Quandè che un lavaggio del motore è una buona idea?

Un lavaggio del motore è fondamentalmente il processo in cui un meccanico inserisce sostanze chimiche nellolio motore per rompere fanghi o depositi carboniosi del vecchio olio. La difficoltà è che può abbattere la morchia che si è formata sulle guarnizioni in gomma e serve effettivamente come tenuta secondaria del motore.

Inoltre, se il tuo motore ha subito cambi regolari dellolio motore agli orari specificati, un risciacquo dovrebbe essere totalmente inutile.

Se si hanno seri accumuli di fanghi, potrebbe essere la strada migliore da prendere; ma stai correndo un rischio. Se la fanghiglia protegge effettivamente le guarnizioni in gomma, potresti avere un lavoro più impegnativo per sostituirle.

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• Ottima spiegazione. Ho anche sentito parlare di fanghi indisciolti (in casi molto gravi) che si sono depositati nei passaggi dellolio e nei pickup causando più danni per mancanza di flusso.
• Si possono prevenire passaggi ostruiti cambiando lolio con un olio sintetico di alta qualità come Mobil 1, sostituendo il 40% dellolio con Marvel Mystery Oil (MMO). Far funzionare il motore a regime minimo per 15 minuti. Cambiare nuovamente lolio, sostituendo il 20% con MMO e cambiare il olio dopo 200 miglia di guida in autostrada. Usa 1 litro di Berryman ‘ s B12 Chemtool nel carter per cinque minuti prima di ogni cambio olio.
• Alcuni modelli di motore possono essere più rischiosi come quelli che condividono olio motore e cambio come la vecchia serie A o quelli con un turbocompressore che utilizza lolio motore per il turbo.
• Fare non utilizzare olio mistero meraviglia, è un olio minerale e ridurrà le proprietà di protezione e lubrificazione del tuo olio sintetico. Vedi: mechanics.stackexchange.com/q/20942/14704 e vedi: en.wikipedia.org/ wiki / Marvel_Mystery_Oil # Composition Inoltre, ‘ non è necessario cambiare lolio due volte. Dovresti semplicemente usare olio semi o completamente sintetico e cambiarlo con gli intervalli raccomandati dal produttore. In realtà, non dovresti ‘ utilizzare additivi per mantenere il tuo motore in buone condizioni. Oggi, tutti gli oli e la benzina hanno già le sostanze chimiche necessarie per svolgere quel lavoro.

Io “ll fare un lavaggio del motore non appena lo vedo raccomandato nel manuale di assistenza di fabbrica. La mia opinione è di far mentire i cani che dormono (e le particelle dolio).

suona come un buon unidea in superficie, ma come spiegato nellaltra risposta: una volta che un motore è abbastanza vecchio che un meccanico pensa che un lavaggio del motore sarebbe una buona idea, allora è troppo tardi. E se il lavaggio del motore non è pensato come una buona idea … è troppo presto.

Il momento esatto in cui eseguire un lavaggio del motore dipende da quando è dovuto il prossimo pagamento della barca da parte dei meccanici.

Credo che un lavaggio sia una buona cosa, ma non con i prodotti chimici.

I “m disabile quindi non posso permettermi un garage per fare le cose facili, ma traggo soddisfazione anche dal fare le cose da solo. Faccio sempre un lavaggio (non con prodotti chimici o additivi) Eseguo semplicemente un doppio cambio olio / filtro, mi assicuro di farlo dopo un ciclo in modo che lolio sia caldo, basta scaricarlo tramite la coppa e togliere lolio filtro, quando sarà tutto sgocciolato metto su un nuovo filtro e riempio con nuovo olio, una settimana dopo rifaccio tutto.

È necessario, NO, ma mi piace il fatto che il mio olio non diventi mai nero dalla fuliggine del sistema EGR e il costo per farlo io stesso il doppio (anche con olio completamente sintetico) è ancora inferiore a un un quarto di garage mi farebbe pagare per farlo solo una volta (almeno qui nel Regno Unito) e so che è stato fatto, a differenza di alcune delle storie dellorrore di cui senti parlare dai garage “specializzati”.

Se guidassi unauto a benzina anziché un furgone diesel, probabilmente non lo farei.

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• Don ‘ credi di ‘ di ottenere lo stesso (o migliore) miglioramento effettuando il cambio dellolio due volte più spesso rispetto a 2 cambi olio ogni volta?
• Johnny, il tuo suggerimento di cambiare lolio / filtro ogni 6 mesi è qualcosa che non avevo considerato prima, se ‘ sono onesto ‘ Non sono sicuro che quello che faccio dia qualche miglioramento oltre ad assicurarmi che il 99,9% del vecchio olio venga lavato via, forse un 6 mesi h cambiamento è la strada da percorrere.
• 6 mesi? Non è ‘ quel periodo ridicolmente breve? Pensavo che il diesel richiedesse cambi anche meno frequenti (almeno secondo vw) Inoltre il colore dellolio motore non definisce se sta facendo il suo lavoro oppure no. auto.howstuffworks.com/5-engine-oil-myths1.htm Nella mia VW, ho intervalli di manutenzione di lunga durata e può percorrere 30000 km (i diesel possono effettivamente durano più a lungo fino a 50000 km) o 24 mesi. Vedi la risposta del meccanico VAG qui: mechanics.stackexchange.com/questions/6856/… Anche questo: volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_224.pdf

La mia comprensione del processo di lavaggio del motore sembra differire da tutti gli altri che hanno commentato o risposto, quindi di seguito è la mia opinione.

