Quando si spruzza una parte di unauto, come si evita di ' tagliare le linee '?

Solo per ulteriore elaborazione, intendi una linea tra la tua nuova mano di pittura e la precedente mano di pittura? È possibile fornire unimmagine per favore?

Nel tempo, la vernice originale di un veicolo sbiadisce e si ossida. Salvo casi estremi, questo processo di solito non è evidente a meno che non ci sia una nuova mano di vernice con cui confrontarlo.

Le linee di taglio che descrivi potrebbero essere dovute al contrasto tra il rivestimento fresco e il cappotto originale sbiadito. Questo effetto può essere enfatizzato se la tua mano di pittura originale utilizza una finitura trasparente e non hai applicato una nuova mano di finitura alla tua area di lavoro. Se il tuo veicolo è di marca e modello precedenti, è possibile che il tuo veicolo non abbia affatto uno strato di finitura trasparente, ma piuttosto solo una mano di fondo molto spessa.

Per diminuire (o rimuovere completamente) leffetto di contrasto, sarà necessario tagliare e lucidare larea di lavoro e larea circostante.

In questo scenario, consiglio di utilizzare un composto di taglio e lucidatura separato anziché una miscela dei due, spesso visto nei negozi di auto come “cut” n “polish”. I nuovi strati di vernice e il rivestimento superiore trasparente tendono ad essere piuttosto spessi e quindi richiedono un composto più abrasivo per uniformare le differenze tra esso e il rivestimento circostante originale.

Il composto da taglio lascia dietro di sé opacità o opacità effetto su una mano di vernice, che il composto lucidante puro (NON uno smalto) ripara, lucidandola lungo il percorso.

Si può lucidare sia a mano che a macchina. La lucidatura a mano può richiedere molto tempo e spesso può portare a difetti come ologrammi sulla superficie di lavoro. Le lucidatrici DA (Dual Action) sono abbastanza resistenti alla vernice e non corrono il rischio di danneggiare la superficie di lavoro o di bruciarla.

Nel tuo caso, consiglio la lucidatura a mano. Potrebbe non essere sensato acquistare una lucidatrice a macchina solo per una soluzione puntuale, in quanto hanno un prezzo> $ 100.

Commenti

• Ciao. Sì, voglio dire, cè una linea tra la nuova vernice e quella vecchia. Il colore della vernice sembra corrispondere, ma cè quasi un labbro rialzato dove si trova la nuova vernice. Nel corso del tempo ciò è diventato ancora più evidente in quanto frammenti di polvere hanno evidenziato la risalita.
• Per rimuovere il labbro rialzato: carteggiare bagnate con un blocco flessibile a partire da grana 1000. Prova a levigare il labbro fino al punto in cui non cattura più ununghia. Quindi passare a carte a grana 2000 e 3000, quindi composti di taglio e infine composti di lucidatura. Se ‘ è una piccola area, puoi tagliare / lucidare a mano. Se larea è più grande, vedi se puoi affittare un buffer o investire in un buffer ” consumer grade ” più economico per circa $ 150. Se leviga in modo trasparente – FERMATI! Non ‘ vuoi levigare il colore! Basta spruzzare un po più chiaro sullarea e puoi carteggiare ancora un po. Alla fine diventerà fluido.

Hai già alcuni buoni consigli su lucidatura e lucidatura. Ecco alcuni suggerimenti per nascondere le linee di pittura e minimizzarne la visibilità:

