Quale lubrificante / grasso utilizzare per i cuscinetti a sfera?

Innanzitutto, per rimuovere un freehub a cassetta è necessario uno strumento specifico. La versione Park Tool si chiama FR-5 .

Non cè bisogno di più di un tipo di grasso. Utilizza qualsiasi grasso per cuscinetti leggero come il Park Poly Lube 1000.

Esiste un buon set di istruzioni qui su come eseguire la ricostruzione .

Dal sito di assistenza per la riparazione di Park Tool:

Revisione e regolazione del mozzo

Strumenti e forniture utili

Chiavi a cono, vedere DCW e chiavi della serie SCW. Utilizzare sempre la misura più piccola che si adatta. Morsa da banco e morsa per assale AV-1 o AV-4. Mantiene ferma la ruota per un lavoro più facile. Chiavi combinate per adattarle o chiave regolabile Pencil Magnet Grease, Park Tool Polylube® 1000 Fascette per cavi Solvente, come CB-2 Citrus ChainBrite Rags Hub Revisione e regolazione Questo articolo discuterà la regolazione e la revisione dei mozzi “a tazza e cono”. Questi mozzi consentono laccesso ai cuscinetti interni e sono regolabili. articolo per

Servizio ruota libera. I mozzi delle biciclette possono essere del tipo a tazza e cono regolabile o del tipo a cartuccia non regolabile. Le superfici dei cuscinetti di tipo regolabile possono essere regolate per il gioco dei cuscinetti. I tipi di cartuccia in genere non possono essere regolato in base allusura o al gioco. Entrambi i tipi possono essere disponibili sia nel tipo a ruota libera che nel tipo a ruota libera filettata.

Un cuscinetto di base s ystem è visto di seguito. La coppa è normalmente una pressa permanente inserita nel guscio del mozzo. Il cono intrappola il cuscinetto a sfere. Il controdado è serrato contro il cono per evitare che il cono si muova. Se il gioco del cuscinetto è allentato, il cono può essere spostato più vicino alla tazza.

I mozzi liberi moderni tendono ad essere più complessi. Lhub avrà un meccanismo di ruota libera collegato allhub. Gli ingranaggi della cassetta si attaccano al mozzo libero. È possibile rimuovere e riparare il mozzo libero in unoperazione separata. Vedi servizio Freehub. Di seguito è mostrato un tipico mozzo posteriore con ruota libera.

Ruota libera a coppa e cono

Mozzi con cuscinetti a cartuccia I mozzi che utilizzano cuscinetti a cartuccia non sono riparabili nel senso che possono essere smontati e regolati . Man mano che i cuscinetti a cartuccia si consumano e sviluppano gioco, lintera unità cartuccia viene sostituita. La manutenzione del mozzo a cartuccia non è trattata in questo articolo.

Mozzo con cuscinetti a cartuccia comune

Revisione del mozzo Per i mozzi posteriori, iniziare rimuovendo gli ingranaggi posteriori. Rimuovere lo spiedo a sgancio rapido. Se è un tipo di asse solido, rimuovere i dadi dellasse. Ispezionare le estremità degli assi. Misurare e annotare la quantità di asse che sporge oltre il controdado. Per i mozzi a sgancio rapido, contare il numero di filettature è una misura adeguata.

(FACOLTATIVO) Montare nella morsa dellasse, se possibile. Montare il lato destro verso il basso con il lato sinistro rivolto verso lalto. Generalmente, smontare dal lato sinistro. Rimuovere qualsiasi copertura in gomma. Usa una cravatta o uno spago per tenere le parti piccole nello stesso orientamento in cui sono uscite dal mozzo. Tenere il cono utilizzando una chiave conica e allentare il controdado in senso antiorario.

Rimuovere il controdado e le eventuali rondelle, posizionandole sulla cravatta.

