Quale olio motore non dovresti mescolare insieme?

Per calcolare il viscosità risultante che dovresti probabilmente prendere in considerazione un numero qualsiasi di cose. I numeri nelle valutazioni dellolio si riferiscono alla loro viscosità cinematica a freddo (il numero che precede la “W” equivale a 0 gradi Celsius) e a caldo (il numero che segue è misurato a 100 gradi Celsius). Maggiore è il numero, più viscoso (e quindi meno “scorrevole”) è lolio.

Gli oli moderni sono realizzati miscelando un numero qualsiasi di ingredienti componenti, non solo minerali e / o olio sintetico. Gli oli possono includere polimeri che migliorano la viscosità o modificatori di viscosità che possono influenzare in modo diverso gradi non identici. È inoltre necessario considerare le quantità relative quando si mescola lolio. Infine, il peso specifico dellolio può avere pesi diversi, quindi potrebbe non mescolarsi completamente allinterno il motore Se una pendenza è più pesante dellaltra e quindi si trova sempre al sul fondo della coppa (che è il punto da cui il tubo di raccolta dellolio viene pulito) potresti scoprire che il motore funziona solo su questo grado.

Personalmente, se non so che tipo di olio motore fosse stato usato nel mio veicolo e non so quando è stato cambiato lultima volta (al momento ho una Golf GTI acquistata a buon mercato in questo stato), effettuerò un cambio dellolio con un nuovo filtro utilizzando il grado di olio consigliato dal produttore per il veicolo .

Se ho un veicolo che ha subito un cambio olio recente e indica un livello di olio basso, aggiungerò un rabbocco del grado consigliato dal produttore.

It ” Vale la pena notare che le raccomandazioni dei produttori possono variare geograficamente a causa delle diverse temperature ambientali di funzionamento. Gli oli si addensano negli ambienti freddi, quindi gli oli più sottili sarebbero usati nelle regioni artiche. Gli oli più densi sarebbero usati nelle regioni desertiche poiché gli oli più sottili non proteggono abbastanza bene dalle forze pure quando diventano molto caldi.

Lunico vero modo per determinare il grado di viscosità di una miscela di olio (supponendolo si mescolerà e non si sistemerà) sarebbe inviarlo a un laboratorio di chimica per la valutazione.

Lolio è considerato miscibile , il che significa che si mescolerà con altri oli motore per formare una sorta di grado ibrido quando si mescolano viscosità diverse. Ecco “una citazione da una pagina AMSOIL quando si parla di quale sarebbe il risultato risultante dalla combinazione di 10W-30 e 15W-50:

Mescolare due diversi pesi di olio motore per creare la propria viscosità personalizzata non funziona così semplicemente come sembra. Ci sono un paio di incognite e persino alcune potenziali complicazioni che devono essere considerate.

Poiché la formula additiva utilizzata per costruire ciascuna viscosità (10W-30 e 15W-50 in questo caso) può utilizzare una chimica diversa, semplicemente non cè modo di prevedere quanto bene la miscela funzionerà effettivamente e se il La longevità della miscela di olio sarà influenzata.

Anche se la viscosità della miscela può risultare in un olio motore da qualche parte nella gamma SAE 40, dove la “W” (viscosità invernale) finirà è indovinato da chiunque Anche in questo caso, è possibile utilizzare una chimica diversa per “costruire” la viscosità di un olio motore, quindi è improbabile che la miscelazione di due da diversi intervalli di viscosità fornisca il risultato che che desideri.

E questo copre solo la viscosità dellolio. Ci sono altri fattori da considerare quando si mescolano oli motore:

Unaltra incertezza è la stabilità al taglio di una miscela di due pesi diversi. Poiché la chimica dei due oli può variare, non cè modo di prevedere quanto bene la miscela resisterà alle forze di taglio e al calore estremo. Anche se potrebbe non essere un disastro, la scelta più sicura sarebbe utilizzare un tipo di olio motore che è stato formulato per funzionare al meglio.

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Se sei in difficoltà, potresti certamente rabboccare il livello dellolio motore con un olio con un intervallo di viscosità diverso. Potrebbe non essere la fine del mondo, ma non stiamo sostenendo la pratica di preparare la tua formula di olio motore personalizzata per intervalli di cambio olio completi e soprattutto non per scopi di gara.

In altre parole, se sei in difficoltà, è meglio utilizzare un qualche tipo di olio motore nel motore piuttosto che farlo funzionare a secco. A parte questo, attenersi a un tipo di olio motore.

Un altro problema può sorgere quando si mescola olio motore, anche dello stesso grado, ma di due produttori diversi. Ogni produttore avrà il proprio pacchetto di additivi, e quindi la propria birra o avverrà lintruglio.Se mescoli insieme questi oli motore, non saprai il risultato di quali sostanze chimiche stai gettando insieme. Questa combinazione di sostanze chimiche e additivi potrebbe essere gravemente dannosa per le superfici morbide del motore, come i cuscinetti. È compito dellolio proteggere queste superfici, non distruggerle, ma questo è esattamente ciò che potresti fare.

In conclusione, non mescolare oli motore, per tipo o per produzione, a meno che tu non abbia altra scelta. In questo modo potresti non ottenere i risultati desiderati.

Non ho visto alcun test di laboratorio eseguito sulla miscelazione di oli di marche o qualità diverse, quindi nessuno può darti una risposta corretta al 100% ma solo note cautelative. Tuttavia, non sono così allarmato come altri commentatori. Poiché oggi i produttori di olio motore utilizzano più o meno olio base simile e additivi chimici, sono meno critico sulla miscelazione dellolio. Lho provato sulla mia moto già da 3 stagioni, finora sta andando bene (bassa rumorosità del motore, buona cambiata, nessuna morchia sul cambio dellolio). Avevo accumulato molte marche diverse e olio multigrado e li ho mescolati per arrivare alla gamma 8W-35 o 8W-40. Ho redline, shell T6, castrol convenzionale, walmart supertech, pennzoil platinum, mobil 1.

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