Quanto lontano può volare il Boeing 777-200LR?

Lasse verticale inizia a 350 Klbs da quando il Boeing 777 è fatto per trasportare il carico utile, non solo se stesso. Qualsiasi operatore sarà interessato di più alla parte superiore del diagramma, perché solo allora laereo guadagnerà denaro. Questo spiega il divario di 30 Klbs: le persone per le quali è stato creato questo grafico semplicemente non sono interessate allautonomia senza carico utile.

Lintervallo varia con i parametri di volo e langolo in alto a sinistra mostra i più importanti , anche se in termini abbastanza imprecisi. Se la velocità di volo viene ridotta, la portata aumenterà fino a quando laereo non vola alle condizioni di portata ottimali . Alle compagnie aeree piace far volare i loro aerei più velocemente che per ottimizzare le prestazioni di trasporto (il prodotto massimo di velocità e carico utile rispetto al costo operativo). Se lestrazione di potenza e le condizioni dellaria vengono gestite al minimo, sarà necessario ancora meno carburante per miglio di volo. Volato in questo modo, il 777 volerà facilmente a più di 10500 nm con un peso zero carburante (OEW + carico utile) di 350.000 libbre.

Per superare il autonomia massima possibile , viene utilizzato carburante ad alta densità e laereo vola a una altitudine ottimale e velocità per la gamma. I record impostati in questo modo (11.664 nm per il 777-200ER), tuttavia, sono di poca rilevanza per il funzionamento quotidiano. Il volo commerciale più lungo di questo tipo sarà il collegamento Dubai-Panama City di 7.463 miglia nautiche che Emirates inizierà a servire il 1 ° febbraio 2016.

Commenti

• Inoltre, nessuno sarebbe interessato a volare oltre la metà della circonferenza della terra. Volate semplicemente al contrario …
• @DeltaLima: Immagino che il marketing di Boeing sarà molto desideroso di superare qualsiasi record Airbus e viceversa, qualunque sia la rilevanza pratica di quel record. Ma al di là di queste due organizzazioni, hai assolutamente ragione.
• @DeltaLima Ciò sarebbe vero nella maggior parte delle circostanze, ma il vento potrebbe teoricamente rendere più veloce il volo un po più della metà se la coppia di città in questione fosse già vicino ad essere sui lati opposti del pianeta. I voli dallAsia al Nord America volano regolarmente centinaia di miglia più lontano della distanza più breve per utilizzare, ad esempio, la corrente a getto polare settentrionale. Certo, potrebbe essere più difficile trovare condizioni simili su rotte tra coppie di città vicine agli antipodi.
• @DeltaLima Devi anche tenere presente che lo spazio aereo non è ' t sempre disponibile per luso. Quindi potresti finire per volare lungo il " lungo " solo perché la rotta più breve ha una guerra in corso nel mezzo di essa.
• @reirab, " più breve " qui deve essere inteso come velocità aerea volte il tempo, quindi il vento in coda rende la distanza " più breve " e il vento contrario la rende " più lunga ". Il grafico mostra solo la distanza senza vento e la correzione del vento deve essere applicata ed è piuttosto significativa. E sotto questo aspetto, la rotta con vento più favorevole è " più breve ".

Il volo non-stop ufficiale di un aereo commerciale è stato un 777- Volo 200LR da Hong Kong a Londra nel 2005 (senza passeggeri). Erano 13.422 miglia (11.768 nm, più di 21.000 km).

Commenti

• Dato che i due punti più lontani della Terra sono distanti 20037 km, questo può ' essere corretto. E la distanza Londra – Hong Kong è molto inferiore, circa 11000 km.Le città più lontane distano infatti 19996 km (Rosario – Xinghua) furthestcity.com Quindi la portata del 777-200LR non è sufficiente tra due città qualsiasi. Ma quasi 🙂
• @CsongorSz í jj á rt ó La pagina di Wikipedia (che cita l articolo del NY Times ) chiarisce che sono volati verso est da Hong Kong, che non è il percorso più breve che stai misurando.