Rimuovere il cono ruotando in senso antiorario. Posizionare la mano sotto il lato destro e sollevare lentamente la ruota. Preparati a prendere i cuscinetti che cadono dal mozzo. Posizionare la ruota sul banco. Se si ispeziona lasse piegato, rimuovere il controdado e i coni del lato destro. Notare che i coni, le rondelle e i controdadi del lato sinistro e del lato destro possono essere diversi. Non confondere le parti laterali sinistra e destra. Usa il metodo della cravatta per tenere traccia delle parti. Notare inoltre che la filettatura dellasse può essere asimmetrica. Il lato con più distanziali dellasse ottiene più filettatura dellasse.

Contare il numero di cuscinetti su ciascun lato, quindi utilizzare un magnete a matita per rimuovere i cuscinetti dal guscio del mozzo.

Per molti modelli di mozzo, è possibile e consigliato eseguire la revisione con il cappucci antipolvere in posizione. I cappucci antipolvere possono essere fragili e la rimozione può provocare danni. Lavorare intorno ai cappucci antipolvere durante la pulizia e lispezione. Strofina e pulisci tutte le parti. Le parti devono essere asciutte per il montaggio. Pulisci il meccanismo della ruota libera usando un panno umido. Non immergere il mozzo libero nel solvente. I corpi ruota libera sono lubrificati internamente con un lubrificante leggero e immergendoli con solvente si elimina la lubrificazione. Per il servizio Freehub, vedere Servizio Freehub. Ispezione del mozzo e dei componenti Visualizza le coppe e i coni del mozzo per individuare segni di vaiolatura o danni. Utilizzare anche una penna a sfera per tracciare il percorso di rilevamento. La ruvidità e lusura si avvertiranno quando la pallina della penna passa sopra le fosse.

Ispeziona i cuscinetti a sfera per lucentezza e luminosità. Se le palline hanno un aspetto opaco, devono essere sostituite. Se la tazza è danneggiata, in genere non può essere sostituita. Sarebbe necessario un nuovo hub. I coni sono generalmente disponibili come parti di ricambio.

Se si ispeziona lasse, farlo rotolare su una superficie piana. Visualizza lasse vicino alla superficie e osserva lo spazio vuoto che appare come rotoli dellasse. Gli assi piegati non possono essere ripiegati. È necessario un nuovo asse.

Gruppo mozzo Ingrassare le filettature dellasse. Ingrassare abbondantemente le coppe del guscio del mozzo Posizionare i cuscinetti a sfera in entrambe le coppe e coprire con altro grasso. Assicurati che le palline siano posizionate piatte nella tazza. Per i mozzi posteriori, il numero comune è 9 sfere del diametro di 1/4 di pollice per lato. Per i mozzi anteriori, il numero comune è 10 sfere del diametro di 3/16 di pollice per lato.

Se tutte le parti sono state rimosse dallasse, installare le parti del lato destro. Fare attenzione a installare con lo stesso orientamento in cui si sono staccati. Riportare la sporgenza dellasse alla misura originale, come notato in precedenza. Stringere completamente il controdado del cono. Installare lasse attraverso il lato destro del mozzo. Installare le parti dellassale sul lato sinistro, facendo attenzione a installarle con lo stesso orientamento in cui si sono staccate. Non impostare la sporgenza dellasse su questo lato e non serrare il controdado in questo momento. Per i mozzi del tipo a sgancio rapido, stringere il cono verso il basso finché non entra in contatto con i cuscinetti a sfera e ruotarlo in senso antiorario di un quarto di giro (90 gradi). Questo renderà intenzionalmente troppo lenta la regolazione del cuscinetto. Tenere il cono con la chiave a cono e serrare completamente il controdado. Procedere alla REGOLAZIONE DELLHUB di seguito. NOTA: per le ruote a sgancio rapido, è fondamentale che lestremità dellasse si trovi allinterno o incassata allinterno del telaio o del forcellino della forcella. Ciò consente allo spiedo a sgancio rapido di fissarsi sul telaio o sullestremità della forcella. Se lestremità dellasse sporge anche di una piccola quantità, la ruota potrebbe non fissarsi correttamente e potrebbe fuoriuscire durante luso. Nellimmagine sotto lestremità dellasse è solo leggermente troppo lunga. Se il mozzo è della larghezza corretta, controllare che lasse sia centrato tra i controdadi. Potrebbe essere necessario smerigliare lestremità dellasse finché non è incassata in modo sicuro.

