Dopo aver cambiato le pastiglie e i rotori dei freni della mia Buick Lucerne 2006 sento un rumore di raschiamento che corrisponde con la rotazione della ruota quindi più veloce vado più veloce va il rumore. La molatura si interrompe quando si premono le pause. Le prestazioni di frenata sembrano essere perfettamente buone. Quindi, pensando che forse potrebbe essere la piastra sul retro del rotore che sfrega contro qualcosa, lho ispezionata e ho fatto in modo che non fosse in contatto. Ho iniziato a far girare il rotore liberamente per ascoltare il rumore di macinatura ed era ancora lì. quando il rotore ha colpito un certo punto della sua rivoluzione sembra essere lo stesso punto ogni volta che è stato fatto girare. Questo mi ha fatto pensare a cosa potrebbe esserci di sbagliato qui. Non sono gli indicatori di usura perché le pastiglie sono nuove di zecca e non sarebbero in grado di raggiungere nemmeno la superficie del rotore a causa di tutto il materiale ancora sulla pastiglia. Sembra quasi che le pastiglie stiano catturando il rotore mentre gira. Ho acquistato un rotore deformato nuovo di zecca? Ho comprato le parti ad AutoZone e credo che siano il loro marchio di duralast.
Risposta
I dischi dei freni dovrebbero essere lavorati più o meno vero con praticamente zero run-out. A volte, tuttavia, non sono perfettamente lavorati e presentano un leggero run-out. Questo è ciò che causa il rumore di sfregamento quando i dischi e i pad entrano in contatto tra loro fino a quando non indossano “bed-in” insieme.
Se questo rumore è solo un contatto molto leggero, sfregare tra i pad e il disco e cè NESSUN scuotimento del pedale durante la frenata, quindi probabilmente va bene e diminuirà man mano che le pastiglie “si innestano”. Prova a fare una breve corsa per diciamo da 5 a 10 miglia, frenando leggermente ogni tanto quando è sicuro, solo per consentire il pastiglie dei freni “bed-in”, quindi vedere se il rumore è ancora lì. Se non tutto bene e bene.
Per controllare ulteriormente .. sollevare leggermente ciascuna ruota anteriore (SICURAMENTE, utilizzando supporti per assali ecc. ) Provare a ruotare il disco / ruota a mano. Se leccentricità del disco è eccessiva e causa il blocco del disco / ruota, è probabile che leccentricità sia eccessiva e che i dischi debbano essere sostituiti in garanzia. Lo stesso vale per qualsiasi tremolio / vibrazione dai freni che può essere avvertito attraverso il pedale durante la frenata.
Answer
i ” Sono un macchinista automobilistico … ci sono stati molti nuovi rotori e tamburi iv “e dovevo girare che erano nuovi ma deformati … quindi probabilmente puoi restituirli, nel qual caso probabilmente saranno anche deformati come sembra fare la maggior parte dei nuovi essere o portarli in unofficina rispettabile e farli trasformare in veri e propri