Un lavaggio del motore (olio motore o trasmissione oil) è il processo in cui TUTTO lolio viene scaricato dal sistema e riempito nuovamente; questo non significa necessariamente che vengano aggiunti additivi per abbattere i fanghi e causare inavvertitamente problemi con la tenuta.

Ad esempio la mia macchina ha 12 litri di fluido di trasmissione. Se lo scarico semplicemente dal basso, ottengo solo 3 litri, quindi devo riempire solo 3 litri.

Se viene eseguito un lavaggio del motore, devono reinserire la stessa identica quantità di olio che hanno tirato fuori. Quindi, se hanno veramente lavato 12 quarti di gallone britannico tramite un aspirapolvere, allora devono rimetterne anche 12. In questo sta il problema.

Quando si riempie la trasmissione di olio potrebbero non raggiungere tutti i punti da cui lhanno presa. Ci sono MOLTI angoli e fessure che potrebbero non essere lubrificati a meno che tu non sappia come indirizzare specificamente quelle aree.

Se un angolo o fessura viene lasciato vuoto, SÌ, puoi assolutamente sperimentare una trasmissione saltata.

Questo stesso principio si applica a motori, tubi dei freni e sistemi di raffreddamento.

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• Per i motori non cè davvero dove perché lolio per nasconderlo va solo giù nella coppa, ovviamente dopo un cambio dolio ci sarà ancora dellolio vecchio ma una quantità molto piccola
• È questa una congettura o vorresti avere riferimenti per coprire ciò che ‘ stai dicendo?
• – Non sono le sostanze chimiche che influenzano i sigilli, i sigilli sono già duri / screpolati. Il lavaggio del motore rimuove la morchia che sigilla la guarnizione. – La sostituzione dellintero olio (in realtà più come il 99% dellolio) non è un lavaggio del motore, è un cambio dellolio semplice e semplice.
• LOP chiede del lavaggio del motore qui, non della sostituzione del fluido transitorio . E un lavaggio del motore non è ‘ uguale a un cambio dellolio motore
• @Johnny che ‘ è vero per alcune scatole di trasmissione, soprattutto quelle automatiche ma non per i motori. Le trasmissioni automatiche in generale non dovrebbero essere svuotate se non si dispone di attrezzature e conoscenze speciali su quella particolare unità di trasmissione, coloro che non saranno soddisfatti delle sacche daria allinterno e richiedono apparecchiature di spurgo dellaria specializzate. Detto questo, alcune unità hanno valvole di spurgo dellaria, alcune sono progettate per spurgare laria attraverso il tubo dellastina di livello quando lunità è inclinata ad angolo e alcune non avranno bisogno di nulla di speciale. i motori sono più semplici delle trasmissioni manuali che sono più semplici delle trasmissioni automatiche

NON lasciarti mai convincere fare un lavaggio del motore. In uno dei miei migliori risultati mi è stato detto che avrei dovuto lavare il mio sistema perché cerano molti fanghi e simili. Beh, li ho fatti fare al mio prossimo cambio dolio. 1 settimana e un giorno dopo sto guidando in autostrada e il mio veicolo inizia a tremare, arrivo alla stazione di servizio. Il mio motore ha bussato a qualcosa di brutto. Ho dovuto finire per essere raccolto e il mio veicolo rimorchiato indietro. Che mio padre (guru del veicolo ) e il ragazzo che lha trainato (il mio buon amico amico) hanno entrambi confermato che il mio motore è sparato.Se non avessi fatto il lavaggio, avrei ancora il mio veicolo

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• Sono daccordo che il lavaggio del motore non è necessario nelle auto moderne con oli sintetnici . Ma perché esattamente il lavaggio del motore ha causato questo nella tua auto? Hai una spiegazione?

Ho appena fatto un lavaggio del motore con il 20% di Marvel Mystery Oil dentro il mio basamento con un Mobil 1 nuovo. Certo, la spia dellolio a bassa pressione ha iniziato a lampeggiare dopo 200 miglia, ma è scomparsa dopo che ho cambiato di nuovo lolio. Lauto ha 23 anni e 60k miglia, tutto stop-n-go, e lolio è stato cambiato in tempo (quindi non cerano fanghi eccessivi visibili sul bocchettone di riempimento dellolio).

Ora, il contagiri non oscilla più al minimo. Ho visto MMO svuotare il tachimetro fluttuante corretto su diverse auto in 30 anni. È molto probabile perché le fasce elastiche inferiori tendono ad attaccarsi alle vecchie auto, anche se lolio del carter viene cambiato regolarmente.

Il rischio principale con un lavaggio è che le particelle si spostano e ostruiscono i passaggi dellolio, in particolare la punta della pompa dellolio. -up schermo. Il modo migliore per prevenire tali problemi è cambiare lolio a intervalli di 200, 500, 1000 miglia quando viene aggiunto il 20% di Marvel Mystery Oil. Non è necessario cambiarlo così spesso se usato prima che lauto raggiunga i 50k miglia.