• Fornisci sempre il codice della pittura e il VIN quando hai mescolato la vernice. Ci sono quasi sempre variazioni nel lotto e i produttori apportano lievi modifiche alle formule dei colori nel corso degli anni, quindi il codice della vernice non è sempre sufficiente da solo. Questo può fare una ENORME differenza.
• Pannelli di fusione sullo stesso piano; non finire in corrispondenza degli spazi vuoti del corpo. Qualsiasi cambiamento di colore è più evidente quando è sullo stesso piano, ad es. un paraurti e una porta si trovano sullo stesso piano (mentre un cofano, un bagagliaio o un paraurti si trovano tipicamente su piani perpendicolari da un paraurti). Quando si dipinge un paraurti, è spesso necessario mimetizzarsi con la portiera, in modo che la fessura del pannello non contrasti ed esaspera la leggera variazione di colore. Riprendere un po di colore (mano di fondo) 6-12 “oltre la fessura del pannello e poi cancella altri 12 “o giù di lì oltre (in questo esempio, in modo chiaro andrebbe 18-24” nella porta).
• Dipingi fino alle linee / caratteristiche del corpo e usa tecniche di rilegatura “morbida”. Usa le linee naturali dellauto a tuo vantaggio per nascondere una linea di vernice: i naturali cambiamenti di luce renderanno la linea di pittura molto meno evidente.Una buona tecnica per ammorbidire le linee di pittura è prendere il nastro e appoggiarlo in modo che copra la linea caratteristica e poi arrotolare il nastro indietro per formare un tubo (come unonda arricciata che un surfista cavalcherebbe dentro) in cui il la parte inferiore del tubo (parte adesiva del nastro) è tangente alla linea caratteristica. Questo ammorbidirà il bordo della linea di pittura e lo aiuterà a essere meno evidente.
• Utilizza linee di nastro “morbide” e una tecnica di “espansione dellarea di sovrapposizione” per la pittura spot. Anche se è meglio portare la vernice su una linea caratteristica se puoi, a volte non è pratico. Il modo migliore che ho trovato per ridurre al minimo una linea di nastro è combinare il nastro adesivo con una tecnica di limitazione ed espansione dellarea in ogni fase (primer, colore, trasparente). Iniziando con il primer, si desidera applicare un nastro adesivo morbido su unarea che è 1-2 “più grande dellarea della carrozzeria (può essere un quadrato, non deve seguire la forma della carrozzeria – deve solo essere più grande dellarea più grande della carrozzeria). Dopo che il primer si asciuga, blocca il primer con del nastro adesivo in posizione, quindi rimuovere il nastro e il nastro morbido da unarea leggermente più ampia (sfalsare la linea in modo che sia 3-6 “più grande tutto intorno). Riprendi il colore (strato di base) allinterno di questarea e quindi rimuovi il nastro. Ora Ancora una volta applicherai del nastro adesivo su unarea espansa, 6-12 “più grande dellarea del colore, ed è qui che spruzzerai la vernice trasparente. Infine, una volta asciutto, rimuovi il nastro e poi carteggia e lucida per sfumare. Questo tecnica aiuta a limitare loverspray e contenere la miscela in unarea più piccola. La tecnica delle aree sovrapposte aiuta a mascherare le variazioni di colore dalla base al primer rispetto a base sul colore e aiuta a fondere vecchi e nuovi trasparenti per rendere meno evidenti tutte le transizioni. Questo ti aiuterà anche a evitare che la vernice si accumuli troppo spessa e abbia un bordo rialzato duro dalla linea del nastro (come hai descritto nei commenti su unaltra risposta a questa domanda).
• Cerca di abbinare al meglio la buccia darancia di fabbrica! Evita la levigatura a umido e la lucidatura sparando vernice che corrisponde alla finitura di fabbrica 🙂 Un suggerimento che sembra aiutare molto qui è aggiungere solo un po di base-maker al tuo trasparente. Aiuta a diluire il trasparente quel tanto che basta per incurvarsi e diffondersi un po di più, in modo da ottenere quella buccia darancia più grande tipica della finitura di fabbrica, a differenza di quella vera buccia darancia stretta indicativa della maggior parte dei pannelli ri-spruzzati. Se si ottiene una cattiva corrispondenza nelle trame delle finiture, potrebbe essere necessario eseguire molte levigature e lucidature per far sì che il lavoro di riparazione si fonda con il resto dellauto. Se riesci ad abbinare la finitura di fabbrica, hai finito. Forse potresti correre sullarea con una lucidatrice per buona misura, ma questo è tutto. Non cè bisogno di carteggiare o tagliare.

Non sono un esperto in questo campo, ma quando ho intrapreso piccoli progetti fai da te simili Tendo ad applicare il nastro per mascheratura sul pannello più lontano del necessario. Quindi incollo il giornale sul nastro e lo piego per adattarlo più vicino alla dimensione della riparazione. Finché non impazzisci con la vernice che lascia un bordo piumato più morbido in quanto la vernice spruzzerà leggermente sotto il bordo piegato della carta, lasciando una sfumatura piuttosto che un bordo duro. Questo può essere bagnato & asciugato e levigato in modo molto più semplice.

È fantastico che tu abbia tentato di riparare da solo il tuo paraurti, e sembra che tu abbia fatto davvero un buon lavoro al tuo primo tentativo … ma il motivo del labbro è una scarsa tecnica di mascheratura, quindi basta levigare e ridipingere non otterrà molto se si maschera di nuovo nello stesso modo … si otterrà unaltra linea. Quando si maschera, arrotolare il nastro lungo la sua lunghezza su e su se stesso in modo da non lasciare un bordo diritto … è una linea sfocata che è rimasta e molto più facile da cancellare. Inoltre, altri hanno suggerito di utilizzare un buffer … NON! No, a meno che tu non sappia veramente cosa stai facendo e abbia una solida conoscenza di queste macchine con molta esperienza e sai di aver applicato abbastanza vernice per consentire il taglio della macchina. Credimi, un blocco flessibile è davvero corretto, così come la grana 1000 bagnata / carta asciutta usata bagnata … fare a mano senza troppa pressione, lasciare che sia la carta a fare il lavoro. Quando il labbro è sparito, mescolare e lucidare a mano, separare composto e lucidare. Una breve nota:. Con una macchina, se tu stai tagliando correttamente, otterrai una magnifica lucentezza, non una foschia come è stato suggerito, ma poiché la finitura sarà nuda alle intemperie, è necessaria la lucidatura per sigillare quella lucentezza a specchio effetto bagnato, quindi una cera a macchina per sigillare il lotto …. poi una cera per le mani! se hai una opacità opaca dopo aver pensato di aver finito di tagliare … non hai “t …. sembrerà ok dopo la lucidatura, ma molto lontano dalla finitura in cristallo di un corretto tagliare il lavoro. Cè un motivo per cui i verniciatori a spruzzo impiegano 4 anni per completare uno scambio, poi altri 4 anni per diventare esperti, ma provarci è comunque bello sentirlo, ecco perché mi sono preso il tempo di guidarti sulla giusta rotta in modo che un giorno puoi creare quel trucco personalizzato di verniciatura che stupisce le persone.Parla con pittori over 40, ascoltali, imparerai molto