Qual è la larghezza massima o minima del pneumatico che posso montare sulla mia bicicletta

La larghezza massima del pneumatico dipende da due fattori principali , lo spazio sul telaio / forcella e la larghezza del cerchio.

Per quanto riguarda lo spazio libero sul telaio, questo di solito può essere ispezionato visivamente e facilmente distinguibile se uno pneumatico più grande di quello attuale causa problemi. Anche i freni come i freni a V o i cantilever possono causare problemi di spazio con alcuni pneumatici, quindi è necessario prestare attenzione anche a loro.

Anche il fango o altri detriti dovrebbero essere considerati per le mountain bike e le applicazioni con parafanghi / parafanghi . Non dovresti correre in spazi così stretti che un piccolo sassolino impigliato nel battistrada colpisca il telaio, i paraurti o altre parti.

Pensa alla differenza tra le due taglie che stai considerando e poi dividi quel numero a metà, questa è la distanza che devi essere in grado di liberare su entrambi i lati del pneumatico essenzialmente sul fodero orizzontale. Quindi, se cè una differenza di 4 mm negli pneumatici da strada, la nuova dimensione aggiungerà allincirca altri 2 mm su entrambi i lati del pneumatico esistente è un modo per pensarci, ma anche la parte superiore del pneumatico deve essere controllata come nuova lo pneumatico può anche essere più alto oltre alla maggiore larghezza.

Anche i pomelli sugli pneumatici MTB possono variare notevolmente e svolgere un ruolo nelle tue decisioni e nel montaggio. Uno pneumatico ” può risultare più corto di un altro pneumatico 2.25 ” più aggressivo a causa della forma e delle dimensioni dei tasselli.

Per quanto riguarda linterfaccia da cerchio a pneumatico, sono disponibili online più tabelle di guida che forniscono una stima approssimativa se uno pneumatico è compatibile con una certa larghezza del cerchio, come questa di J & B Importatore, un catalogo di distributori di parti di biciclette.

Come esempio puoi vedere che una larghezza del cerchio di 19 mm (riga superiore) dovrebbe essere compatibile con una larghezza del pneumatico di 28 mm / 1,10 ” a 62 mm o circa 2,5 “. Ma vedere come 28 mm è lestremità inferiore di quella colonna da qualche parte nellintervallo 2,2 / 2,35 sarebbe una scommessa più sicura.

Tuttavia, solo perché si adatta al cerchio non significa che non sfreghi sul telaio, quindi questo è ciò che è più importante.

Per piccoli cambiamenti come da 26 x 1,95 a 26 x 2,125, o da 700C x 23 a 700C x 25, sei quasi certamente al sicuro dal punto di vista del cerchio se la bicicletta è stata equipaggiata in fabbrica con 1,95 ” / pneumatici 700×23.

Per essere certi, è necessario fare riferimento al modello di cerchio e prendere nota della larghezza.

Si prega di notare che lo stesso vale per andare a una misura di pneumatico più piccola, troppo piccola per uno pneumatico sullo stesso cerchio non potrebbe sigillare bene e potenzialmente causare forature o scoppi quando il tallone del pneumatico non può aderire abbastanza bene al cerchio.

Modifica: luglio 2020 – Suggerisci una lettura la risposta pubblicata da @Weiwen Ng che contiene informazioni aggiornate.

Comme nts

• Sentiti libero di modificare / aggiungere / correggermi se ‘ sbaglio
• + 1 – una bella risposta. Alla fine del terzo paragrafo I ‘ d cambia in ” telaio, parafanghi o altre parti ” dopo la mia esperienza . Potresti menzionare diversi tasselli che raggiungono altezze diverse (o anche larghezze se guardi le spalle).E un errore di battitura nellultimo paragrafo ” anche ”
• Forse menzionare la parola ” parafanghi ” e ” parafanghi ” (supponendo che ‘ s cosa si intende con ” fender “) per le persone al di fuori degli Stati Uniti?
• @ChrisH avevo capito che era generalmente considerata una cattiva pratica combinare pneumatici tassellati e parafanghi. È più probabile che le manopole raccolgano detriti che possono linceppamento nel paraurti causando un incidente.
• @WeiwenNg Puoi aggiungerlo in aggiunta se lo desideri. Trovo che sia più difficile da leggere, specialmente per i principianti che non ‘ hanno familiarità con il dimensionamento degli pneumatici personalmente.

Stavo indagando sulla fonte del documento sulla larghezza del cerchio rispetto alla larghezza del pneumatico nella risposta di Nate W. Ho scoperto abbastanza nuove informazioni da giustificare la scrittura di una nuova risposta. Fondamentalmente, il pneumatico massimo la misura che puoi adattare ai tuoi cerchioni è molto probabilmente maggiore di quella specificata nella tabella. Il grafico si basa su una specifica precedente dellInternational Organization for Standardization (ISO) che è in fase di revisione.

