Conosco poco i motori a combustione interna e mi sento un po confuso riguardo alle potenze dei freni e dellalbero. Ho letto un libro che parla solo di potenza allalbero, e altro che parla solo di potenza frenante, senza fare una definizione adeguata del significato fisico di queste grandezze. Penso ora che significano entrambi la stessa cosa: potenza utile sullalbero motore (la potenza prodotta dai cilindri del motore meno le perdite e la potenza che viene utilizzata nei componenti accessori ) .
Ad esempio, in Mechanics and thermodynamics of propulsion (1992) (Hill Peterson) , pag. 155, il il consumo di carburante specifico del freno utilizza la potenza dellalbero nella sua definizione, e non la potenza del freno (come suggerisce il nome).
Apprezzerei molto qualche chiarimento, o qualche suggerimento di libri, rispetto a quelli che ho letto sono troppo vaghe.
Risposta
La risposta breve è che questi termini sono definiti da organizzazioni di standard sulla base di metodi di test specifici. Questi metodi specificare le condizioni del motore, i fattori ambientali, la chimica del carburante, le configurazioni dei sistemi di aspirazione e scarico e i fattori di correzione applicati alle misurazioni. I test e gli standard specifici utilizzati variano in base al paese a nd per settore. Quindi nessuno dei due termini ha un significato specifico a meno che non si richiami il documento che definisce i termini.
In generale, tuttavia, la potenza allalbero misura la potenza dopo la trasmissione, la potenza del freno misura prima della trasmissione. Su una nave da crociera, potresti avere molti gruppi elettrogeni che alimentano un paio di bus ad alta tensione che alimentano i motori dellalbero di trasmissione. Vuoi parlare della potenza dellalbero qui, non della potenza del freno. Allo stesso modo, i motori a reazione turboalbero hanno ingranaggi incorporati per guidare, ad esempio, un rotore di elicottero. Anche la potenza dellalbero è il termine rilevante qui. La potenza dellalbero di solito ha più senso quando si confrontano diversi tipi di centrali elettriche che utilizzano diverse disposizioni di trasmissione.
Commenti
- grazie per la distinzione Phil, ero non a conoscenza di questo -Niels
Risposta
Intendi FRENO potenza. È uguale alla potenza dellalbero. Si chiama potenza del freno (abbreviato BHP) perché viene misurata allalbero di uscita del motore mentre è in funzione su un banco di prova con un dispositivo meccanico chiamato freno.
Ci sono altre definizioni della potenza di un motore che non si basano su misurazioni ma su calcoli basati su cose come larea del pistone, motivo per cui albero o BHP sono chiamati in questo modo specifico.
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- Spiacenti. Sì, intendo la potenza del freno.