Qualcuno sa quanto sia pesante il carrello di atterraggio combinato su un Boeing 747?
Sarebbe interessante se qualcuno avesse anche statistiche sul peso per marcia (carrello anteriore e gli altri quattro ingranaggi principali).
Commenti
- I don ' Ho quelle cifre, ma se aiuta, ecco i cambiamenti del momento per la retrazione della marcia, cioè marcia verso il basso per ingranare e un momento negativo è un cambio in avanti: Nose -167900 lb-in, Body -545600 lb-in, Wing – 493900 libbre-pollice Le cifre provengono dal documento Boeing n. D04U544-GPR1 per un 747-400BCF.
- Potrebbe aiutare chi risponde a orientarsi meglio se puoi aggiungere il motivo per cui hai bisogno di queste informazioni. Qual è la definizione della massa che stai cercando (idraulica inclusa o meno, freni, porte, incluse o meno, ecc.). La regola pratica è che (per il dimensionamento preliminare dellaereo) puoi prendere il 5-8 percento del mtow.
- @G ü rkan Ç etin: la tua percentuale è un po alta. Dal 3% al 5% è normale, i dettagli dipendono dalla lunghezza dellattrezzatura e dal tasso di caduta massimo.
Risposta
It sembra che abbia detto male nel mio commento in cui ho fornito i momenti per la retrazione dellingranaggio del 747-400BCF. Non mi ero reso conto che i pesi dei componenti fossero più avanti nel documento a cui ho fatto riferimento. I pesi per il BCF sono:
attrezzatura del corpo 6447 libbre (2924 kg) ciascuno
ingranaggio alare 6508 lbs (2952 kg) ciascuno
carrello anteriore 3157 lbs (1432 kg)
Tuttavia, il commento di @Gurkan è rilevante in quanto devi decidere cosa tutti dovrebbero essere considerati come parte dellattrezzatura. Quindi, ho creato un PDF del MANUALE DI CONTROLLO E CARICAMENTO DI PESO ED EQUILIBRIO per ciascuna delle due varianti di cargo 747. Puoi accedervi allindirizzo terryliittschwager.com/wbmanuals.php . Le sezioni più rilevanti sono 1-86-041 e 051.
Commenti
- Mi piace il fatto che il carrello anteriore di un 747 sia notevolmente più pesante di un intero Cessna 172 completamente caricato.