Regolazione del mozzo I mozzi a sgancio rapido hanno assi cavi che si flettono leggermente quando lo sgancio rapido è chiuso. Le regolazioni dei cuscinetti del mozzo devono tenere conto di questa pressione aggiuntiva. Quando un mozzo a sgancio rapido non è bloccato saldamente nel telaio, dovrebbe esserci un leggero gioco nellasse. Questo gioco scompare quando il mozzo e la ruota sono bloccati nel telaio.

Per verificare se un mozzo della bici ha una regolazione adeguata, afferrare la ruota mentre è ancora nel telaio e tirarla da un lato allaltro lateralmente. Gira la ruota e prova di nuovo, provando la sensazione di bussare. Se non si avverte alcun gioco, rimuovere la ruota. Afferra lasse (non lo spiedo) e scuotilo su e giù per controllare se cè gioco. Se lasse ha gioco quando la ruota è fuori dalla bicicletta, ma non cè gioco allinterno della bicicletta, la regolazione è adeguata. Se non cè gioco nellasse quando la ruota è fuori dalla bicicletta, la regolazione è troppo stretta, anche se lasse sembra girare senza problemi quando è fuori dalla bicicletta.

Regolazione del cuscinetto e cuscinetto “al tatto” le superfici sono in acciaio temprato. Le superfici vengono tagliate tipicamente mediante molatura. I cuscinetti a sfera rotondi rotolano sulla superficie curva della tazza e del cono. Anche le superfici dei cuscinetti di altissima qualità avranno lievi segni di levigatura. Nellimmagine in basso a sinistra cè un cono di alta qualità ingrandito duecento volte. Notare i segni paralleli della mola. Notare anche una leggera fossa dovuta allusura. Limmagine a destra è un cuscinetto ingrandito della stessa quantità. Mostra alcuni segni sulla superficie, ma generalmente è più liscia del cono o della tazza. La levigatezza della superficie del cuscinetto varierà tra i produttori e tra i modelli. Alcuni sistemi di cuscinetti si “sentiranno” semplicemente più lisci perché sono più lisci. Questo è il motivo per cui è difficile regolare utilizzando una sensazione soggettiva di levigatezza. In generale, regolare i cuscinetti per limpostazione più libera che non abbia colpi o gioco, indipendentemente da questa scorrevolezza relativa.

Le seguenti procedure di regolazione simulano la compressione sulla bici pur consentendo laccesso al cono laterale sinistro e al controdado per la regolazione. Il telaio della bicicletta e lo spiedo fungono da supporto per la ruota e lasse.La configurazione della ruota sul telaio può sembrare insolita. Seguire attentamente le indicazioni.

NOTA: alcuni telai e forcellini non consentono il bloccaggio della ruota come descritto. Il mozzo oi raggi possono entrare in contatto con il telaio. È possibile trovare distanziatori per simulare il dropout. Inoltre, unalternativa alla procedura seguente consiste nel regolare i cuscinetti con la ruota sbloccata. Montare la ruota nel telaio per provare la regolazione. Rimuovere se necessario, regolare e riprovare.

Montare la bici sul cavalletto di riparazione. Rimuovere la ruota posteriore dalla bici. Se si regola la ruota anteriore, rimuovere anche la ruota anteriore. Rimuovere lo spiedo a sgancio rapido e le molle. Rimuovere qualsiasi guaina in gomma che copre i coni e i controdadi sul lato sinistro. Inserire lo spiedo attraverso il lato del dente del mozzo. Installare il dado di regolazione a sgancio rapido sul lato non a cremagliera. Deve esserci uno spazio tra il dado di regolazione dello spiedo e il controdado. Il dado a sgancio rapido deve premere solo sullasse, non sul controdado.

Posizionare il lato del dente della ruota nel forcellino posteriore sinistro. Il lato senza ingranaggi si trova allesterno della bici ed è accessibile al meccanico. Se gli ingranaggi toccano o interferiscono con il telaio, rimuovere gli ingranaggi posteriori. Ruota anteriore: il lato sinistro o destro va al forcellino posteriore. La regolazione viene eseguita dal lato opposto al lato bloccato.