Mentre si risponde a una domanda diversa , ho fatto riferimento a questa domanda e risposta. Le informazioni lì mi hanno fatto capire che lo standard ISO potrebbe essere un po datato nel 2020. Ad esempio, molte bici da strada ad alte prestazioni realizzate negli ultimi 5 anni vengono fornite con pneumatici da 25 mm (nota: quella larghezza nominale, cioè la larghezza stampata sul fianco, anziché sulla larghezza misurata). Gli pneumatici da 25 mm erano tecnicamente non conformi ai cerchi dellinterrogante.

In seguito a ulteriori ricerche, la guida alle dimensioni dei pneumatici citata da Nate proviene dallInternational Standards Organization (ISO ), standard 5775. Tale documento è stato pubblicato nel 2014/2015 e sembra essere in fase di revisione al momento della scrittura nel 2020; LISO rivede i suoi standard ogni pochi anni. La documentazione dello standard è chiusa. Tuttavia, nel 2016 Bikerumor sembra aver pubblicato una tabella basata sullo standard ISO, riprodotta di seguito. Nota che è simile ma non identico alla documentazione fornita da Nate. (NB: quasi certamente hai cerchi ” crotchet type ” , che hanno ganci per tallone; alcune moderne ruote con barra di caduta sono senza ganci e queste sarebbero ” straight side type ” nel grafico.)

nel grafico Bikerumor , sembra che lISO abbia approvato solo pneumatici da 25 mm su cerchi con larghezza interna da 13 mm a 17 mm. Tuttavia, molti cerchi per copertoncino nel 2020 hanno una larghezza interna da 18 a 20 mm. Un certo numero di nuove ruote in carbonio come Zipp, Enve e Roval hanno larghezze interne di almeno 21 mm . Ho avuto Continental Grand Prix 4000 S-II da 25 mm montati su cerchi con un diametro interno di 19,4 mm per almeno un anno e non ho mai sperimentato uno scoppio (NB : questi pneumatici misurano circa 27,6 mm quando gonfiati; erano notevolmente più larghi del n dimensione ominale). Peggio ancora, la ruota Zipp “303 Firecrest ha una larghezza interna di 25 mm . Poiché è” un design senza ganci, sembra che la più piccola pneumatico approvato dallISO dovrebbe avere una larghezza di almeno 45 mm. Eppure, Zipp consiglia una dimensione minima di 28 mm.

Se le specifiche ISO sono corrette, molte persone sulle ruote della generazione attuale dovrebbero subire una sorta di guasto agli pneumatici, eppure non sembra essere una serie di tali fallimenti. Quindi, le specifiche ISO sono sbagliate. Ma dove finiscono gli attuali motociclisti i cui pneumatici e cerchi non rientrano nellelenco ufficialmente approvato?

• Primo , controlla se il produttore della ruota o del cerchio elenca specifiche incompatibilità di pneumatici (ad es. Enve elenca pneumatici specifici come incompatibili e richiede tubeless; Zipp richiede semplicemente tubeless sui suoi 303 Firecrest e 303S , non prova pneumatici specifici e indica una larghezza minima di 28 mm per il Firecrest e credo 25 mm per il 303S.) Questo è un caso relativamente raro. I produttori con tali requisiti sembrano (a me) spingere limiti di progettazione in qualche modo, ad esempio cerchi molto più larghi rispetto alla ISO (presumibilmente) rivista nel 2014/15.

• Se non ci sono le specifiche di fattibilità, quindi per le nuove ruote da strada ad alte prestazioni, la larghezza minima pratica del pneumatico è probabilmente inferiore alle specifiche ISO. Ad esempio, lHed Belgium Plus ei cerchi associati hanno larghezze interne di 21 mm. Per entrambe le versioni disc e rim , Hed ha specificato una larghezza minima del pneumatico di 23 mm e una massimo di 58 mm.I pneumatici da 23 mm sono sicuramente montati bene su cerchi con larghezza interna di 17-20 mm, anche se questo sembra essere in conflitto con la tabella ISO. I pneumatici da 25 mm, allo stesso modo, dovrebbero andare bene su cerchi stradali da 18 mm a 20 mm, nonostante il grafico.

