore per diversi motivi:

1. La maggior parte dellalloggiamento del termostato si apre prima del punto di ebollizione dellacqua che è 100c
2. Il sistema del refrigerante è pressurizzato, quindi il punto di ebollizione aumenta.
3. A seconda di cosa guidi e di dove vivi, il liquido di raffreddamento disponibile presso la stazione di servizio più vicina potrebbe non essere compatibile con il liquido di raffreddamento allinterno della tua auto e mescolarli potrebbe causare la coagulazione.

Detto questo, il liquido di raffreddamento contiene additivi per impedirgli di rompere i metalli e per proteggere la guarnizione (pompa dellacqua).

Se cè una perdita grave, 30 miglia potrebbero essere troppo lontane e potresti causare danni gravi (molto costosi) alla testata o al blocco motore.

Leggi questa domanda sulla guida senza refrigerante! per qualche buon consiglio (che in generale si riduce a non farlo! )

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• È un po come puntare su una piccola perdita. Se sfugge di mano, AAA colpirà il gioco.Principalmente ero preoccupato se usare o meno lacqua nel sistema durante i test per vedere quanto fosse grave la perdita / situazione.
• Se la perdita è piccola puoi sicuramente usare lacqua: distillata è meglio del rubinetto acqua, ovviamente, ma per un breve periodo le impurità hanno vinto ‘ t fare molti danni.

Il sigillante per radiatori può fare il lavoro. Sigillerà eventuali fughe di notizie ed è economico e allegro, almeno fino a quando non potrai fare dei piani per affrontare completamente il problema.

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• Mai ha avuto molta fortuna con questo o qualsiasi altro ” seal ” voodoo. La perdita di barrette non è migliore del pepe e dei tuorli duovo. Vale a dire, non va affatto bene. Si finisce per intasare il nucleo del riscaldatore, ridurre lefficienza di raffreddamento e di certo ‘ non aiuterà una guarnizione della testata. YMMV.

Come altri hanno già detto, la risposta breve è non farlo. Ma lì sono circostanze attenuanti in cui potresti trovare un modo per raggiungere un buon finale.

1. Se puoi fermare la fuga, fallo (supponendo che tu possa trovarla).
2. Rivolgiti a qualcuno che sa se è disponibile. Usa larresto della perdita se la perdita non è eccessiva. Una volta ho avuto un incidente che ha perforato un buco nel radiatore, una lattina di barre ha ostruito il foro e ho guidato 150 miglia fino a casa senza incidenti: il tuo successo potrebbe variare!
3. Se fallisci questi primi due e tenendo presente la regola cardinale “non farlo” potresti essere in grado di ottenere un risultato ragionevole apportando correzioni patchwork come spegnere laria condizionata, ecc., aggiungendo acqua periodicamente se hai a disposizione un contenitore per trasportare una quantità notevole – tieni presente che se usi lacqua di un ruscello o di un lago, ecc., stai usando acqua pericolosa per il tuo veicolo “s motore e dovrai correggerlo più tardi (o forse anche prima).
4. Se riesci a evitare che il motore debba girare troppo, puoi far funzionare a lungo con bassa pressione nel radiatore se rilasci la pressione al primo clic sul tappo – funziona meglio con le auto più vecchie – sì, lauto perderà ancora il liquido di raffreddamento, ma non lo farà esplodere e non danneggerà lauto finché ti fermi e lasci raffreddare prima si surriscalda troppo. Carichi inferiori sul motore significano meno raffreddamento, guidare lentamente. Una volta che lauto si surriscalda, non cercare di metterla in moto troppo presto, spegni le luci e conserva la carica della batteria – parti elettriche, ecc. Aspetta se puoi. Se hai il tappo allentato, puoi aggiungere lentamente acqua al radiatore senza spegnere il motore in modo che si raffreddi più velocemente e questo sarebbe preferibile spegnerlo. Non appena si raffredda, puoi riaccenderlo.
5. Solo tu puoi valutare la tua posizione e le tue condizioni in relazione ai danni che la tua auto potrebbe subire. Il disagio non è una preoccupazione valida a meno che tu non sia disposto a buttare via il motore del veicolo nel tentativo di risparmiare qualche ora di tempo – potrebbero esserci situazioni del genere, ne sono certo.