Regola il rilascio rapido fino a quando la tensione non è la stessa di quando si blocca normalmente la ruota nella bicicletta. La resistenza alla chiusura dovrebbe iniziare a metà delloscillazione fino alla chiusura completa. In caso di dubbio, vedere Installazione delle ruote.

Controllare il gioco dei cuscinetti. Tenere lestremità dellasse sul lato non a cremagliera con una mano e il bordo oscillante lateralmente con laltra mano. Il gioco nei cuscinetti sarà percepito come un urto nellasse. Se si sente il gioco, procedere al passaggio 9 di seguito.

Se non si sente il gioco, la regolazione è potenzialmente troppo stretta. Creare di proposito un gioco eccessivo del cuscinetto come primo passo per una corretta regolazione. A. Utilizzare una chiave a cono e mantenere il cono in movimento. Annotare la posizione e langolo della chiave.

B. Usa unaltra chiave sul controdado. Ruotare il controdado in senso antiorario per allentarlo.

C. Allenta il cono ruotando la chiave per cono in senso antiorario di circa 1/4 di giro o 90 gradi.

D. Tenere il cono in movimento con la chiave conica e serrare il controdado. Il controdado deve essere completamente serrato prima di poter controllare il gioco.

E. Verificare il gioco tenendo lasse e spostando il cerchio lateralmente.

Se si avverte del gioco, la regolazione è troppo lenta. Stringere la regolazione: A. Utilizzare una chiave a cono e mantenere il cono in movimento. Annotare la posizione e langolo della chiave.

B. Utilizzare unaltra chiave sul controdado e allentare ruotando in senso antiorario.

C. Richiamare langolo della chiave conica e serrare la regolazione ruotando il cono in senso orario di 1/32 di giro. Immagina una chiave a cono che si estende fino al bordo. Spostare lestremità della chiave solo della distanza da un capezzolo al successivo sul bordo. Questo corrisponde a circa 1/32 di giro per cerchi a trentasei e trentadue raggi.

D. Tenere il cono in movimento con la chiave conica e serrare il controdado. Il controdado deve essere completamente serrato prima di poter controllare il gioco.

Riprova il gioco tenendo lasse con una mano e spostando il cerchio lateralmente con laltra mano. Ruota la ruota e controlla che il gioco sia tutto intorno alla rotazione della ruota. Se la riproduzione è ancora presente, ripetere il passaggio di regolazione sopra fino a quando la riproduzione scompare. Ricorda di fare piccole regolazioni in senso orario una alla volta. Verificare il gioco sul cerchio dopo ogni regolazione. È probabile che occorreranno diversi piccoli aggiustamenti. Quando la riproduzione è scomparsa, prova la regolazione finale. Aprire parzialmente lo spiedo (circa 45 gradi) e ricontrollare il gioco ruotando la rotella e controllando diversi punti. Se durante questo test si avverte gioco, il mozzo viene regolato.

Se durante il controllo finale dello spiedo non si sente gioco, la regolazione è troppo stretta. Per regolare, prima CHIUDERE LO SKEWER, allentare il controdado e allentare solo leggermente la regolazione. Stringere il controdado e controllare la regolazione per il gioco, quindi riprovare aprendo lo spiedo a 45 gradi. La regolazione è terminata quando non si sente il gioco quando lo spiedo è chiuso, ma si avverte un po di gioco quando lo spiedo è parzialmente aperto. Rimuovere la ruota dalla bici e riportare lo spiedo e le molle nella posizione normale. Sostituisci le coperture in gomma. Notare che cè gioco nellasse. Questo gioco scompare quando la ruota viene bloccata in posizione per luso. È necessario utilizzare la stessa impostazione dello spiedo per la guida come per la regolazione del mozzo. Rimontare gli ingranaggi, se rimossi, e installare la ruota sulla bici. È necessario duplicare limpostazione del rilascio rapido della regolazione del mozzo durante linstallazione della ruota. Misc. Note: Se il mozzo non si regola in modo regolare, le superfici dei cuscinetti potrebbero essere usurate. Se il gioco non scompare fino a quando la regolazione del cuscinetto non è molto stretta, il controdado sul lato destro potrebbe non essere stretto contro il cono, oppure le coppe allinterno del guscio del mozzo potrebbero essere allentate.