• Non sono sicuro della compatibilità sui cerchi moderni per pneumatici inferiori a 23 mm. Ma tali pneumatici sono comunque rari. Una nota a margine interessante: quando Hed ha rilasciato le ruote Jet aero con un cerchio di larghezza interna di 21 mm, sembra che avessero consigliato pneumatici di almeno 22 mm, e sembra che abbiano testato pneumatici da 22 e 23 mm nella galleria del vento. Il pneumatico Continental Attack potrebbe essere stato disponibile in 22 mm al momento del rilascio, ma potrebbe essere stato ri-specificato come pneumatico da 23 mm. “In realtà non sono a conoscenza di pneumatici stradali attuali più stretti di 23 mm, anche se non cerco specificamente questi pneumatici.

• Per ruote con larghezza interna superiore a 21 mm, eviterei pneumatici per copertoncino da 23 mm nominali per precauzione. Questo si basa su unipotesi plausibile. Mi aspetto che le ruote per freni a disco da strada più performanti superino la larghezza interna di 21 mm in futuro e gli pneumatici da 23 mm dovrebbero diventare E comunque sempre meno comune. (NB: questa larghezza del cerchio sarebbe stata inaudita per le ruote da strada allinizio degli anni 2010).

• Per le ruote 700c con pneumatici da strada, se hai ruote ragionevolmente attuali, il massimo la larghezza del pneumatico potrebbe non essere un problema. È probabile che i tuoi cerchi andranno bene con qualsiasi pneumatico che potresti voler inserire nel tuo telaio.

• Per ruote 700c con pneumatici gravel, in base alla tabella ISO, il massimo teorico la larghezza probabilmente supera comunque la distanza del telaio. Considera che se in qualche modo hai cerchi 700c con un diametro interno di soli 17 mm su una bici da ghiaia, ISO pensa che puoi montare un pneumatico massimo da 52 mm, che è un po più di 2 pollici. Nel 2020, il più grande spazio libero per gli pneumatici del telaio in ghiaia per pneumatici 700c di cui sono a conoscenza è di circa 50 mm. Stai certo che i cerchi in ghiaia hanno una tendenza molto più ampia di 17 mm. Ergo, i ciclisti di ghiaia non devono preoccuparsi della larghezza massima sicura del pneumatico sui loro cerchi.

• Se hai cerchi 650B su una bici gravel, mi aspetto che la maggior parte di questi abbia comunque un diametro interno di ben oltre 17 mm.

Mi aspettavo che lo standard venisse aggiornato presto. I cerchi senza ganci sono onnipresenti nelle auto e nelle mountain bike attuali, ma potrebbero appena iniziare a far cadere le bici da bar, e quindi principalmente per i cerchi in carbonio. La rimozione del gancio del tallone semplifica il processo di produzione, che potenzialmente riduce i costi. Può anche smussare linterfaccia pneumatico / cerchio, migliorando leggermente laerodinamica. Il nuovo standard ISO potrebbe essere rivisto per tenere conto dei problemi di larghezza del pneumatico sopra menzionati e il lavvento dei cerchi senza ganci sulle bici da strada ad alte prestazioni.

Si noti che le larghezze dei pneumatici approvate nella Il grafico Bikeradar e il grafico Importatore J & B differiscono leggermente, sebbene molti siano simili. La tabella di Bikeradar elenca pneumatici da 23 mm compatibili con cerchi di larghezza interna da 13 a 16 mm. J & B “elenca da 13 a 17 mm. Per i pneumatici da 25 mm, la tabella di Bikeradar indica cerchi da 13 a 17 mm, mentre J & B indica da 13 a 19 mm. È possibile che le tabelle siano entrambe basate su revisioni diverse della ISO 5775.

Infine, nota che Jan Heine di Rene Herse Cycles potrebbe non essere daccordo con molte delle mie affermazioni sopra. Afferma che se i cerchi sono troppo larghi, la pressione del pneumatico non spingerà il tallone contro i ganci del tallone abbastanza forte da trattenerlo. Ciò potrebbe portare allo scoppio del pneumatico. Ammette che la tabella ETRTO è conservativa in questo senso. Ha una regola empirica che la larghezza interna del cerchio dovrebbe essere almeno il 20% più stretta dello pneumatico. Per uno pneumatico da 25 mm, ciò suggerirebbe una larghezza interna massima del cerchio di 20 mm. Anche così, questo mette il mio set principale di ruote in conformità con i miei soliti pneumatici da 25 mm (larghezza nominale). Tuttavia, questo suggerisce che i consigli di Hed per la larghezza dei pneumatici per i suoi cerchi Jet e per i cerchi Belgio simili sono troppo stretti (con una larghezza interna di 21 mm, dovrebbero avere almeno 26,25 mm di pneumatico nominale larghezza secondo la regola di Heine).

