Quali svantaggi ha unauto con cambio a 4 marce rispetto a 5, 6 o 7 marce con motore simile?

Per unauto che ha 4, 5, 6 e 7 opzioni di marcia, se tutto il resto è uguale, la tua velocità massima sarà la stessa; tutto ciò che cambierebbe sarebbe la tua accelerazione:

In ogni marcia hai una gamma in cui la potenza è al suo posto ” è il più alto. Al di sotto di questa velocità la tua potenza è bassa (hai mai provato ad accelerare in 5a da fermo?) E sopra di essa hai raggiunto i limiti di velocità del motore.

Quindi avere più marce significa che puoi passare più tempo nella fascia di potenza, quindi lefficienza dellaccelerazione è migliorata, tuttavia questo può essere compensato dal tempo necessario per passare da una marcia allaltra.

Ad esempio, i camion di grandi dimensioni possono avere 12 marce: hanno bisogno della potenza per accelerare carichi pesanti. Ma poiché i rapporti del cambio sono così vicini, ci vuole molto tempo per raggiungere la velocità massima.

La velocità massima in sé non ha nulla a che fare con il numero di marce. Tutto ciò che è importante per la velocità massima è la potenza e la velocità massima del motore e il rapporto di trasmissione della marcia più alta.

Quindi per la domanda 1 – No Domanda 2 – probabilmente la dimensione del motore / potenza Domanda 3 – una domanda troppo ampia per essere trattata qui. Suggerirei di rimuoverlo (dovresti fare solo una domanda alla volta)

Commenti

• Non sono daccordo con la velocità punto-cima non cambiare. La 4a marcia può benissimo essere al massimo. Anche la modifica del rapporto di trasmissione finale in unauto cambia la gamma funzionale e può persino aumentare la velocità massima. ‘ è comune per motociclisti armeggiare con questa idea per autostrada / città / economia / accelerazione ecc.
• Stai assumendo che la 4a marcia di una trasmissione a 4 velocità sia ottimizzata per la velocità massima, il che non è particolarmente vero.
• Chilljeet – ovviamente potremmo cambiare i rapporti del cambio se vogliamo. Non applicabile alle normali auto stradali, che è il caso generale a cui rispondo qui.
• Concesso. Immagino che il mio commento sia più applicabile per un veicolo con più opzioni di cambio e non quando si confrontano 2 veicoli diversi della stessa classe. Guido un vecchio RXZ a 2 tempi che ha una trasmissione a 5 marce rispetto a un RX135 che ne ha 4 con len gine e tutto il resto sono gli stessi tra 2.

Ci sono due ragioni principali per cui i produttori di automobili hanno ha iniziato a mettere più marce nelle loro auto: accelerazione e distanza in miglia del gas. Lo scopo principale è mantenere il motore nella sua fascia di coppia . Questa è larea in cui il motore sta lavorando alla sua massima efficienza (distanza in miglia del gas migliorata) e poiché non deve ricostruire la sua fascia di coppia dopo un turno (è già lì), accelera più velocemente.

Entro limiti ragionevoli, il rapporto migliore per la maggior parte delle trasmissioni overdrive automatiche sarà più o meno lo stesso (entro limiti ragionevoli). Ciò significa che la velocità massima sarà più o meno la stessa. La potenza massima è ciò che ti limiterà, a parità di altre condizioni … questo praticamente elimina la trasmissione come fattore decisivo quando si guarda a questo.

Ogni volta che vengono introdotti miglioramenti, anche piccole modifiche alle specifiche di un veicolo, il fine ultimo oggi è il consumo di carburante. Minor consumo di carburante significa minori emissioni. Quando hai un veicolo con, diciamo, 7 velocità, troverai che il regime del motore a 70 MPH in autostrada è sceso a circa 1500 RPM.Questo regime motore più lento consente ai comandi del motore di ottimizzare completamente la potenza, il consumo di carburante e tutte le emissioni importanti. La velocità del motore più bassa offre al progettista del motore più tempo per giro per implementare un maggior grado di controllo. Contano in millisecondi oggi. La prestazione di un veicolo, cioè laccelerazione, sta diventando sempre più irrilevante nelle città di oggi. A Londra (Regno Unito) un viaggio di dieci miglia in auto durante una giornata lavorativa richiederà almeno unora. Unauto per uso principalmente urbano oggi sarebbe meglio misurata in base al costo di proprietà, alla fascia fiscale annuale, alla fascia assicurativa e ai costi di manutenzione previsti.

tl; dr: Più marce = maggiore accelerazione e, possibilmente, migliore risparmio di carburante in cambio di maggiore complessità e costo.

Immaginiamo che tutte le auto in questione siano completamente identiche ad eccezione del componente di trasmissione primaria del sistema (quindi la trasmissione finale è sempre la stessa, potenza del motore & la coppia è la stessa, ecc.) Detto questo, consideriamo le tre opzioni di trasmissione: quattro, cinque e sette marce.

Limiterà la velocità massima in autostrada? (il limite qui è principalmente 120 o 140 km / h)

Quasi certamente. Non abbiamo dato per scontato che nessuna delle singole marce corrisponda tra i vari gruppi. Tuttavia, questo è facile da controllare: cerca i rapporti del cambio per i gruppi. Se tutte le altre proprietà sono identiche, un rapporto di trasmissione superiore identico ti darà un velocità massima identica.

Limiterà laccelerazione, ostacolerà i sorpassi e così via?

Un numero di marce inferiore produrrà quasi certamente unaccelerazione più lenta rispetto a un numero di marce maggiore. Il numero di marce più elevato consente al progettista di garantire che, dopo un turno, il motore torni in una posizione produttiva sulla curva di coppia (secondo me auto, questo significa tenere alti i giri).

È utile immaginare il caso degenerato: immagina unauto con una sola marcia. Dovrebbe alzarsi dal minimo, raggiungendo alla fine la sua coppia massima da qualche parte intorno alla velocità dellautostrada, rimanendo infine senza fiato alla massima velocità. Queste prestazioni di fascia bassa sono il motivo per cui desideri il maggior numero di marce possibile: ti consentono di selezionare la coppia migliore per la situazione.

Allaltro estremo, ci vuole un tempo limitato per cambiare marcia in la trasmissione. Se il numero di marce è così alto e il tempo di cambio marcia diventa troppo estremo, si potrebbe eventualmente vedere una riduzione del rapporto costo: beneficio di una trasmissione a più marce. Tuttavia, questo non sembra rilevante per la tua situazione.

Eventuali altre limitazioni o problemi che potrei aver perso? Il mio utilizzo è quasi interamente allinterno della città.

Se guidi un cambio manuale, direi che potresti trovare sette marce fastidiose soprattutto nella guida in città. Un cambio automatico in città, può sembrare molto più fluido e può darti un chilometraggio migliore. A seconda di come è programmato il cambio automatico, può essere veloce passare a una marcia alta (riducendo i giri e quindi il carburante consumato).