Qual è la differenza tra il fluido idraulico MIL-H-5606 e MIL-PRF-5606?

Circa 25 anni fa, ci fu un grande sforzo per rivedere gli standard e le specifiche MIL. Il cambiamento più grande nelle specifiche MIL è stato il passaggio da una specifica di progettazione o di produzione a una specifica di prestazione. Lo svantaggio delle vecchie specifiche era che non consentivano un prodotto migliorato senza che le specifiche venissero riviste. Passando alle specifiche prestazionali (cosa deve fare invece di come realizzarle), è possibile apportare miglioramenti senza revisioni delle specifiche e le revisioni dei contratti (che richiamano le specifiche) alla fine fanno risparmiare a tutti tempo e denaro fornendo prodotti che utilizzano la tecnologia più recente.

Nel tuo caso, MIL-H-5606 è la “vecchia” specifica. è tratto dallapplicazione principale, in questo caso “Idraulica”. La specifica corrente è MIL-PRF-5606. PRF viene utilizzata per indicare una specifica “prestazione”.

“MIL-PRF” e altre abbreviazioni sono definiti nella DoD 4120.24-M, [2], Politiche e procedure del programma di standardizzazione della difesa (DSP), marzo 2000, OUSD (Acquisition, Technology and Logistics).

MIL-H-5606 e MIL-PRF-5606 sono specifiche statunitensi per fluido idraulico a base di olio minerale. Sono utilizzati nellimpianto idraulico da 3000 PSI dellesercito statunitense sistemi.

Il più grande svantaggio è la loro infiammabilità, motivo per cui il loro utilizzo nei nuovi modelli di aerei commerciali è stato eliminato. Tuttavia, molti velivoli dellaviazione generale a pistoni dipendono ancora dal fluido idraulico -5606.

MIL-H-5606 è obsoleto e sostituito da MIL-PRF-5606.

Commenti

• Dipende dalla tua definizione di ' commerciale '. Piccoli aerei come Cessnas e Pipers usano 5606 per freni, equipaggiamento e alcuni autopiloti. Alcuni di questi sono in servizio commerciale.
• Molti jet aziendali utilizzano anche MIL-H-5606 per i loro sistemi idraulici.
• Cessna, Bananza e Navion utilizzano MIL-H-5606 per i loro sistemi idraulici.

Comunemente MIL-H-5606 viene sostituito con MIL-H compatibile 83282 o ora PRF grazie alla sua maggiore resistenza allinfiammabilità. Fintanto che lintervallo della temperatura di funzionamento rimane superiore a -40. Inoltre, non è limitato agli aerei con motore a pistoni, Beechcraft King Air con un PT-6 e molti elicotteri commerciali a turbina utilizzano uno o entrambi questi fluidi. Elicotteri Sikorsky, Bell e Airbus per citarne alcuni.

PRF proviene dalla parte MIL-PRF delle specifiche delle prestazioni e non è specifico per questo numero di articolo. Vedere MIL-PRF .

Dal manuale AeroShell sui fluidi idraulici …

Sebbene i militari non siano passati ai fluidi di tipo estere fosfato, hanno identificato la necessità di un fluido più resistente al fuoco in sostituzione diretta del MIL-H-5606. Di conseguenza è stato sviluppato un fluido a base di idrocarburi sintetici, MIL-H-83282. Questo fluido è completamente compatibile con i fluidi MIL-H-5606 e i materiali del sistema idraulico MIL-H-5606. Tutte le proprietà fisiche di MIL-H-83282 (ora MIL-PRF-83282) erano equivalenti o superiori a quelle di MIL-H-5606 (ora MIL-PRF-5606) ad eccezione della viscosità a bassa temperatura. In particolare, tutte le proprietà di resistenza al fuoco di MIL-PRF-83282 sono superiori a quelle di MIL-PRF-5606. Più recentemente è stato introdotto MIL-PRF-87257 per affrontare le preoccupazioni sulla viscosità a bassa temperatura di MIL-PRF-83282.

Visivamente, cè nessuna differenza distintiva tra il vecchio 5606 e le varianti sostitutive dell83282.

La mia opinione è che dovremmo passare tutti all83282. Un altro numero di parte da ricordare …