Il minimo è dettato dalla larghezza del bordo. Sheldon Brown ha tabelle, qui: https://www.sheldonbrown.com/tyre-sizing.html

La dimensione massima dipende dallo spazio tra i foderi posteriori e lampiezza dei freni e lo spazio sotto i parafanghi dove deve adattarsi il pneumatico. Questo deve tenere conto dei cambiamenti dinamici di forma a cui sono sottoposti i pneumatici durante la guida e del fango o dei detriti che si attaccano al pneumatico stesso, se non vuoi essere buttato giù dal pony da una ruota bloccante.

Queste non sono leggi della natura. Se la dimensione funziona, è OK.

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• I ‘ d attenzione alla differenza tra una calzata statica e una calzata dinamica.Uno pneumatico da 28 mm potrebbe adattarsi bene al cavalletto, ma sotto la potenza del ciclista potrebbe esserci uno sfregamento.È meglio controllare dopo un paio di corse per verificare che non vi siano segni di movimento o di testimoni.

Un altro problema è ladattamento di altre parti intorno allo pneumatico.

Le braccia e le pinze dei freni a cerchione possono cambiare il proprio profilo durante la corsa e la loro corsa può cambiare con lusura delle pastiglie.

I bracci del freno a V vengono tirati verso il lato di un pneumatico mentre si frena. Quindi un accoppiamento ravvicinato qui può significare uninterferenza una volta che si chiudono. Ciò sarebbe esacerbato dalle pastiglie dei freni usurate.

Personalmente ho uno pneumatico da 28 mm con un freno a cerchio posteriore Shimano 105 in cui la parte inferiore dei bracci della pinza tocca il pneumatico se il cavo del freno interno è allentato- off. Badate che posso “f rimontare quel cerchio se ha una gomma gonfia, quindi le tolleranze sono piuttosto strette.

Parafanghi / Parafanghi può avere problemi anche con pneumatici più grandi, sebbene questi siano generalmente abbastanza regolabili.

Toe Strike Leggermente insolito, ma se “stai andando a pneumatici in modo aggressivo nodoso, allora è possibile per la punta del piede per agganciare i tasselli durante la svolta. Se avevi pneumatici più lisci, afferrare i tasselli con la scarpa può raggiungere il punto in cui le gomme originali potrebbero sfregare.

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• Chi di noi usa telai di piccole dimensioni saprà che la punta del piede è tuttaltro che insolita. Penso che potrebbe anche essere inevitabile con la taglia S e 700c. E una volta che ci si abitua è normale.

In termini pratici, le persone di solito sembrano porre questa domanda perché hanno bisogno di sostituire un pneumatico sul loro bici ma non riesco a trovare pneumatici esattamente della stessa larghezza di quelli che hanno già. A meno che lo pneumatico esistente non fosse vicino al limite di ciò che si adatta, luso di una larghezza leggermente diversa (ad esempio un ottavo o decimo di pollice o un paio di millimetri) andrà bene.

Non ho mai utilizzato una formula o una regola universale per determinare la larghezza del pneumatico. spesso mi affido alle specifiche del produttore del telaio. ci sono troppe variabili, in modo tale che sia più facile osservarlo (per me, comunque). Gli pneumatici possono misurare più larghe o più strette delle loro larghezze specificate, e quella larghezza cambia anche a seconda del cerchio su cui sono montate. hai un telaio o una ruota flessibile? aspettarsi che il pneumatico oscilli durante uno sprint o una salita, richiedendo spazio su entrambi i lati in modo da non sfregare il telaio. Alcuni freni possono avere archi più alti o più bassi, di nuovo influenzati dalla larghezza del cerchio o proprio dal punto in cui hanno montato il ponte. uno pneumatico più vecchio? potrebbe essere più largo di una volta.

se vuoi un metodo più empirico, usa le ruote di scorta e misura semplicemente lo spazio tra il cerchio e il telaio. La larghezza del pneumatico sarà approssimativamente laltezza di anche il pneumatico (non tenendo conto del battistrada). è “una misura piuttosto approssimativa ma darà almeno unapprossimazione, e quando si montano pneumatici non dovrebbe mai scendere al millimetro comunque. Basta non dimenticare di controllare dal movimento centrale in quanto spesso è un fattore limitante quanto il ponte del freno. anche un fattore nelluso dei parafanghi. in caso di dubbio, taglia in meno.

Un altro modo in cui pensavo era in termini di età e tipo di bicicletta. Potrei praticamente garantire che una bici ibrida sarebbe in grado di adattarsi fino a 38c. mentre non lo spingerei più di 25c su una bici aerodinamica o da strada (a meno che non sapessi specificamente che è stato progettato con pneumatici più grandi in mente). Le bici da cross di fascia alta otterrebbero 33 mm perché è il più grande che ti è consentito da usare. Le mountain bike da 26 “potevano quasi sempre prendere fino a 2” pneumatici tassellati … cerano delle eccezioni, certo, ma funzionava più di quanto non funzionasse.