Quanto sono affidabili i bilanciatori di bolle?

Molto prima che fosse inventato il bilanciatore di rotazione tutti i pneumatici erano bilanciati da un equilibratore a bolle. Se eseguito correttamente, il bilanciamento statico a 4 punti è buono e preciso come qualsiasi altro metodo.

Il bilanciamento a bolle più efficace si ottiene sia sulla parte interna che su quella esterna del cerchio del pneumatico. Questo è chiamato bilanciamento a 4 punti e può essere eseguito velocemente come qualsiasi bilanciamento dinamico. Per bilanciare staticamente uno pneumatico utilizzando una bolla, le posizioni del bordo esterno sono determinate centrando la bolla con 2 pesi sul lato esterno del cerchio. Una volta determinato il peso, queste 2 posizioni sono contrassegnate su entrambi i lati interno ed esterno, quindi il peso utilizzato viene diviso per 2 e il lato interno ha la metà del peso del lato esterno. Ad esempio, 2 pesi da unoncia posizionati sul bordo esterno del pneumatico centrano la bolla. Queste 2 posizioni sono contrassegnate con il gesso e anche la parte inferiore del pneumatico è contrassegnata in modo che quando viene capovolta il segno mostrerà dove posizionare i pesi allinterno del cerchio. Questo crea 4 pesi da mezza oncia martellati in posizione, 2 sul bordo interno e 2 sul bordo esterno.

A bubble balancer è in grado di bilanciare il pneumatico solo su un piano, come se fosse un disco piatto. Un bilanciatore dinamico è in grado di rilevare e correggere lequilibrio sia su quel piano che sulla dimensione assiale. Noterai che le ruote bilanciate su una macchina dinamica spesso finiscono con laggiunta di pesi sia allinterno che allesterno del cerchio.

La scuderia presso la quale acquisto i miei pneumatici (effettuano acquisti periodici di gruppo), effettuerà il montaggio e lequilibratura gratuiti con un equilibratore a bolle. Ne ho approfittato prima e non ho lamentele. Non riuscivo a distinguere alcuna differenza tra un set di pneumatici bilanciati dinamicamente e quelli bilanciati a bolle. Lunico aspetto negativo apparente era che ci voleva più tempo per eseguire il processo di bilanciamento con il bilanciatore a bolle rispetto a un bilanciatore dinamico.

Sono cresciuto ai tempi di un equilibratore di bolle nella maggior parte dei negozi di pneumatici. Il bilanciatore di giri stava guadagnando popolarità, ma molti negozi più vecchi utilizzavano ancora il vecchio equilibratrici. Allora un cambio gomme costava circa 5 dollari. Il metodo funzionava bene. Oggi sono nei miei 40 “e ho notato che labilità e lesperienza di quei giorni sono sparite. Vai in un negozio di ricambi per auto e anche la mancanza di conoscenza è molto evidente. Di recente ho impostato il mio garage per fare tutto il mio personale di manutenzione generale, quindi ho comprato un vecchio pneumatico e un equilibratore di bolle. Ho fatto le mie gomme da oltre un anno e guido 500 miglia a settimana con quelle gomme. I bilanciatori di bolle sono ancora abbastanza precisi. È sempre bello farlo da soli. Sono stato in grado di fare le cose nel mio lasso di tempo senza pagare tariffe elevate.

Ho lavorato in un negozio per oltre 30 anni. E una delle cose che le persone dimenticano del bilanciamento statico è che ti dà lopportunità di ruotare il pneumatico sul cerchio molto più facilmente rispetto alla macchina dinamica prima di riempire daria. Ruota il pneumatico sul cerchio e porta il bilanciamento il più vicino possibile, quindi riempi daria! Ora ricontrolla la bilancia e finisci con meno peso di quanto faresti se non seguissi questa procedura. Questo è quello che ho imparato negli anni in vari negozi di distributori di benzina, ecc … Questo richiede più tempo e impegno ma i risultati potrebbero essere migliori. Il motivo principale per il bilanciamento dinamico. Risparmia tempo ! Ed è più facile da usare. Quasi infallibile. Non cè niente di sbagliato nel bilanciamento statico se sai cosa fare.

Qualche tempo fa ero nella fossa di Dale Earnhardt prima dellinizio della Daytona 500. Un membro del suo equipaggio stava equilibrando i suoi pneumatici con un equilibratore a bolle.Gli ho chiesto perché non stava usando un bilanciatore computerizzato e lui ha risposto perché non valevano una schifezza rispetto a un bilanciatore di bolle. Non cè molto altro da dire sullargomento.

Per fare eco a molte delle altre affermazioni il nostro negozio ha utilizzato un bilanciatore di bolle dal 1967 al 1995, non ha mai avuto un reclamo. Siamo andati al bilanciamento della rotazione, è stato un bel punto di forza averne uno. Forse abbiamo usato meno pesi con questa unità. Ho ancora il mio bilanciatore di bolle, funziona benissimo!

Per unauto o un camion medio, un bilanciatore di bolle funziona semplicemente bene. Non noterai differenze nellusura degli pneumatici o nella corsa.

A chiunque cerchi un confronto. Una dinamica fa affidamento su chip computerizzati economici che potrebbero non riuscire a leggere con precisione dopo così tanti pneumatici di bilanciamento. Un bilanciatore di bolle impostato correttamente ti darà sempre un vero equilibrio naturale che solo lacqua può darti. – Non bere birra prima di usarlo, altrimenti dipende da te. 🙂

Commenti

• Questo semplicemente non è vero. Una bilancia statica leggerà bene con due pesi da 20 libbre aggiunti a il pneumatico a 180 gradi di distanza. Ora guidalo e capisci perché il bilanciamento dinamico è sempre migliore. I migliori bilanciatori dinamici applicano una ” forza della strada ” al battistrada per una vera simulazione del pneumatico nelluso effettivo.
• @SteveRacer Sicuramente ‘ sarebbe orribile. Ma guarda il 29 dicembre 2013, Risposta (sopra) di Steve, che suggerisce una bolla di bilancio con il minimo um peso richiesto, quindi divisione di quel peso tra i bordi del cerchio esterno e interno. Non ‘ non conosco il valore dellaggiunta di ” road force ” per luso effettivo simulazione, ma quello che Steve descrive dovrebbe funzionare abbastanza bene. Io … io ‘ lascio che i ragazzi del negozio di pneumatici lo facciano.