Qual è la differenza tra Boeing 73G, 73H e 737?

Esistono due sistemi principali di designazione del tipo di aeromobile: codici IATA e ICAO. Quelli che menzioni sono codici IATA (tutti a 3 caratteri) e vengono spesso utilizzati per la designazione abbreviata del tipo di aeromobile nelle informazioni pubbliche.

Entrambi i tipi di codice sono elencati qui con i corrispondenti tipi di aeromobili completi . Come puoi vedere, le informazioni IATA riguardano il tipo e la variante, incluse alcune caratteristiche come le winglet, ma non necessariamente i modelli a gamma estesa o le sottovarianti con motori diversi. Inoltre distingue tra versioni cargo e passeggeri.

Nonostante la cifra aggiuntiva, i codici ICAO sono meno precisi e spesso includono diverse varianti come varianti cargo e varianti passeggeri dello stesso tipo.

I codici forniti nella tua domanda si traducono in :

• 733 – Boeing 73 7- 3 00
• 734 – Boeing 73 7- 4 00
• 735 – Boeing 73 7- 5 00
• 738 – Boeing 73 7- 8 00
• 73G – Boeing 73 7- 7 00 (settima lettera dellalfabeto)
• 73H – Boeing 73 7- 8 00 con alette (ottava lettera dellalfabeto)
• 762 – Boeing 76 7- 2 00
• 763 – Boeing 76 7- 3 00
• 772 – Boeing 77 7- 2 00
• 773 – Boeing 77 7- 3 00
• 777 – ambiguo 777 tipo

(tutti gli aerei passeggeri)

Sfortunatamente, come cita @Ralph J, non è sempre chiaro quale tipo di codice sia Usato. Per lo più, un codice di 4 cifre sarà un codice ICAO e un codice di 3 caratteri utilizzerà il sistema IATA, ma poiché alcuni codici ICAO contengono solo 3 cifre, questo non è “sempre affidabile. Ad esempio, se leggi” DC6 “, potrebbe essere il codice IATA e fare riferimento alla versione del passeggero, oppure potrebbe essere il codice ICAO e non sapresti se si riferisce alla versione del passeggero o del cargo.

• “733” è 73 7- 3 00.
• “734” è 73 7- 4 00.
• “735” è il 73 7- 5 00.

Poi cè il 737 -700, che, secondo tale convenzione, si tradurrebbe in “737”. Ma questo è il tipo generale, il 737 che comprende tutte le varianti.Quindi puoi prevedere molta confusione se a volte “737” significa Boeing 737, e altre volte “737” è labbreviazione della particolare variante 737-700.

Quindi, per evitare quella confusione, hanno preso il settimo lettera dellalfabeto, G, e la usava al posto del “7” di “-700” e così ora:

• Il “73G” è il 73 7- 7 00.

Per motivi di coerenza, hanno fatto qualcosa con il 737-800, e in alcuni punti vedrai quello indicato come “73H” – poiché il 737-700 è seguito dal 737-800, il 73G è seguito dal 73H. Ma in altri contesti, vedrai il riferimento tornare alla vecchia convenzione e

• Il “738” e “73H” si riferisce a 73 7- 8 00.

Il link nella risposta di @JulianHzg “specifica quali codici sono usati in IATA e quali nelluso ICAO, anche se a volte vedrai un codice isolato senza necessariamente sapere da quale sistema di riferimento proviene. In un quadro ICAO puro e rigoroso, il “B737” è SOLO il 737-700, con le alette, in una configurazione passeggeri, ma lo vedrai usato in luoghi che non sono altrettanto rigidi nelle loro convenzioni, e “73G “evita confusione.

Commenti

• È interessante notare che il 737-900 sembra essere sempre ” 739 ” e mai ” 73I “.
• Sì, io ‘ sono un po sorpreso dal fatto che ” 73H ” venga utilizzato. ” 73G ” è lunico posto in cui hai davvero bisogno di una lettera per evitare la confusione ” 737 ” come ” tutti ” 737 ‘ s, rispetto al 737-700. ‘ non cè un grande rischio di confusione su 738 o 739, quindi ” 73H ” ‘ non aggiunge alcun valore ovvio. ‘ sospetto che ” 73I ” comporti il rischio di essere confuso con ” 731 ” – e anche se ‘ non esiste (molto, sono stati costruiti pochissimi ‘ 737-100 e non ‘ penso che nessuno di loro voli ancora), è ‘ un momento di confusione, quindi tutti usano ” 739 ” e ‘ è perfettamente chiaro.
• 73H ha le punte delle ali. 738 nella stessa fonte presumibilmente non lo fa, ma altre fonti possono fare riferimento a entrambi come 738

Mentre le risposte esistenti coprono gli usi più comuni di tali codici (codici ICAO e IATA) al fine di complicare ulteriormente le cose, in realtà cè anche un terzo possibile significato. Le compagnie aeree spesso assegnano una lettera di designazione per specificare una particolare configurazione della cabina . Ad esempio, Delta ha non meno di 9 codici univoci per i suoi layout di cabina 757-200 , anche se “sono tutti esattamente la stessa cellula. guardando un sito web come SeatGuru (o il sito web della compagnia aerea stessa) questi sono i codici che vedrai in riferimento esattamente a quale configurazione di cabina sarà presente il volo specifico che stai prenotando.

Un determinato numero di posto può riferirsi a un posto completamente diverso o addirittura non esistere affatto da una configurazione di cabina allaltra, anche sullo stesso tipo di cellula della stessa compagnia aerea , quindi questi codici vengono utilizzati per disambiguare la configurazione. Sfortunatamente, questo ha anche il risultato di rendere il codice stesso ancora più ambiguo in assenza di contesto che indichi di che tipo di codice si tratta.

Anche se questo tipo di codice non significa molto per il pilota, può significare molto per i passeggeri. Per tornare allesempio del Delta 757-200, nella configurazione 75A , il posto 2A è un normale posto in Prima Classe con 40 “passo del sedile. Nella configurazione 75S , invece, “è un sedile a pianale lungo 76 pollici. Leggera differenza lì. Mentre le differenze in economia di solito non sono “T abbastanza drammatico, possono ancora essere piuttosto grandi. Ad esempio, nella configurazione 75S , il sedile 19F ha molto spazio extra per le gambe a causa di un posto mancante davanti a causa di una porta di uscita, mentre “s solo un normale posto economico nella configurazione 75A .

Per quanto ne so, questo codice è distinto dai codici cliente discussi in questa domanda , che invece prenderebbero la forma di 757 -232 per un 757-200 consegnato a Delta Airlines. Il codice discusso in questa risposta denota lattuale configurazione della cabina dellaeromobile e assume la stessa forma dei codici ICAO / IATA, mentre il codice discusso nellaltra domanda denota il cliente che ha originariamente ordinato laereo dal produttore. Quindi, sebbene tutti i 757-200 inizialmente consegnati a Delta Airlines sarebbero 757-232, possono (e hanno) molte configurazioni di cabina diverse, ciascuna con il proprio codice del modulo 75A, 75S, 75Z, ecc.

Commenti

• Grazie. Abbiamo discusso questa parte della domanda tempo fa: aviation.stackexchange.com/questions/8379/…
• @LA_ In realtà, per quanto ne so, questo ‘ è ancora un altro codice (e ha una forma diversa). Vedi lultimo paragrafo che ho appena aggiunto.