Il mio Eclipse 2007 ha un problema irritante. Quando lascio andare il pedale del freno, lo sento miagolare. È stato così per anni, ma mi dà fastidio. Ho sentito varie teorie sullaria intrappolata in vari punti nelle linee dei freni (e ho avuto i miei freni sanguinanti come rimedio, il che non ha aiutato), ma è stato sperando che qualcuno con le capacità meccaniche possa fornire un elenco un po più completo di cose da controllare.
Commenti
- Esiste un modo per condividere un video o registrazione audio di quello che ' sta facendo?
- ' vedrò se posso ' per chiedere aiuto a un amico dopo il lavoro e aggiornarlo.
- Hai controllato sotto il cofano per i gatti?
- Ho avuto uno squittio quando ho rilasciato il pedale del freno della mia vecchia Civic con freni a tamburo posteriori. Finì per essere metallo su metallo a contatto allinterno del tamburo (dimenticavo quali parti, ma i graffi erano ben visibili) che sono stato in grado di eliminare lanciando un po di zinco antigrippante lubrificante sui graffi.
- Sarebbe utile sapere se il file soun d proviene dallinterno o dallesterno del veicolo, anteriore o posteriore, ecc.
Risposta
Ho affrontato diversi problemi di cigolio dei freni. Dal momento che è solo un cigolio, scommetterei che non ha nulla a che fare con laria intrappolata. Innanzitutto, fai attenzione alla tua sicurezza personale prima di iniziare qualsiasi ispezione o riparazione. Se devi entrare sotto la macchina, assicurati di aver adeguatamente supportato il veicolo sui cavalletti prima di spostare una qualsiasi parte di te sotto lauto Non essere tentato di “dare una rapida occhiata” con lauto solo parzialmente sostenuta dal cric, poiché potresti essere ulteriormente tentato di eseguire la riparazione senza prima aver assicurato la tua sicurezza. Questo può portare a lasciare lauto supportata solo dal martinetto per un periodo prolungato, aumentando notevolmente il rischio di guasto del cric e lesioni gravi. Detto questo, ti suggerisco di considerare queste come possibilità:
Pedale stridulo
Controlla se è solo il tuo pedale che cigola provando il freno con la macchina spenta e in parcheggio. Se il suono proviene dallinterno della cabina e non scompare anche quando il freno di stazionamento è inserito, potrebbe essere il pedale. Se si allontana o il suono proviene dallesterno della cabina, è probabile che il pedale non è il problema.
Linea del freno vecchia o usurata
Una volta ho avuto un debole cigolio in frenata (in questo caso sia durante la pressione che durante il rilascio) su una Toyota Corolla del 1999. Ho ignorato per un po , il che si è rivelato un grosso errore. Alla fine la linea del freno dalla pompa del freno ai tamburi posteriori si è rotta, scaricando quasi tutto il fluido idraulico. Fortunatamente per me, questo è successo nel mio vialetto dopo aver impostato il freno di stazionamento, quindi il freno meccanico teneva lauto in posizione. Ho finito per far trainare lauto in negozio dove hanno installato tutte le nuove linee dei freni in metallo. Chiama il negozio e chiedi prima se possono e se sostituiranno le linee dei freni, per evitare di pagare per più rimorchi.
Se questo è il tuo problema, potresti (o meno) essere in grado di vedere segni di stress sulla linea del freno e er la macchina. Sulla mia Corolla, avrebbe dovuto esserci uno scudo di plastica sotto la linea del freno per proteggerlo dai detriti stradali, ma da tempo si era incrinato e caduto. Una copertura sostitutiva non era disponibile, quindi ho pensato che “avrei sperato che le nuove linee dacciaio avrebbero resistito a qualunque punizione si fosse verificata durante la vita utile rimanente dellauto.
Tensione impropria del cavo del freno
Se la tua auto ha i freni a disco sulle ruote posteriori, è probabile che il problema non sia la tensione dei freni, poiché non dovrebbero richiedere la regolazione manuale.
Innanzitutto, elimina il pedale come causa del cigolio. Metti il freno di stazionamento e controlla se il cigolio persiste. In caso contrario, è possibile che il cavo del freno sia troppo lento.
Questo è accaduto di recente sulla mia Toyota Corolla del 2003 e regolare la tensione del cavo del freno è stata una soluzione semplice e indolore. Questo video mostra il processo per la Corolla, che dovrebbe essere abbastanza simile ad altre auto con freni a tamburo.
Essenzialmente, sollevi entrambi i posteriori ruote da terra e vedere fino a che punto girano con una spinta modesta. Di solito, 1,5 giri è giusto. Se gira troppo, il cavo è troppo lento. Rotazione insufficiente e la tensione è troppo alta o hai dimenticato di rilasciare il freno di stazionamento. Per regolare la tensione, rimuovere la guarnizione del coperchio della vite di tensione (se si è abbastanza fortunati da averli ancora) dalla parte posteriore del gruppo freno. Quindi inserire un cacciavite piatto nellapertura e premerlo contro i denti del regolatore. Non esagerare premendo il regolatore solo uno o due fermi (“clic”) ogni volta, controllando la rotazione della ruota nel mezzo. Regola una ruota alla volta e controlla il cigolio prima e dopo la regolazione della seconda ruota.Quando sei soddisfatto, sostituisci le guarnizioni del coperchio e rimetti le ruote a terra.
Commenti
- Penso che il mio sia il booster. Come posso lubrificarlo?
Risposta
La mia ipotesi è che tu “stia ascoltando vibrazioni o chiacchiere del pad contro il rotore mentre si allontanano quando rilasci il pedale. Potresti iniziare a risolvere questo problema trovando un parcheggio in pendenza o un altro posto dove sarebbe sicuro che qualcuno fuori dallauto ti ascolti mentre riproduci il suono. Lascia che lauto vada alla deriva giù per la collina e applica, quindi rilascia il freno. Chiedi al tuo aiutante di identificare la o le ruote da cui proviene il suono. Potrebbe aver bisogno di muoversi intorno allauto per essere certo di aver capito bene la fonte.
Con queste informazioni in mano, solleva la ruota incriminata e vedi se riesci a farla girare a mano abbastanza velocemente da ricreare il suono – se puoi, sei doro perché sarà abbastanza facile provare a vedere se hai trovato una soluzione.
Quindi tira la ruota e il pneumatico e ispeziona attentamente la pinza, i suoi perni di guida e le superfici di scorrimento. Vedi se riesci ancora a riprodurre il suono facendo girare il rotore. Se puoi, potresti essere in grado di identificare la posizione a orecchio o toccando parti per smorzare il suono.
Le due possibilità più probabili sembrano essere che la pinza o le pastiglie potrebbero essere appese e rallentando larretramento delle pastiglie quando si rilasciano i freni o che la molla “anti-stridio” dietro le pastiglie vibra e provoca il suono.
Fai molta attenzione se applichi lubrificanti che non hanno ” t (e può “t) salire sulle pastiglie o sui rotori. Se sono le pastiglie che vibrano contro la molla o le pinze, potresti provare a procurarti un po di “composto anti-stridio” che è materiale flessibile simile a una colla che smorza le vibrazioni.