REGOLAZIONE DEL MOZZO – TIPO DI ASSE SOLIDO Sistemi di mozzo a sgancio rapido utilizzare i dadi degli assi e le rondelle allesterno dei forcellini per tenere la ruota in posizione. La regolazione dei cuscinetti del mozzo dellasse solido è simile al tipo a sgancio rapido dellasse cavo, ma non è necessario consentire la flessione dellasse. Montare la ruota nel telaio in modo simile ai mozzi a sgancio rapido come descritto sopra. Stringere il dado dellasse allinterno del forcellino che trattiene la ruota.Lasse è ora tenuto stretto. Verificare il gioco dei cuscinetti. Se non è presente alcun gioco, creare gioco allentando la regolazione del cuscinetto, quindi regolare in piccoli incrementi fino a quando il gioco non è scomparso. Lobiettivo è trovare la regolazione più libera che non ha gioco. Rimuovere la ruota dalla bici. La regolazione per i mozzi con asse pieno non cambia quando sono montati sulla bici.

TIPO DI CUSCINETTO A CARTUCCIA MOZZO Questi tipi di mozzi utilizzano ununità cuscinetto di tipo industriale. Le piste rotanti interne ed esterne e i cuscinetti a sfera sono installati come ununità. Questi mozzi non sono riparabili nel senso che sono stati revisionati e regolati. Quando i cuscinetti della cartuccia sono usurati, ruvidi o hanno gioco, la cartuccia deve essere sostituita. Lunità cuscinetto viene quindi rimossa e ne viene inserita una nuova. Ciò richiede strumenti speciali ed è meglio lasciarla a meccanici professionisti.

Uso Marine Axle Bearing Grease o Park Poly Lube 1000 . Tuttavia, controlla questa domanda sul grasso. Cosa rende il grasso appropriato per le biciclette?

Hai bisogno di uno strumento per ghiere a cassetta (lo strumento Park FR-5 probabilmente funzionerà per la maggior parte) per rimuovere lanello di blocco allestremità del mozzo libero e sfilare la cassetta posteriore se si dispone di una ruota posteriore stile mozzo libero.

Se hai un vecchio modello di ruota libera, allora avrai bisogno dello strumento di ruota libera appropriato per la tua ruota libera specifica, possibilmente una chiave grande e forse anche una barra imbroglione per la leva. Quei fessi possono rimanere davvero bloccati.

Leggi il post di sheldon brown “s se non sei sicuro di quale possiedi. Puoi trovare le sue parole su come rimuoverlo qui .

” Il primo usava un po di grasso nero mentre il secondo usava uno verde gelatinoso. Sono confuso, hanno bisogno di diversi tipi di grasso? “

Non sono a conoscenza della presenza di grasso diverso sullo stesso gruppo. La mia ipotesi è che il grasso nero sia solo grasso verde contaminato.

Il grasso verde potrebbe essere Phil Wood Waterproof Grease. È verde e gelatinoso. È “tenace” come lo chiama PW, vale a dire che si attacca alle superfici metalliche. Lopposto sarebbe grasso che fuoriesce dal meccanismo. Viene fornito in un grande contenitore da spremere tipo dentifricio, colore verde tiffany. Mr Google mostra che molti siti web lo vendono.

Quanto a quale grasso dovresti usare ora, non cè consenso in net land. Ognuno ha i suoi $ 0,02 e molti thread su molti forum su questo nel corso degli anni. Alcune persone usano grasso per cuscinetti ruota per automobili, altre usano grasso speciale per biciclette. Alcuni ne usano addirittura una versione sottile, che non è proprio grasso.

Pedali in condizioni di bagnato? Allora forse una versione impermeabile come Phil Wood.